本實用新型涉及一種汽車尾門電動拉鎖，具體涉及切成尾門鎖拉線的固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車的綜合要求也逐漸上升，人們已經(jīng)不滿足于通過鑰匙進行尾門的尾門鎖的開啟和關(guān)閉，多通過電動鎖的電控實現(xiàn)這一功能?，F(xiàn)有的電動尾門鎖包括一個一端可旋轉(zhuǎn)的鉤形鎖鉤、一個呈環(huán)形的鎖扣，鎖扣固定在鎖扣座上，鎖扣座形成有配合鎖扣的導(dǎo)向槽，通過鉤形鎖鉤旋轉(zhuǎn)以使鉤部位于鎖扣內(nèi)，隨后通過驅(qū)動機構(gòu)拉動拉線以使鎖扣在鎖扣座上移動，從而使鎖鉤與鎖扣鉤在一起以達到尾門鎖上關(guān)閉的目的。

拉線的一端與鎖扣固定，拉線的另一端與驅(qū)動機構(gòu)的零件（如齒輪齒條聯(lián)動機構(gòu)中的齒條）固定，由于拉線（鋼絲）較細，為便于拉線與鎖扣和驅(qū)動機構(gòu)零件的固定，拉線兩端設(shè)有直徑較拉線粗的固定頭，固定頭壓鑄在拉線上，現(xiàn)有拉線與驅(qū)動機構(gòu)的零件多通過緊固件固定，通過螺釘?shù)染o固件將拉線的拉線固定頭固定在驅(qū)動機構(gòu)零件上，成本較高，且裝配起來十分麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種裝配成本較低、裝配簡單的汽車尾門鎖拉線的固定結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種汽車尾門鎖拉線的固定結(jié)構(gòu)，所述拉線的一端與滑塊固定，所述拉線的另一端與鎖扣相固定，所述滑塊設(shè)置于殼體內(nèi)，所述殼體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動電機、聯(lián)動齒輪和絲桿，所述驅(qū)動電機的輸出軸上固定有輸出齒輪，所述輸出齒輪與聯(lián)動齒輪聯(lián)動，所述絲桿與所述聯(lián)動齒輪聯(lián)動，所述殼體形成有用于防止滑塊轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，以使聯(lián)動齒輪轉(zhuǎn)動時所述滑塊沿所述絲桿軸線移動，所述拉線遠離鎖扣的一端設(shè)有拉線固定頭，所述拉線固定頭包括用于與拉線相固定的拉線固定頭本體，所述拉線固定頭本體形成兩個向外側(cè)延伸的拉線固定部，兩個拉線固定部設(shè)置于所述拉線固定頭本體的相對兩側(cè)以使所述拉線固定頭呈T形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述滑塊包括四個側(cè)面和兩個頂面，四個側(cè)面分別為左側(cè)面、右側(cè)面、上側(cè)面、下側(cè)面，兩個頂面分別為前頂面和后頂面，所述滑塊形成有第一貫穿槽和第二貫穿槽，所述第一貫穿槽靠近所述上側(cè)面的部位為第一貫穿槽上部，所述第一貫穿槽靠近所述下側(cè)面的部位為第一貫穿槽下部，所述第一貫穿槽上部和第一貫穿槽下部均與所述第二貫穿槽相通，所述第一貫穿槽下部貫穿所述滑塊的左側(cè)面和右側(cè)面，所述第二貫穿槽與所述第一貫穿槽形成有九十度夾角，所述第二貫穿槽貫穿所述滑塊的前頂面，所述第一貫穿槽和第二貫穿槽連通并均貫穿所述下側(cè)面。

本實用新型的滑塊呈塊狀結(jié)構(gòu)，進行拉線固定頭與滑塊的裝配時，先使拉線固定頭的拉線固定部進入第一貫穿槽下部、拉線固定頭的拉線固定頭本體進入第一貫穿槽上部，隨后轉(zhuǎn)動拉線固定頭，以使拉線固定頭本體從第一貫穿槽上部移動至第二貫穿槽內(nèi)，隨后進行滑塊與殼體的裝配，以實現(xiàn)拉線靠近滑塊端的固定。本實用新型只需要進行簡單的放入拉線固定頭、翻轉(zhuǎn)拉線固定頭的動作便能進行拉線固定頭的固定，不要進行螺釘?shù)染o固件的固定，省去了螺釘?shù)牟牧?，省去了打螺孔、上螺釘?shù)臅r間，使得本實用新型拉線與滑塊的裝配更為簡單和方便，且裝配成本較低。其中，由于拉線兩端分別與滑塊和鎖扣固定的，拉線處于拉直狀態(tài)，拉線固定頭的拉線固定部是與第一貫穿槽槽壁相抵的，拉線在不斷裂的情況下不存在翻轉(zhuǎn)的可能。

作為優(yōu)選，所述拉線固定部與拉線固定頭本體構(gòu)成九十度夾角。上述設(shè)置以使第一貫穿槽可設(shè)置的更小，使零件更緊湊，使拉線的拉線固定頭固定的更穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述第一貫穿槽上部徑向截面外緣呈圓缺形或圓形設(shè)置，所述拉線固定部呈圓柱形結(jié)構(gòu)，所述第一貫穿槽下部徑向截面呈方形設(shè)置，且所述第一貫穿槽下部的寬度小于所述第一貫穿槽上部的直徑，所述第一貫穿槽下部的寬度小于所述拉線固定部的直徑。上述設(shè)置中，第一貫穿槽上部直徑大于第一貫穿槽下部寬度，以避免拉線的拉線固定部脫離第一貫穿槽上部，以實現(xiàn)拉線固定頭與滑塊的固定。

作為優(yōu)選所述拉線固定頭本體徑向截面外緣呈圓形設(shè)置，拉線的一端固定于所述拉線固定頭本體內(nèi)，所述拉線固定頭本體外徑小于所述拉線固定部的直徑。上述設(shè)置以使第二貫穿槽可設(shè)置的更小，使零件更緊湊，使拉線的拉線固定頭固定的更穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向機構(gòu)為由殼體構(gòu)成的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽為“U”形槽或“口”型槽，當所述導(dǎo)向槽為“U”形槽時，所述滑塊的上側(cè)面、左側(cè)面和右側(cè)面與所述導(dǎo)向槽槽壁接觸，或所述滑塊的下側(cè)面、左側(cè)面和右側(cè)面與所述導(dǎo)向槽槽壁接觸；當所述導(dǎo)向槽為“口”形槽時，所述滑塊的上側(cè)面、左側(cè)面、右側(cè)面和下側(cè)面均與所述導(dǎo)向槽槽壁接觸。

本實用新型具有裝配成本較低、裝配簡單方便的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的殼體與滑塊配合的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的滑塊與拉線配合的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的滑塊的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的拉線的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖和具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述。

由圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的一種汽車尾門鎖拉線的固定結(jié)構(gòu)，拉線1的一端與滑塊2固定，拉線1的另一端與鎖扣相固定，滑塊2設(shè)置于殼體3內(nèi)，殼體3內(nèi)設(shè)有驅(qū)動電機4、聯(lián)動齒輪和絲桿，驅(qū)動電機的輸出軸上固定有輸出齒輪，輸出齒輪與聯(lián)動齒輪聯(lián)動，絲桿與聯(lián)動齒輪聯(lián)動，滑塊2固定在絲桿的一端，聯(lián)動齒輪通過軸承固定在殼體內(nèi)，絲桿遠離滑塊2的一端形成有外螺紋，聯(lián)動齒輪形成有配合孔，配合孔內(nèi)形成有與絲桿外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，殼體形成有用于防止滑塊轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，以使聯(lián)動齒輪轉(zhuǎn)動時滑塊2沿絲桿軸線移動。

拉線1遠離鎖扣的一端設(shè)有拉線固定頭5，拉線固定頭5包括用于與拉線1相固定的拉線固定頭本體51，拉線固定頭本體51形成兩個向外側(cè)延伸的拉線固定部52，兩個拉線固定部52設(shè)置于拉線固定頭本體51的相對兩側(cè)以使拉線固定頭5呈T形結(jié)構(gòu)設(shè)置，拉線固定部52與拉線固定頭本體51構(gòu)成九十度夾角。拉線固定頭本體51徑向截面外緣呈圓形設(shè)置，拉線固定頭本體51外徑小于拉線固定部52的直徑。

滑塊2包括四個側(cè)面和兩個頂面，四個側(cè)面分別為左側(cè)面21、右側(cè)面22、上側(cè)面、下側(cè)面24，兩個頂面分別為前頂面25和后頂面下側(cè)面，滑塊形成有第一貫穿槽和第二貫穿槽7，第一貫穿槽靠近上側(cè)面的部位為第一貫穿槽上部61，第一貫穿槽靠近下側(cè)面24的部位為第一貫穿槽下部62，第一貫穿槽上部61和第一貫穿槽下部62均與第二貫穿槽7相通，第一貫穿槽下部62貫穿滑塊2的左側(cè)面21和右側(cè)面22，第二貫穿槽7與第一貫穿槽形成有九十度夾角，第二貫穿槽7貫穿滑塊2的前頂面，第一貫穿槽和第二貫穿槽7連通并貫穿下側(cè)面。導(dǎo)向機構(gòu)為由殼體3構(gòu)成的導(dǎo)向槽31，導(dǎo)向槽31為“U”形槽，滑塊2的上側(cè)面、左側(cè)面和右側(cè)面均與導(dǎo)向槽31槽壁接觸。

第一貫穿槽上部61徑向截面外緣呈圓缺形或圓形設(shè)置，拉線固定部52呈圓柱形結(jié)構(gòu)，第一貫穿槽下部62徑向截面呈方形設(shè)置，且第一貫穿槽下部62的寬度小于第一貫穿槽上部61的直徑，第一貫穿槽下部62的寬度小于拉線固定部52的直徑。

本實用新型的滑塊呈塊狀結(jié)構(gòu)，進行拉線固定頭與滑塊的裝配時，先使拉線固定頭的拉線固定部進入第一貫穿槽下部、拉線固定頭的拉線固定頭本體進入第一貫穿槽上部，隨后轉(zhuǎn)動拉線固定頭，以使拉線固定頭本體從第一貫穿槽上部移動至第二貫穿槽內(nèi)，隨后進行滑塊與殼體的裝配，以實現(xiàn)拉線靠近滑塊端的固定。本實用新型只需要進行簡單的放入拉線固定頭、翻轉(zhuǎn)拉線固定頭的動作便能進行拉線固定頭的固定，不要進行螺釘?shù)染o固件的固定，省去了螺釘?shù)牟牧?，省去了打螺孔、上螺釘?shù)臅r間，使得本實用新型拉線與滑塊的裝配更為簡單和方便，且裝配成本較低。