雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器的制造方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車窗升降器，尤其是雙推齒帶式升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的齒帶式升降器其齒帶推送靠設(shè)置在齒帶齒面一側(cè)的齒輪推送，齒帶在與齒輪嚙合處的背面與齒帶導(dǎo)槽的槽壁摩擦阻力較大，易造成磨損；另外，升降器滑塊是通過滑塊上的滑槽與滑軌直接接觸，由于是滑動接觸，摩擦阻力較大，滑塊磨損嚴重，上述原因都會導(dǎo)致車窗玻璃在升降過程中易發(fā)生卡滯故障；升降器的驅(qū)動齒輪不帶緩沖裝置，在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時，驅(qū)動齒輪承受很大的沖擊力，易導(dǎo)致齒輪損壞，上述原因都將導(dǎo)致車窗升降器故障率升高，使用壽命縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有汽車車窗升降器的缺陷，本發(fā)明提供一種雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器，由于在齒帶嚙合處的齒帶背面設(shè)置了一個能夠滾動的輪體，使齒帶背面由原來的滑動摩擦狀態(tài)改成了滾動摩擦，使摩擦阻力大幅降低；自適應(yīng)滑塊使升降器滑塊與滑槽遭受磨損后能夠得到自動補償，不易發(fā)生卡滯現(xiàn)象；驅(qū)動齒輪為緩沖齒輪，能夠在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時，使驅(qū)動齒輪對沖擊力有一個柔和過渡的過程，對齒輪起到保護作用，延長了齒輪的使用壽命，降低了車窗升降器故障率。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器，包括驅(qū)動機構(gòu)(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是:升降器支架(11)為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌(16)，升降器支架
(11)的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽(47)，齒帶導(dǎo)槽(47)內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動且具有韌性的齒帶(13)，齒帶(13)與升降器支架(11)下端設(shè)于升降器底座(38)上的齒帶驅(qū)動齒輪(14)相嚙合，并在嚙合處齒帶的背面設(shè)有對齒帶(13)具壓緊、擠推作用的壓緊輪
(40)，齒帶(13)的上端與卡制于滑軌(16)中的滑塊(19)固定相接，下端穿插于半圓環(huán)狀的齒帶尾部導(dǎo)槽(41)中；齒帶驅(qū)動齒輪軸(24)與驅(qū)動機構(gòu)(25)相接。
[0005]所述滑塊(19)，其構(gòu)造為:在滑塊(19)上于導(dǎo)槽外部的兩側(cè)各設(shè)一組自適應(yīng)滑輪組(76)，自適應(yīng)滑輪組(76)設(shè)有上滑輪(80)和下滑輪(81)，兩滑輪之間設(shè)有固定滑輪的滑輪組梁(78)，滑輪組梁(78)的中部與設(shè)置于滑塊(19)上的頂桿導(dǎo)槽(82)內(nèi)的頂桿(79)垂直固定相接，在頂桿導(dǎo)槽(82)內(nèi)于頂桿(79)的后端設(shè)有壓緊彈簧(77)。
[0006]所述驅(qū)動機構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:齒帶驅(qū)動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動齒輪(30)與電機軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
[0007]所述驅(qū)動齒輪(30)，包括帶齒的外輪(I)和內(nèi)輪(2)，外輪(I)套在內(nèi)輪⑵上，內(nèi)外輪之間設(shè)有柔性緩沖塊(3)，在內(nèi)輪(2)的外緣上設(shè)有橢圓形內(nèi)輪腳(5)，在外輪(I)的內(nèi)緣上設(shè)有與內(nèi)輪腳(5)相適應(yīng)的內(nèi)輪腳槽(4)，內(nèi)輪腳(5)與內(nèi)輪腳槽⑷呈嵌鎖狀，在外輪(I)的兩側(cè)設(shè)有固定內(nèi)外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。內(nèi)外輪相接處至少有一組內(nèi)輪腳(5)與內(nèi)輪腳槽(4)。柔性緩沖塊(3)為聚氨酯材質(zhì)。
[0008]所述滑塊(19)其構(gòu)造為:一槽形體(43)的槽內(nèi)設(shè)有滑塊齒(42)，槽形體(43)與齒帶(13)帶齒的滑塊固定頭(46)相卡合，在槽形體(43) —側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有沿槽壁縱向設(shè)置條狀筋(45)，在條狀筋(45)的前端設(shè)有一橫向設(shè)置的玻璃安裝座(44)，玻璃安裝座(44)和條狀筋(45)以及槽形體(43)側(cè)壁形成能夠與滑軌(16)相合的滑槽(34)。
[0009]本發(fā)明的有益效果是由于在齒帶嚙合處的齒帶背面設(shè)置了一個能夠滾動的輪體，使齒帶背面由原來的滑動摩擦狀態(tài)改成了滾動摩擦，使摩擦阻力大幅降低，減少了磨損；當滑塊遭受磨損后，壓緊彈簧會頂著滑輪組前移，以補償滑塊的磨損，從而使滑塊保持穩(wěn)定；驅(qū)動齒輪為緩沖齒輪，能夠在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時，使驅(qū)動齒輪對沖擊力有一個柔和過渡的過程，對齒輪起到保護作用，從而延長了升降器的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0011]圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明齒條驅(qū)動輪(14)與驅(qū)動輪(30)軸向剖視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明驅(qū)動機構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明升降器支架的橫截面圖。
[0015]圖5為本發(fā)明滑塊的橫截面圖。
[0016]圖6為本發(fā)明滑塊的軸測圖。
[0017]圖7為本發(fā)明齒帶軸測圖。
[0018]圖8為本發(fā)明升降器支架軸測圖。
[0019]圖9為本發(fā)明滑塊的示意圖。
[0020]圖10為本發(fā)明驅(qū)動齒輪的示意圖。
[0021]圖11為本發(fā)明驅(qū)動齒輪分解示意圖。
[0022]圖12為本發(fā)明驅(qū)動齒輪軸向剖視圖。
[0023]圖中1.外輪，2.內(nèi)輪，3.柔性緩沖塊，4.內(nèi)輪腳槽，5.內(nèi)輪腳，6.前固定片，7.后固定片，8.固定栓，9.軸孔，11.升降器支架，12.電機，13.齒帶，14.齒帶驅(qū)動齒輪，16.滑軌，19.滑塊，24.齒帶驅(qū)動齒輪軸，25.驅(qū)動機構(gòu)，28.電機軸，29.蝸桿，30.驅(qū)動齒輪，31.驅(qū)動齒輪軸，34.滑槽，37.鍵槽，38.升降器底座，39.壓緊輪軸，40.壓緊輪，41.齒帶尾部導(dǎo)槽，42.滑塊齒，43.槽形體，44.玻璃座，45.條狀筋，46.滑塊固定頭，47.齒帶導(dǎo)槽，76.自適應(yīng)滑輪組，77.壓緊彈簧，78.滑輪組梁，79.頂桿，80.上滑輪，81.下滑輪，82.頂桿導(dǎo)槽。
【具體實施方式】
[0024]圖1-圖12實施例中，一種雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器，包括驅(qū)動機構(gòu)
[25]和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是:升降器支架(11)為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌(16)，升降器支架(11)的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽(47)，齒帶導(dǎo)槽(47)內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動且具有韌性的齒帶(13)，齒帶
(13)與升降器支架(11)下端設(shè)于升降器底座(38)上的齒帶驅(qū)動齒輪(14)相嚙合，并在嚙合處齒帶的背面設(shè)有對齒帶(13)具壓緊、擠推作用的壓緊輪(40)，齒帶(13)的上端與卡制于滑軌(16)中的滑塊(19)固定相接，下端穿插于半圓環(huán)狀的齒帶尾部導(dǎo)槽(41)中；齒帶驅(qū)動齒輪軸(24)與驅(qū)動機構(gòu)(25)相接。
[0025]所述滑塊(19)，其構(gòu)造為:在滑塊(19)上于導(dǎo)槽外部的兩側(cè)各設(shè)一組自適應(yīng)滑輪組(76)，自適應(yīng)滑輪組(76)設(shè)有上滑輪(80)和下滑輪(81)，兩滑輪之間設(shè)有固定滑輪的滑輪組梁(78)，滑輪組梁(78)的中部與設(shè)置于滑塊(19)上的頂桿導(dǎo)槽(82)內(nèi)的頂桿(79)垂直固定相接，在頂桿導(dǎo)槽(82)內(nèi)于頂桿(79)的后端設(shè)有壓緊彈簧(77)。
[0026]所述驅(qū)動機構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:齒帶驅(qū)動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動齒輪(30)與電機軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
[0027]所述驅(qū)動齒輪(30)，包括帶齒的外輪(I)和內(nèi)輪(2)，外輪(I)套在內(nèi)輪⑵上，內(nèi)外輪之間設(shè)有柔性緩沖塊(3)，在內(nèi)輪(2)的外緣上設(shè)有橢圓形內(nèi)輪腳(5)，在外輪(I)的內(nèi)緣上設(shè)有與內(nèi)輪腳(5)相適應(yīng)的內(nèi)輪腳槽(4)，內(nèi)輪腳(5)與內(nèi)輪腳槽⑷呈嵌鎖狀，在外輪(I)的兩側(cè)設(shè)有固定內(nèi)外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。內(nèi)外輪相接處至少有一組內(nèi)輪腳(5)與內(nèi)輪腳槽(4)。柔性緩沖塊(3)為聚氨酯材質(zhì)。
[0028]所述滑塊(19)其構(gòu)造為:一槽形體(43)的槽內(nèi)設(shè)有滑塊齒(42)，槽形體(43)與齒帶(13)帶齒的滑塊固定頭(46)相卡合，在槽形體(43) —側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有沿槽壁縱向設(shè)置條狀筋(45)，在條狀筋(45)的前端設(shè)有一橫向設(shè)置的玻璃安裝座(44)，玻璃安裝座(44)和條狀筋(45)以及槽形體(43)側(cè)壁形成能夠與滑軌(16)相合的滑槽(34)。
【主權(quán)項】
1.一種雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器，包括驅(qū)動機構(gòu)(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是:升降器支架(11)為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌(16)，升降器支架(11)的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽(47)，齒帶導(dǎo)槽(47)內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動且具有韌性的齒帶(13)，齒帶(13)與升降器支架(11)下端設(shè)于升降器底座(38)上的齒帶驅(qū)動齒輪(14)相嚙合，并在嚙合處齒帶的背面設(shè)有對齒帶(13)具壓緊、擠推作用的壓緊輪(40)，齒帶(13)的上端與卡制于滑軌(16)中的滑塊(19)固定相接，下端穿插于半圓環(huán)狀的齒帶尾部導(dǎo)槽(41)中；齒帶驅(qū)動齒輪軸(24)與驅(qū)動機構(gòu)(25)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器，其特征是:所述滑塊(19)，其構(gòu)造為:在滑塊(19)上于導(dǎo)槽外部的兩側(cè)各設(shè)一組自適應(yīng)滑輪組(76)，自適應(yīng)滑輪組(76)設(shè)有上滑輪(80)和下滑輪(81)，兩滑輪之間設(shè)有固定滑輪的滑輪組梁(78)，滑輪組梁(78)的中部與設(shè)置于滑塊(19)上的頂桿導(dǎo)槽(82)內(nèi)的頂桿(79)垂直固定相接，在頂桿導(dǎo)槽(82)內(nèi)于頂桿(79)的后端設(shè)有壓緊彈簧(77)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器，其特征是:所述驅(qū)動機構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:齒帶驅(qū)動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動齒輪(30)與電機軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器，其特征是:所述驅(qū)動齒輪(30)，包括帶齒的外輪(I)和內(nèi)輪(2)，外輪(I)套在內(nèi)輪(2)上，內(nèi)外輪之間設(shè)有柔性緩沖塊(3)，在內(nèi)輪(2)的外緣上設(shè)有橢圓形內(nèi)輪腳(5)，在外輪⑴的內(nèi)緣上設(shè)有與內(nèi)輪腳(5)相適應(yīng)的內(nèi)輪腳槽(4)，內(nèi)輪腳(5)與內(nèi)輪腳槽⑷呈嵌鎖狀，在外輪⑴的兩側(cè)設(shè)有固定內(nèi)外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器，其特征是:內(nèi)外輪相接處至少有一組內(nèi)輪腳(5)與內(nèi)輪腳槽(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器，其特征是:柔性緩沖塊(3)為聚氨酯材質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器，其特征是:所述滑塊(19)其構(gòu)造為:一槽形體(43)的槽內(nèi)設(shè)有滑塊齒(42)，槽形體(43)與齒帶(13)帶齒的滑塊固定頭(46)相卡合，在槽形體(43) —側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有沿槽壁縱向設(shè)置條狀筋(45)，在條狀筋(45)的前端設(shè)有一橫向設(shè)置的玻璃安裝座(44)，玻璃安裝座(44)和條狀筋(45)以及槽形體(43)側(cè)壁形成能夠與滑軌(16)相合的滑槽(34)。
【專利摘要】一種雙推齒帶式緩沖齒輪自適應(yīng)滑塊升降器，包括驅(qū)動機構(gòu)和升降器支架以及升降器底座，其特征是：升降器支架為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌，升降器支架的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽，齒帶導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動且具有韌性的齒帶，齒帶與升降器支架下端設(shè)于升降器底座上的齒帶驅(qū)動齒輪相嚙合，并在嚙合處齒帶的背面設(shè)有對齒帶具壓緊、擠推作用的壓緊輪。本發(fā)明的有益效果是由于在齒帶嚙合處的齒帶背面設(shè)置了一個能夠滾動的輪體，減少了磨損；當滑塊遭受磨損后，壓緊彈簧會頂著滑輪組前移，以補償滑塊的磨損；驅(qū)動齒輪為緩沖齒輪，對齒輪起到保護作用，從而延長了升降器的使用壽命。
【IPC分類】E05F15-689
【公開號】CN104763272
【申請?zhí)枴緾N201510059131
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】陳學(xué)琴
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月4日