本實(shí)用新型涉及艙門技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于艙門的開閉裝置。本實(shí)用新型還涉及一種具有該開閉裝置的艙門。

背景技術(shù)：

眾所周知，民用飛機(jī)的艙門可以按照客艙的位置簡(jiǎn)單地分為地板以上艙門以及地板以下艙門。

在現(xiàn)有技術(shù)中，無(wú)論哪種類型的艙門，艙門的開啟與閉合往往通過(guò)汽缸傳動(dòng)或者蝸輪蝸桿傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)；然而如此設(shè)置，需要占用的空間較大或者通過(guò)多級(jí)減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于艙門的開閉裝置，該開閉裝置可以解決占用空間大、且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述開閉裝置的艙門。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于艙門的開閉裝置，包括：

設(shè)有定位軸的底板，所述底板還設(shè)有前掛耳；

與所述定位軸鉸接的推柄組件，所述推柄組件固連有后掛耳；

兩端分別與所述前掛耳和所述后掛耳鉸接、且能夠伸縮的撐桿；

設(shè)于所述推柄組件、且能夠在所述撐桿伸縮運(yùn)動(dòng)的作用下實(shí)現(xiàn)艙門支架閉合與開啟的驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件與艙門支架相連。

相對(duì)于上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型提供的開閉裝置，利用能夠伸縮的撐桿，且將撐桿的兩端分別鉸接于底板的前掛耳與推柄組件的后掛耳，推柄組件與底板的定位軸鉸接；在撐桿伸縮的作用下，推動(dòng)推柄組件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)于推柄組件的驅(qū)動(dòng)組件旋轉(zhuǎn)，致使艙門支架旋轉(zhuǎn)，完成閉合與開啟動(dòng)作；在撐桿伸縮的過(guò)程中，撐桿與前掛耳之間會(huì)發(fā)生微小轉(zhuǎn)動(dòng)，確保推柄組件以定位軸為圓心旋轉(zhuǎn)，完成艙門支架閉合與開啟動(dòng)作。如此設(shè)置的開閉裝置，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，占用空間較小，僅僅利用撐桿的伸縮以及撐桿相對(duì)于底板微小轉(zhuǎn)動(dòng)，便能夠?qū)崿F(xiàn)艙門支架閉合與開啟，安全性能較高，且無(wú)需額外增加電控成本。

優(yōu)選地，所述推柄組件包括套設(shè)于所述定位軸的孔柱，所述孔柱固連有沿垂直于所述孔柱軸向方向延伸的翼板，所述后掛耳設(shè)于所述翼板的末端。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括：

連接于所述孔柱的上端面、且與所述定位軸同軸的摩擦蓋板；

呈環(huán)形且套設(shè)于所述孔柱側(cè)壁的阻尼壓板；所述阻尼壓板的內(nèi)側(cè)壁緊密貼合于所述摩擦蓋板的外側(cè)壁；

呈環(huán)形且設(shè)于所述阻尼壓板內(nèi)側(cè)的阻尼橡膠，且所述阻尼橡膠與所述摩擦蓋板緊密貼合；

依次穿過(guò)所述阻尼橡膠、所述阻尼壓板以及所述摩擦蓋板且與所述定位軸連接的轉(zhuǎn)軸組件；且所述阻尼橡膠緊密套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸組件；

設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸組件的頂端用以與所述艙門支架固連的固連頂部。

優(yōu)選地，所述固連頂部包括：

套設(shè)且緊密貼合于所述轉(zhuǎn)軸組件頂端的阻尼橡膠固定套；

緊密貼合于所述阻尼壓板上表面的蓋板；所述蓋板設(shè)有與所述阻尼橡膠固定套的外側(cè)壁緊密貼合的通孔，所述阻尼橡膠固定套具有突出于所述蓋板上表面的凸起部；艙門支架與所述凸起部固連。

優(yōu)選地，所述后掛耳位于所述阻尼壓板與所述蓋板的外側(cè)；所述后掛耳在所述底板的邊緣內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸組件設(shè)有限位板；所述底板設(shè)有位于所述限位板兩側(cè)、用以限制艙門支架開啟角度的限位軸。

本實(shí)用新型還提供一種艙門，包括上述任一項(xiàng)所述的開閉裝置。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的用于艙門的開閉裝置的爆炸圖；

圖2為圖1中底板的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為圖1中推柄組件的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為圖1中轉(zhuǎn)軸組件的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為圖1中用于艙門的開閉裝置在閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1中用于艙門的開閉裝置在開啟時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1-底板、2-推柄組件、3-阻尼壓板、4-銷軸、5-阻尼橡膠、6-轉(zhuǎn)軸組件、7-阻尼橡膠固定套、8-蓋板、9-撐桿、10-盒蓋、11-艙門支架、12-擋板、13-摩擦蓋板、14-限位軸、15-前掛耳、16-定位軸、17-盒蓋固定柱、18-后掛耳、19-限位板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖1至圖6，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的用于艙門的開閉裝置的爆炸圖；圖2為圖1中底板的結(jié)構(gòu)圖；圖3為圖1中推柄組件的結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖1中轉(zhuǎn)軸組件的結(jié)構(gòu)圖；圖5為圖1中用于艙門的開閉裝置在閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1中用于艙門的開閉裝置在開啟時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型提供的一種用于艙門的開閉裝置，主要包括底板1、推柄組件2、撐桿9以及驅(qū)動(dòng)組件。

如說(shuō)明書附圖2所示，底板1設(shè)有定位軸16和前掛耳15，定位軸16與前掛耳15固定連接于底板1。推柄組件2鉸接于定位軸16，使得推柄組件2能夠相對(duì)于定位軸16旋轉(zhuǎn)。

推柄組件2的末端固定連接后掛耳18，撐桿9的一端與前掛耳15通過(guò)銷軸4鉸接，撐桿9的另一端與后掛耳18的鉸接方式類似。

當(dāng)撐桿9伸縮時(shí)，與前掛耳15鉸接的一端產(chǎn)生微小的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)與后掛耳18鉸接的另一端旋轉(zhuǎn)，以確保作用于后掛耳18的推柄組件2能夠以定位軸16為圓心旋轉(zhuǎn)。

推柄組件2設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件與艙門支架11相連；當(dāng)推柄組件2以定位軸16為圓心旋轉(zhuǎn)時(shí)，使得驅(qū)動(dòng)組件與推柄組件2同步旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)艙門支架11旋轉(zhuǎn)，完成開啟動(dòng)作。

推柄組件2包括孔柱，孔柱設(shè)有用于套設(shè)于定位軸16的過(guò)孔，如說(shuō)明書附圖3所示?？字挥谡f(shuō)明書附圖3的左側(cè)，翼板沿垂直于孔柱軸向方向延伸，并且翼板與孔柱固定連接；翼板的末端設(shè)有后掛耳18；后掛耳18用于與撐桿9鉸接。撐桿9最好是電動(dòng)撐桿，電動(dòng)撐桿的末端與前掛耳15鉸接，電動(dòng)撐桿的前端與后掛耳18鉸接；電動(dòng)撐桿伸縮過(guò)程中，位于電動(dòng)撐桿的前端相對(duì)于電動(dòng)撐桿的后端伸縮，電動(dòng)撐桿的后端與前掛耳15之間產(chǎn)生微小的轉(zhuǎn)動(dòng)。

針對(duì)上述驅(qū)動(dòng)組件，包括摩擦蓋板13、阻尼壓板3、阻尼橡膠5和轉(zhuǎn)軸組件6；如說(shuō)明書附圖1所示。摩擦蓋板13固定連接于孔柱的上端面，摩擦蓋板13呈環(huán)形，且摩擦蓋板13與定位軸16同軸。當(dāng)推柄組件2旋轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦蓋板13與推柄組件2同步并且同軸旋轉(zhuǎn)。

阻尼壓板3呈環(huán)形，且套設(shè)于推柄組件2孔柱；阻尼壓板3的內(nèi)側(cè)壁緊密貼合于摩擦蓋板13的外側(cè)壁；在推柄組件2的旋轉(zhuǎn)下，阻尼壓板3與摩擦蓋板13相對(duì)于推柄組件2同步旋轉(zhuǎn)。

阻尼橡膠5呈環(huán)形，位于阻尼壓板3的內(nèi)側(cè)，且阻尼橡膠5與摩擦蓋板13緊密貼合；如說(shuō)明書附圖4所示的轉(zhuǎn)軸組件6依次穿過(guò)阻尼橡膠5、阻尼壓板3以及摩擦蓋板13，并且與定位軸16可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且阻尼橡膠5緊密套設(shè)于轉(zhuǎn)軸組件6。

摩擦蓋板13、阻尼壓板3、阻尼橡膠5和轉(zhuǎn)軸組件6均與推柄組件2同軸且同步旋轉(zhuǎn)；且摩擦蓋板13固定連接于推柄組件2，摩擦蓋板13與阻尼壓板3保持相對(duì)位置固定，阻尼橡膠5位于阻尼壓板3的內(nèi)側(cè)，并且阻尼橡膠5與摩擦蓋板13之間保持緊密摩擦，轉(zhuǎn)軸組件6的外側(cè)壁與阻尼橡膠5之間保持摩擦緊密；上述四個(gè)部件構(gòu)成了驅(qū)動(dòng)組件，實(shí)現(xiàn)與推柄組件2同步旋轉(zhuǎn)。

固連頂部設(shè)于轉(zhuǎn)軸組件6的頂端，并且固連頂部與艙門支架11固定連接。推柄組件2的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸組件6旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸組件6進(jìn)而帶動(dòng)固連頂部旋轉(zhuǎn)，固連頂部最終實(shí)現(xiàn)艙門支架11的開啟或關(guān)閉。

針對(duì)固連頂部，其包括阻尼橡膠固定套7和蓋板8；阻尼橡膠固定套7套設(shè)于轉(zhuǎn)軸組件6的頂端，且與轉(zhuǎn)軸組件6的頂端緊密貼合；利用蓋板8蓋在阻尼壓板3的上表面，蓋板8具有與阻尼橡膠固定套7的外側(cè)壁緊密貼合的通孔，且阻尼橡膠固定套7具有突出于蓋板8上表面的凸起部，如說(shuō)明書附圖5與附圖6所示，且艙門支架11與凸起部固連。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，阻尼橡膠固定套7和蓋板8起到封蓋作用；阻尼橡膠固定套7的凸起部能夠方便地實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)組件與艙門支架11的連接，實(shí)現(xiàn)艙門支架11的開啟和關(guān)閉。盒蓋10通過(guò)盒蓋固定柱17與底板1固定，進(jìn)而對(duì)驅(qū)動(dòng)組件與固連頂部進(jìn)行遮蓋，擋板12與轉(zhuǎn)軸組件6之間可以用螺釘緊固。

后掛耳18位于阻尼壓板3與蓋板8的外側(cè)；后掛耳18在底板1的邊緣內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)。阻尼壓板3與蓋板8形成圓柱體，后掛耳18與撐桿9位于圓柱體的外側(cè)，且后掛耳18與撐桿9在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終位于底板1的邊緣內(nèi)側(cè)。

轉(zhuǎn)軸組件6設(shè)有限位板19，底板1設(shè)有位于限位板19兩側(cè)、用以限制艙門支架11開啟角度的限位軸14?？紤]到安全性，底板1上在撐桿9的運(yùn)動(dòng)極限位置各有一個(gè)機(jī)械式限位軸14，在撐桿9限位失靈的情況下采取機(jī)械限位方式阻止其運(yùn)動(dòng)。

除此之外，在艙門關(guān)閉的過(guò)程中，倘若存在異物阻礙或者發(fā)生停電時(shí)，在撐桿9停止工作的情況下，還可以通過(guò)人力扳動(dòng)艙門，使得在外力作用下阻尼壓板3與阻尼橡膠5之間克服摩擦力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩者的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，確保艙門在外力作用下實(shí)現(xiàn)應(yīng)急開啟。

在安裝過(guò)程中，先將阻尼壓板3套于推柄組件2的孔柱，用螺桿將摩擦蓋板13固定于推柄組件2的孔柱；如說(shuō)明書附圖1，轉(zhuǎn)柄組件6穿過(guò)阻尼蓋板3以及推柄組件的孔柱2套于底板1的定位軸16；然后依次裝配阻尼橡膠5、阻尼橡膠固定套7、蓋板8，并用螺桿鎖緊。撐桿9前端與底板組件1上的前掛耳15通過(guò)銷軸4銷接，后端通過(guò)轉(zhuǎn)柄組件2上的后掛耳18銷接，將盒蓋10用螺釘固定在底板組件1的盒蓋固定柱17，最后將艙門支架11的方形孔套在露出的塑料件阻尼橡膠固定套7，最后將擋板12和轉(zhuǎn)軸組件6用螺釘鎖緊。

如說(shuō)明書附圖5與附圖6可知，當(dāng)撐桿9運(yùn)動(dòng)時(shí)，推動(dòng)推柄組件2軸向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸組件6、阻尼橡膠固定套7以及蓋板8同步帶動(dòng)艙門支架11執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作；相反地，當(dāng)電動(dòng)撐桿9向后運(yùn)動(dòng)，通過(guò)推柄組件2軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸組件6、阻尼橡膠固定套7以及蓋板8同步帶動(dòng)艙門支架11執(zhí)行開啟動(dòng)作。

本實(shí)用新型所提供的一種具有開閉裝置的艙門，包括上述具體實(shí)施例所描述的開閉裝置；艙門的其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的艙門及其開閉裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。