本實用新型屬于發(fā)動機維修工裝，具體涉及一種發(fā)動機曲軸軸承拆卸工具。

背景技術：

現(xiàn)有技術中，發(fā)動機和變速箱連接時，往往在曲軸后端內孔中通過軸承相連接，而整車長時間運行后，曲軸軸承會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，需要將其拆下更換，因為軸承與曲軸后端內孔是過盈配合，需要將軸承從曲軸后端內孔中拆掉?，F(xiàn)有技術中，拆卸軸承時就是直接用鐵錘、鋼筋等將軸承撬下來，不易拆卸，費時費力，拆卸軸承過程中有可能損壞曲軸等零部件。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠對曲軸外端軸承進行拆卸的發(fā)動機曲軸軸承拆卸工具。

本實用新型是采用以下技術方案解決上述問題的：一種發(fā)動機曲軸軸承拆卸工具，包括支撐板、螺桿和拉塊；所述支撐板上設有至少兩個與飛輪螺栓套接配合的定位套筒，且支撐板上設有與曲軸同心的通孔，通孔與曲軸相背的一側設有一螺母，所述螺桿過通孔并與所述螺母構成螺紋配合，所述拉塊連接在螺桿上靠近曲軸的一端，所述拉塊凸伸至曲軸端面軸承的內側并與軸承的內側端面構成檔位配合。

優(yōu)選的，所述螺桿靠近曲軸的一端設有一驅動塊，所述驅動塊上設有銷孔；所述拉塊連接在一拉桿上，所述拉桿通過螺栓連接在驅動塊上的銷孔處。

優(yōu)選的，所述拉塊為至少兩個沿軸承圓周方向均勻間隔布置。

優(yōu)選的，所述拉桿上設有一板狀的連接部，板狀連接部的板面上開設有安裝孔，且該安裝孔的直徑大于所述螺栓的外徑。

優(yōu)選的，所述定位套筒朝曲軸所在方向凸伸設置，使支撐板與曲軸端面之間間隔一段距離。

優(yōu)選的，所述支撐板為長條狀，所述通孔位于支撐板中心，所述定位套筒為兩個，兩定位套筒關于通孔的中心對稱設置。

優(yōu)選的，所述拉塊和拉桿均設有兩個，兩拉桿對稱設置在驅動塊的兩側，兩拉桿之間的距離小于軸承內徑，所述拉塊沿軸承徑向向外凸伸設置。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型制作簡單，操作方便，可以很輕易的將軸承拆除，可以提高工作效率，尤其對曲軸等零部件起到保護作用，減少浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型的這平面視圖；

圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖；

圖3為支撐板和定位套筒組合示意圖；

圖4為圖3的A向視圖；

圖5為驅動塊示意圖；

圖6為拉桿和拉塊組合示意圖；

圖中序號：支撐板1，定位套筒2，驅動塊3，驅動螺母4，拉桿5，拉塊 6，螺栓7，螺母8，軸承9，曲軸10，飛輪螺栓11，飛輪12。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明進行詳細的描述。

參見圖1-圖6，一種發(fā)動機曲軸軸承拆卸工具，包括包括支撐板1、螺桿和拉塊6；所述支撐板1上設有兩個與飛輪螺栓11套接配合的定位套筒2，且支撐板1上設有與曲軸10同心的通孔，通孔與曲軸相背的一側設有一螺母4，所述螺桿穿過通孔并與所述螺母4構成螺紋配合，所述拉塊6連接在螺桿上靠近曲軸10的一端，所述拉塊6凸伸至曲軸端面軸承9的內側并與軸承9的內側端面構成檔位配合。所述螺桿靠近曲軸的一端設有一驅動塊3，所述驅動塊3上設有銷孔；所述拉塊6連接在一拉桿5上，所述拉桿5通過螺栓連接在驅動塊3 上的銷孔處。所述拉塊6為兩個沿軸承9圓周方向均勻間隔布置。所述拉桿5 上設有一板狀的連接部，板狀連接部的板面上開設有安裝孔，且該安裝孔的直徑大于所述螺栓的外徑。所述定位套筒2朝曲軸10所在方向凸伸設置，使支撐板1與曲軸10端面之間間隔一段距離。所述支撐板1為長條狀，所述通孔位于支撐板中心，兩定位套筒2關于通孔的中心對稱設置。兩拉桿5對稱設置在驅動塊的兩側，兩拉桿5之間的距離小于軸承9內徑，所述拉塊6沿軸承9徑向向外凸伸設置。

本實用新型的具體操作過程如下：首先把拉塊6放進曲軸10后端軸承9內孔中，拉桿5與驅動塊3通過螺栓7和螺母8緊固連接，之后將驅動塊3上方的螺桿穿過支撐板1的對稱中心孔，上方通過驅動螺母4連接，定位套筒2扣在飛輪螺栓11上，在拆卸軸承時，用開口扳手或者風動搶對驅動螺母4進行擰緊，通過支撐板1和定位套筒2對飛輪12施加力的作用，拉桿5帶動拉塊6，拉塊6對軸承內圈施以力的作用，將軸承拆下。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。