一種汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)的進(jìn)步,汽車已經(jīng)逐漸成為人們外出必不可少的交通工具。汽車車門安全鎖是保障汽車行車安全的重要部件,在汽車行駛過程中,汽車車門安全鎖能夠?qū)④囬T鎖死,以防止無意打開車門造成的危險。汽車車門安全鎖一般包括鎖止鈕、鎖芯組件和拉線,拉線的一端連接鎖止鈕,拉線的另一端連接鎖芯組件,車內(nèi)人員在撥動鎖止鈕時,通過拉線能帶動鎖芯組件動作,實現(xiàn)鎖死車門或解鎖。
[0003]就目前而言,各大汽車生產(chǎn)廠商對生產(chǎn)線上零部件裝配的便利性越來越關(guān)注,當(dāng)前汽車車門鎖止鈕與拉線匹配形式主要有以下三種:
[0004]①、車門鎖拉線端為球頭或柱狀,車門內(nèi)開啟手柄鎖止鈕為卡槽形式,如中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽車門鎖拉線(申請?zhí)?CN200920115143.1),包括拉索、索套、固定卡塊,所述拉索軸向滑配在索套內(nèi)孔中,拉索的一端設(shè)置有與汽車門拉手內(nèi)端凹槽配合的接頭,拉索的另一端與汽車門鎖的鎖舌連接;索套與汽車門拉手座連接的一端設(shè)置有固定卡塊I,所述的固定卡塊I與汽車門拉手座上的卡槽卡接,索套與汽車門鎖座連接的一端設(shè)置有固定卡塊II,所述的固定卡塊I上還設(shè)置有接頭固定架,所述的接頭固定架的端部設(shè)置一能使接頭嵌入的孔,所述孔的中心線到固定卡塊I的卡臺中心線的距離與凹槽的中心線到卡槽的中心線的距離相等。此種匹配結(jié)構(gòu)形式用戶使用的可靠性好,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,安裝便利性不是很強;
[0005]②、車門鎖拉線端為“U”字型形式、車門內(nèi)開啟手柄鎖止鈕為柱形孔形式,此種匹配結(jié)構(gòu)形式成本低、用戶使用的可靠性好,缺點在于裝配不方便;
[0006]③、車門鎖拉線端為“Z”字型形式、車門內(nèi)開啟手柄鎖止鈕為凸臺開孔槽形式,此種匹配結(jié)構(gòu)形式成本低、裝配較方便,缺點在于用戶使用的可靠性不好,由于拉線的端頭僅僅是插入在連接板上的通孔中,而沒有進(jìn)行固定,在汽車行駛的過程中,當(dāng)遇到劇烈的顛簸、振動或者沖擊時,拉線的端頭容易產(chǎn)生跳動,使得拉線的端頭脫離鎖止鈕,從而造成鎖止功能的失效,影響汽車行駛的安全性。
[0007]鑒于目前汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu)存在的缺點,因此需要尋找一個成本低、裝配方便、用戶使用可靠的車門內(nèi)開啟手柄鎖止鈕與車門鎖拉線的匹配結(jié)構(gòu)形式至關(guān)重要。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題,提出了一種汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu),本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是如何使汽車車門鎖止扭與拉線的安裝變得方便快捷,并保證用戶使用的可靠性。
[0009]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu),包括具有安裝腔的安裝罩,其特征在于,所述鎖止鈕位于所述安裝腔內(nèi)并與所述安裝罩相鉸接,所述鎖止鈕的內(nèi)側(cè)具有擺動板,所述擺動板一側(cè)間隔設(shè)置有防脫板,所述擺動板上開設(shè)有兩端貫穿的連接孔,所述拉線的一端為連接端,所述拉線的連接端插入所述連接孔內(nèi),所述防脫板與所述連接孔錯位設(shè)置且拉線的連接端位于防脫板與擺動板之間。
[0010]本發(fā)明在安裝時,只需將連接端的彎折部插入連接孔內(nèi)即可,十分方便,同時由于防脫板與連接孔錯位設(shè)置,拉線的連接端在插入連接孔的過程中,防脫板不會與拉線的連接端產(chǎn)生空間上的干涉,進(jìn)一步增加了便利性。另外,拉線安裝好之后,拉線的連接端位于防脫板與擺動板之間,能防止拉線的連接端從連接孔內(nèi)脫出,因此在提升安裝便利性的同時還能保證用戶使用的可靠性,避免鎖止功能的失效而影響到汽車行駛的安全性。拉線與鎖止鈕安裝好之后,再將安裝罩裝配到汽車車身上。在使用時,由于鎖止鈕鉸接在安裝罩上,在撥動鎖止鈕時,能帶動擺動板一起擺動,繼而拉動拉線或復(fù)位拉線,實現(xiàn)鎖死汽車車門或解鎖。
[0011]在上述的汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu)中,所述拉線的連接端呈“L”形。L形的連接端能更加方便地插入連接孔內(nèi),同時結(jié)構(gòu)簡單,成本低。
[0012]在上述的汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu)中,所述鎖止鈕的內(nèi)側(cè)還具有相對設(shè)置的鉸接板一和鉸接板二,所述鉸接板一上開設(shè)有鉸接孔一,所述鉸接板二上開設(shè)有與鉸接孔一相對的鉸接孔二,所述安裝腔的腔壁上具有相對設(shè)置的鉸接柱一和鉸接柱二,所述鉸接柱一穿設(shè)在所述鉸接孔一內(nèi),所述鉸接柱二穿設(shè)在所述鉸接孔二內(nèi)。
[0013]在上述的汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu)中所述鉸接柱一上開設(shè)有由鉸接柱一端面向側(cè)壁延伸的導(dǎo)向斜面一,所述鉸接柱二上開設(shè)有由鉸接柱二端面向側(cè)壁延伸的導(dǎo)向斜面二,所述導(dǎo)向斜面一和導(dǎo)向斜面二的表面均朝向安裝罩的外側(cè)。在將鎖止鈕安裝到安裝罩上時,是從安裝罩的外側(cè)即使用時能看到的一側(cè),向內(nèi)側(cè)將鎖止鈕壓入安裝腔內(nèi)的。由于導(dǎo)向斜面一和導(dǎo)向斜面二的表面均傾斜設(shè)置且朝向安裝罩的外側(cè),因此在由安裝罩外側(cè)向內(nèi)壓入鎖止鈕的過程中,鎖止鈕上的鉸接板一和鉸接板二的邊緣能分別順著導(dǎo)向斜面一和導(dǎo)向斜面二滑入安裝腔內(nèi),避免安裝的過程中產(chǎn)生卡澀的現(xiàn)象,使鎖止鈕與安裝罩的組裝順暢、快捷。
[0014]在上述的汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu)中,所述鉸接板一朝向安裝腔腔壁的板面上開設(shè)有讓位槽一,所述讓位槽一的兩端貫穿所述鉸接孔一和鉸接板一的內(nèi)邊緣,所述鉸接板二朝向安裝腔腔壁的板面上開設(shè)有讓位槽二,所述讓位槽二的兩端貫穿所述鉸接孔二和鉸接板二的內(nèi)邊緣。由于開設(shè)有讓位槽一和讓位槽二,在安裝鎖止鈕的過程中,鉸接柱一和鉸接柱二能分別進(jìn)入讓位槽一和讓位槽二內(nèi),因此提供了更大的空間供鉸接柱一和鉸接柱二分別滑入鉸接孔一和鉸接孔二內(nèi),使鎖止鈕的安裝省力方便。
[0015]在上述的汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu)中,所述讓位槽一和讓位槽二均包括槽底和兩相對的槽壁,所述讓位槽一的兩相對的槽壁均位于鉸接孔一的切線方向上,讓位槽一的內(nèi)端開口寬度大于其外端開口寬度,讓位槽二的兩相對的槽壁均位于鉸接孔二的切線方向上,讓位槽二的內(nèi)端開口寬度大于其外端開口寬度。讓位槽一的內(nèi)端開口寬度大于其外端開口寬度,能方便鉸接柱一滑入讓位槽一內(nèi),而讓位槽一的兩相對的槽壁均位于鉸接孔一的切線方向上,使得該兩相對的槽壁具有導(dǎo)向作用。具體來說,在安裝鎖止鈕時,只需鉸接柱一滑入讓位槽一內(nèi),即使鉸接柱一沒有精確地朝向鉸接孔一滑動,但依靠兩相對的槽壁的作用,始終能將鉸接柱一引導(dǎo)至鉸接孔一內(nèi),因此避免了鉸接柱一和鉸接孔一對位的麻煩,使組裝變得方便、快捷。讓位槽二的結(jié)構(gòu)以及作用與讓位槽一相同。
[0016]在上述的汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu)中,所述鉸接板一上位于鉸接孔一內(nèi)側(cè)還開設(shè)有條形槽一和條形槽二,所述條形槽一和條形槽二均貫穿鉸接板一的兩板面且條形槽一和條形槽二分別靠近讓位槽一的兩相對的槽壁,所述條形槽一和條形槽二的一端均封閉,另一端均為與鉸接孔一相連通的開口。條形槽一和條形槽二分別靠近讓位槽一的兩相對的槽壁,因此在條形槽一和條形槽二之間形成了板狀的形變部,在鎖止鈕壓入安裝槽的過程中,鉸接柱一的端面抵靠著讓位槽一的槽底,而鉸接柱二的端面抵靠著讓位槽二槽底的形變部。此時,由于條形槽一和條形槽二貫穿鉸接板一的兩板面,且條形槽一和條形槽二具有與鉸接孔一相連通的開口,因此鉸接柱二的端面抵靠著讓位槽二槽底的形變部時,形變部容易產(chǎn)生形變,依靠形變部的形變,使鎖止鈕能省力、順利地壓入安裝腔內(nèi),使組裝方便、快捷。顯然,本發(fā)明在進(jìn)行鎖止鈕與安裝罩的安裝時,無需借助工具和螺栓、螺母等連接件,只需將鎖止鈕壓入安裝罩的安裝腔內(nèi)即可實現(xiàn)安裝,具有成本低、裝配方便等優(yōu)點。
[0017]在上述的汽車車門鎖止鈕與拉線的安裝結(jié)構(gòu)中,所述鉸接板一和鉸接板二之間還連接有連接板,所述安裝腔的腔壁上