一種玻璃升降器托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車車身附件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車玻璃升降器托架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車在生產(chǎn)過程中，電動玻璃升降器作為車身的主要附件已被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。玻璃升降器一般設(shè)置有玻璃安裝托架，托架的兩端設(shè)置有玻璃安裝孔，為吸收制造公差，方便裝配，傳統(tǒng)的玻璃安裝孔一般設(shè)置為一個圓孔和一個腰型孔，或者是兩個腰型孔，而前者的固定方式使得玻璃在X方向(汽車長度方向)不可調(diào)，后者的固定方式使得玻璃在X方向無定位。實際生產(chǎn)過程中，由于夾具誤差、焊接、裝配過程中等諸多因素的影響，車門前后導(dǎo)軌在整車中的X方向位置容易發(fā)生偏移，而這種偏移會導(dǎo)致玻璃在運行過程中與車門前導(dǎo)軌或者后導(dǎo)軌中的呢槽底部距離偏小甚至發(fā)生擠壓，進而引起玻璃升降阻力增大，從而容易導(dǎo)致玻璃升降困難甚至失效，而處理這樣的情況下的玻璃升降困難或者失效，不論是返工還是售后維修都很繁瑣，且成功率不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明設(shè)計了一種汽車玻璃升降器托架。
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案:
一種玻璃升降器托架，包括托架本體(I )，托架本體(I)的底部設(shè)置有左玻璃安裝腰型孔(111)和右玻璃安裝腰型孔(112)，其特征在于:還包括調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)底部設(shè)置有玻璃安裝圓孔(211)，玻璃安裝圓孔(211)和左玻璃安裝腰型孔(111)相對應(yīng)配合工作；調(diào)節(jié)機構(gòu)可滑動的設(shè)置在托架本體(I)上以調(diào)節(jié)玻璃安裝圓孔(211)和左玻璃安裝腰型孔(111)的相對位置，從而實現(xiàn)側(cè)門玻璃在玻璃升降器托架左右方向上的連續(xù)調(diào)節(jié)和定位。
[0005]進一步，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)機構(gòu)本體(2)、調(diào)節(jié)螺栓(3)和兩個調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺栓(3)固連在調(diào)節(jié)機構(gòu)本體(2)上，調(diào)節(jié)螺栓(3)的螺桿水平穿過托架本體(I)上的第一通孔(121)，兩個調(diào)節(jié)螺母設(shè)置在調(diào)節(jié)螺栓(3)的螺桿上并分別位于第一通孔(121)的兩側(cè)，通過調(diào)節(jié)螺母在調(diào)節(jié)螺栓(3)螺桿上位置的變化可調(diào)節(jié)玻璃安裝圓孔(211)和左玻璃安裝腰型孔(111)的相對位置。
[0006]進一步，托架本體(I)是一 “L”型結(jié)構(gòu)，包括托架本體底部(11)和托架本體立板
(12)，托架本體底部(11)和托架本體立板(12)的連接處設(shè)置有第一加強筋(13);左玻璃安裝腰型孔(111)和右玻璃安裝腰型孔(112)設(shè)置在托架本體底部(11)上，第一通孔(121)設(shè)置在托架本體立板(12 )上。
[0007]進一步，托架本體底部(11)的橫截面呈開口向上的“C”型結(jié)構(gòu)，托架本體底部
(11)開口向上的“C”型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有外翻邊結(jié)構(gòu)(113)以與玻璃升降器滑塊緊密結(jié)合；左玻璃安裝腰型孔(111)和右玻璃安裝腰型孔(112)設(shè)置在托架本體底部(11)開口向上的“C”型結(jié)構(gòu)的底板上。
[0008]進一步，托架本體底部(11)靠近托架本體立板(12)的端部去掉了側(cè)壁以方便將調(diào)節(jié)機構(gòu)本體(2)安裝在托架本體底部(11)上。
[0009]進一步，在托架本體底部(11)靠近托架本體立板(12)的側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)(114)0
[0010]進一步，左玻璃安裝腰型孔(111)和右玻璃安裝腰型孔(112)大小相同。
[0011]進一步，調(diào)節(jié)機構(gòu)本體(2)是一 “L”型結(jié)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部(21)和調(diào)節(jié)機構(gòu)本體立板(22)，調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部(21)和調(diào)節(jié)機構(gòu)本體立板(22)的連接處設(shè)置有第二加強筋(23);玻璃安裝圓孔(211)設(shè)置在調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部(21)上，調(diào)節(jié)機構(gòu)本體立板
(22)上加工有第二通孔(221)以與調(diào)節(jié)螺栓(3)、第一通孔(121)配合工作。
[0012]進一步，第二通孔(221)和第一通孔(121)的中心線重合。
[0013]進一步，調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部(21)的橫截面呈開口向上的“C”型結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部(21)遠離調(diào)節(jié)機構(gòu)本體立板(22)的端部兩側(cè)壁上分別設(shè)置有內(nèi)翻邊(212)以與內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)(114)配合工作；玻璃安裝圓孔(211)設(shè)置在調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部(21)開口向上的“C”型結(jié)構(gòu)的底板上。
[0014]進一步，調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部(21)靠近調(diào)節(jié)機構(gòu)本體立板(22)的端部去掉了側(cè)壁。
[0015]該汽車玻璃升降器托架具有以下有益效果:
(I)本發(fā)明汽車玻璃升降器托架，可同時實現(xiàn)側(cè)門玻璃在左右方向上的，即X方向(車身長度方向)上的，定位和連續(xù)調(diào)節(jié)，對由于車門前后導(dǎo)軌在整車中的X方向位置發(fā)生偏移引起的玻璃升降困難或者失效問題的處理，可簡化返工或者售后維修的工序，提高工作效率及返工或維修的成功率，降低返工或維修成本。
[0016](2)本發(fā)明汽車玻璃升降器托架，結(jié)構(gòu)簡單、加工成本低、使用效果好、易于推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0017]圖1:本發(fā)明汽車玻璃升降器托架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2:本發(fā)明汽車玻璃升降器托架的主視圖；
圖3:本發(fā)明汽車玻璃升降器托架的后視圖；
圖4:本發(fā)明中托架本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5:本發(fā)明中調(diào)節(jié)機構(gòu)本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標記說明:
I一托架本體；11 一托架本體底部；111 一左玻璃安裝腰型孔；112—右玻璃安裝腰型孔；113—外翻邊結(jié)構(gòu)；114一內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)；12—托架本體立板；121—第一通孔；13—第一加強筋；2—調(diào)節(jié)機構(gòu)本體；21—調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部；211—玻璃安裝圓孔；212—內(nèi)翻邊；22—調(diào)節(jié)機構(gòu)本體立板；221—第二通孔；23—第二加強筋；3—調(diào)節(jié)螺栓；4一第一螺母；5一第二螺母；
X—汽車車身長度方向，也即左右方向。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進一步說明:
圖1至圖5示出了一種汽車玻璃升降器托架，包括有托架本體1、調(diào)節(jié)機構(gòu)本體2、調(diào)節(jié)螺栓3、第一螺母4和第二螺母5，托架本體I底部加工有左玻璃安裝腰型孔111和右玻璃安裝腰型孔112，調(diào)節(jié)機構(gòu)本體2底部加工有玻璃安裝圓孔211，左玻璃安裝腰型孔111和玻璃安裝圓孔211相對應(yīng)配合工作。調(diào)節(jié)螺栓3焊接在調(diào)節(jié)機構(gòu)本體2上，調(diào)節(jié)機構(gòu)本體2可滑動的設(shè)置在托架本體I上，焊接在調(diào)節(jié)機構(gòu)本體2上的調(diào)節(jié)螺栓3的螺桿穿過托架本體I上相對應(yīng)的第一通孔121，第一螺母4和第二螺母5設(shè)置在調(diào)節(jié)螺栓3的螺桿上并分別位于第一通孔121的兩端。通過擰動第一螺母4和第二螺母5可帶動調(diào)節(jié)機構(gòu)本體2上在托架本體I上滑動以調(diào)節(jié)左玻璃安裝腰型孔111和玻璃安裝圓孔211的相對位置，待到調(diào)節(jié)到位后，緊固第一螺母4和第二螺母5在第一通孔121的兩端，從而保證側(cè)門玻璃在左右方向上，即X方向(汽車長度方向)上，的連續(xù)調(diào)節(jié)和定位。
[0020]托架本體I是一 “L”型結(jié)構(gòu)，包括托架本體底部11和托架本體立板12，托架本體底部11和托架本體立板12的連接處設(shè)置有第一加強筋13，如圖4所示。托架本體底部11的橫截面呈開口向上的“C”型結(jié)構(gòu)，托架本體底部11開口向上的“C”型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有多個外翻邊結(jié)構(gòu)113，本實施例中，每個側(cè)壁上沿X方向設(shè)置有兩個外翻邊結(jié)構(gòu)113，外翻邊結(jié)構(gòu)113和玻璃升降器滑塊緊密結(jié)合。托架本體底部11開口向上的“C”型結(jié)構(gòu)的底板上設(shè)置有左玻璃安裝腰型孔111和右玻璃安裝腰型孔112，兩個腰型孔大小相同。托架本體立板12上設(shè)置有第一通孔121以與調(diào)節(jié)螺栓3配合工作。為了將調(diào)節(jié)機構(gòu)本體2方便安裝在托架本體底部11上，在托架本體底部11上靠近托架本體立板12的部分去掉了側(cè)壁；為了更好的限制調(diào)節(jié)機構(gòu)本體2在前后方向和上下方向(也即汽車寬度方向和高度方向)的自由度，如圖4所示，在托架本體底部11上靠近托架本體立板12的側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)114。
[0021]調(diào)節(jié)機構(gòu)本體2也是一“L”型結(jié)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部21和調(diào)節(jié)機構(gòu)本體立板22，調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部21和調(diào)節(jié)機構(gòu)本體立板22的連接處設(shè)置有第二加強筋23，如圖5所示。調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部21的橫截面呈開口向上的“C”型結(jié)構(gòu)，在調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部21上靠近調(diào)節(jié)機構(gòu)本體立板22的部分去掉了側(cè)壁，調(diào)節(jié)機構(gòu)本體底部21遠離調(diào)節(jié)機構(gòu)本體立板22