本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術領域，具體涉及一種校車用發(fā)動機罩鉸鏈，適用于延長使用壽命、降低維修成本。

背景技術：

近年來，隨著國家和民眾對校車安全的重視，各個廠家生產(chǎn)的校車逐漸從平頭校車過渡到“長鼻子”校車?！伴L鼻子”校車的發(fā)動機前置，發(fā)動機罩一般采用向前翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機罩和前保險杠一般采用鉸鏈連接。

中國專利：申請公布號為CN106043468A，申請公布日為2016年10月26日的發(fā)明專利公開了一種內(nèi)置式鉸鏈，包括合頁A和合頁B，合頁A和合頁B通過銷軸鉸接，合頁A和合頁B之間形成內(nèi)置空腔，旋合軸線位于內(nèi)置空腔內(nèi)，銷軸一端開設有通孔，通孔內(nèi)插有開口銷。雖然該結(jié)構(gòu)有效避免了鉸鏈轉(zhuǎn)動部位與篷布的直接接觸，降低了翼開啟廂式車使用中因頂篷布磨損導致的車輛漏雨的風險，但若將其應用于發(fā)動機罩鉸鏈，由于發(fā)動機罩較重且使用頻繁，上述結(jié)構(gòu)的鉸鏈在使用時會經(jīng)常出現(xiàn)銷軸磨損斷裂、合頁片斷裂的現(xiàn)象，使用壽命較短，且磨損后需將整個鉸鏈裝置全部更換，維修成本較高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術存在的使用壽命短、維修成本高的問題，提供一種可延長使用壽命、降低維修成本的校車用發(fā)動機罩鉸鏈。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種校車用發(fā)動機罩鉸鏈，包括一號合頁、二號合頁，所述一號合頁通過銷軸與二號合頁鉸接；

所述一號合頁包括一號合頁片、分別設置在一號合頁片一側(cè)的兩端部的一號合頁節(jié)和二號合頁節(jié)，所述二號合頁包括二號合頁片及其一側(cè)設置的三號合頁節(jié)，所述銷軸依次穿過一號合頁節(jié)、三號合頁節(jié)、二號合頁節(jié)后通過開口銷固定，且一號合頁節(jié)、二號合頁節(jié)與銷軸之間設置有耐磨軸承。

所述耐磨軸承與一號合頁節(jié)、二號合頁節(jié)過盈配合。

所述耐磨軸承的制造材料為尼龍6。

所述三號合頁節(jié)上、銷軸的中部對應開設有一號銷孔、二號銷孔，所述一號銷孔通過開口銷與二號銷孔固定連接。

所述一號合頁片、二號合頁片上均開設有多個安裝孔。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型一種校車用發(fā)動機罩鉸鏈中一號合頁節(jié)、二號合頁節(jié)與銷軸之間設置有耐磨軸承，該設計使得鉸鏈中的摩擦部件由合頁與軸之間的直接接觸摩擦轉(zhuǎn)變成銷軸與耐磨軸承的摩擦，不僅有效延長了合頁的使用壽命，而且磨損后只需拔掉開口銷、更換銷軸和耐磨軸承即可，降低了維修成本。因此，本實用新型不僅延長了使用壽命、降低了維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖中：一號合頁1、一號合頁片11、一號合頁節(jié)12、二號合頁節(jié)13、二號合頁2、二號合頁片21、三號合頁節(jié)22、一號銷孔221、銷軸3、二號銷孔31、耐磨軸承4、軸承頭部41、軸承桿部42、開口銷5、安裝孔6。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1、圖2，一種校車用發(fā)動機罩鉸鏈，包括一號合頁1、二號合頁2，所述一號合頁1通過銷軸3與二號合頁2鉸接；

所述一號合頁1包括一號合頁片11、分別設置在一號合頁片11一側(cè)的兩端部的一號合頁節(jié)12和二號合頁節(jié)13，所述二號合頁2包括二號合頁片21及其一側(cè)設置的三號合頁節(jié)22，所述銷軸3依次穿過一號合頁節(jié)12、三號合頁節(jié)22、二號合頁節(jié)13后通過開口銷5固定，且一號合頁節(jié)12、二號合頁節(jié)13與銷軸3之間設置有耐磨軸承4。

所述耐磨軸承4與一號合頁節(jié)12、二號合頁節(jié)13過盈配合。

所述耐磨軸承4的制造材料為尼龍6。

所述三號合頁節(jié)22上、銷軸3的中部對應開設有一號銷孔221、二號銷孔31，所述一號銷孔221通過開口銷5與二號銷孔31固定連接。

所述一號合頁片11、二號合頁片21上均開設有多個安裝孔6。

本實用新型的原理說明如下：

為了解決普通鉸鏈銷軸磨損斷裂、合頁片斷裂等問題，本實用新型提出了一種校車用發(fā)動機罩鉸鏈，包括帶開口銷孔的合頁片、帶軸承的合頁片及帶開口銷孔的合頁軸，兩個合頁片通過軸承和開口銷連接在一起。由于軸承采用了耐磨材質(zhì)，尤其是采用耐磨且成本低的尼龍6，有效延長了合頁和銷軸的使用壽命。同時，鉸鏈磨損后直接拔掉開口銷5更換銷軸3和耐磨軸承4即可，不僅維修方便，且維修成本低。

本實用新型所述耐磨軸承4可以采用以下結(jié)構(gòu)：

所述耐磨軸承4包括相互連接的軸承頭部41和桿部42，所述軸承頭部41上遠離軸承桿部42的一側(cè)與三號合頁節(jié)22相接觸，軸承頭部41上近軸承桿部42的一側(cè)與一號合頁節(jié)12或二號合頁節(jié)13相接觸，軸承桿部42的外壁與一號合頁節(jié)12或二號合頁節(jié)13的內(nèi)壁插入配合。

實施例1：

參見圖1、圖2，一種校車用發(fā)動機罩鉸鏈，包括一號合頁1、二號合頁2、銷軸3、耐磨軸承4，所述一號合頁1包括一號合頁片11、分別設置在一號合頁片11一側(cè)的兩端部的一號合頁節(jié)12和二號合頁節(jié)13，所述二號合頁2包括二號合頁片21及其一側(cè)設置的三號合頁節(jié)22，所述一號合頁片11、二號合頁片21上均開設有多個安裝孔6，所述三號合頁節(jié)22上、銷軸3的中部對應開設有一號銷孔221、二號銷孔31，所述銷軸3依次穿過一號合頁節(jié)12、三號合頁節(jié)22、二號合頁節(jié)13后通過開口銷5將一號銷孔221與二號銷孔31固定連接，所述耐磨軸承4的制造材料為尼龍6，其包括相互連接的軸承頭部41和桿部42，所述軸承頭部41上遠離軸承桿部42的一側(cè)與三號合頁節(jié)22相接觸，軸承頭部41上近軸承桿部42的一側(cè)與一號合頁節(jié)12或二號合頁節(jié)13相接觸，軸承桿部42的外壁與一號合頁節(jié)12或二號合頁節(jié)13的內(nèi)壁過盈配合。