本實(shí)用新型涉及一種壓緊裝置。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)電磁閥的組裝測試基本還是以人工為主，大部分的企業(yè)都在延續(xù)古老的裝配測試方法，其效率低下，人工成本過高。且在電磁閥組裝過程中需要將多個部件進(jìn)行壓緊，通過人工方式進(jìn)行壓緊一是容易損壞電磁閥，二是效率低下。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的電磁閥壓緊裝置，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種電磁閥安裝過程中的壓緊裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種壓緊裝置，其特征在于：

包括底座(201)，設(shè)置在所述底座(201)上的安裝板(202)，所述安裝板(202)為“L”形，包括豎直的一面和水平的一面，其中豎直的一面設(shè)置在所述安裝板(202)上，所述水平的一面端點(diǎn)設(shè)置有一與之垂直設(shè)置的第一連接塊(203)，所述第一連接塊(203)上設(shè)置有一第一氣缸(204)，所述第一氣缸 (204)的第一氣缸驅(qū)動桿(205)連接一安裝板(206)，所述安裝板(206)下方連接一壓緊塊(207)，所述壓緊塊(207)下方連接一壓緊墊(208)。

進(jìn)一步的，所述安裝板(206)上設(shè)置有一凹槽(2062)，所述凹槽(2062) 上中間位置設(shè)置有一第一安裝孔(2061)，所述第一安裝孔(2061)連接所述第一氣缸驅(qū)動桿(205)；所述凹槽(2062)上位于所述第一安裝孔(2061)兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個第二安裝孔(2063)，所述壓緊塊(207)上設(shè)置有契合所述安裝板(206)的安裝部(2072)，所述安裝部(2072)上設(shè)置有匹配所述第二安裝孔(2063)的一對第三安裝孔(2071)，所述第二安裝孔(2063)和第三安裝孔(2071)通過彈簧(211)固定連接。

進(jìn)一步的，所述彈簧(211)的一端固定在所述第二安裝孔(2063)內(nèi)，所述彈簧(211)的另一端固定在所述第三安裝孔(2071)內(nèi)，所述壓緊塊(207) 安裝后所述安裝部(2072)上表面和所述安裝板(206)下表面之間有間隙(212)。

進(jìn)一步的，所述間隙(212)為1-3mm。

進(jìn)一步的，所述底座(202)上還設(shè)置有一直角連接件(209)，所述直角連接件(209)上設(shè)置有一感應(yīng)裝置(210)。

進(jìn)一步的，所述壓緊墊(208)為橡膠墊。

借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)通過感應(yīng)裝置感應(yīng)電磁閥并通過第一氣缸進(jìn)行驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)了自動化操作。

(2)本裝置壓緊塊和安裝板通過彈簧進(jìn)行連接，并相互之間設(shè)置有間隙，實(shí)現(xiàn)了壓緊過程中不會損壞電磁閥。

附圖說明

圖1、本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、本實(shí)用新型安裝板和壓緊塊分解連接示意圖；

圖3、本實(shí)用新型安裝板和壓緊塊連接后示意圖；

圖中：201-底座；202-安裝板；203-第一連接塊；204-第一氣缸；205-第一氣缸驅(qū)動桿；206-安裝板；2062-凹槽；2061-第一安裝孔；2063-第二安裝孔；207- 壓緊塊；2071-第三安裝孔；2072-安裝部；208-壓緊墊；209-直角連接件；210- 感應(yīng)裝置；211-彈簧；212-間隙。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

參見圖1至圖3，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所述的一種壓緊裝置，包括底座 201，設(shè)置在所述底座201上的安裝板202，所述安裝板202為“L”形，包括豎直的一面和水平的一面，其中豎直的一面設(shè)置在所述安裝板202上，所述水平的一面端點(diǎn)設(shè)置有一與之垂直設(shè)置的第一連接塊203，所述第一連接塊203上設(shè)置有一第一氣缸204，所述第一氣缸204的第一氣缸驅(qū)動桿205連接一安裝板206，所述安裝板206下方連接一壓緊塊207，所述壓緊塊207下方連接一壓緊墊208。

-所述安裝板206上設(shè)置有一凹槽2062，所述凹槽2062上中間位置設(shè)置有一第一安裝孔2061，所述第一安裝孔2061連接所述第一氣缸驅(qū)動桿205；所述凹槽2062上位于所述第一安裝孔2061兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個第二安裝孔2063，所述壓緊塊207上設(shè)置有契合所述安裝板206的安裝部2072，所述安裝部2072 上設(shè)置有匹配所述第二安裝孔2063的一對第三安裝孔2071，所述第二安裝孔 2063和第三安裝孔2071通過彈簧211固定連接。

-所述彈簧211的一端固定在所述第二安裝孔2063內(nèi)，所述彈簧211的另一端固定在所述第三安裝孔2071內(nèi)，所述壓緊塊207安裝后所述安裝部2072 上表面和所述安裝板206下表面之間有間隙212。

-所述間隙212為1-3mm。

-所述底座202上還設(shè)置有一直角連接件209，所述直角連接件209上設(shè)置有一感應(yīng)裝置210。

-所述壓緊墊208為橡膠墊。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

第一氣缸用于驅(qū)動安裝板的向下移動，進(jìn)而驅(qū)動壓緊塊對電磁閥進(jìn)行壓緊，由于安裝板和壓緊塊通過兩根彈簧進(jìn)行連接，且在自然伸展?fàn)顟B(tài)下壓緊塊和安裝板之間有間隙，使得在第一氣缸向下壓緊的過程中，壓緊塊能夠?qū)崿F(xiàn)左右小范圍的移動，在壓緊電磁閥的過程中，不會將壓緊塊直接水平壓下去而損壞電磁閥，壓緊塊可以實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)小范圍的角度調(diào)節(jié)去適應(yīng)電磁閥的殼體。感應(yīng)裝置用于檢測是否有待壓緊電磁閥。

本裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)：

通過感應(yīng)裝置感應(yīng)電磁閥并通過第一氣缸進(jìn)行驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)了自動化操作。

本裝置壓緊塊和安裝板通過彈簧進(jìn)行連接，并相互之間設(shè)置有間隙，實(shí)現(xiàn)了壓緊過程中不會損壞電磁閥。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。