本實用新型涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車前輪轂軸承拆卸工具。

背景技術(shù)：

汽車在使用過程中輪轂的剎車由于磨損需要更換，保養(yǎng)或更換時，使用撬杠、大錘等進(jìn)行操作，拆卸輪轂費時又費力，并且容易造成自動輪轂邊沿破損，整體開裂，造成浪費，為此，我們提出了一種汽車前輪轂軸承拆卸工具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車前輪轂軸承拆卸工具，以解決上述背景技術(shù)中提出的保養(yǎng)或更換時，使用撬杠、大錘等進(jìn)行操作，拆卸輪轂費時又費力，并且容易造成自動輪轂邊沿破損，整體開裂，造成浪費的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車前輪轂軸承拆卸工具，包括前輪轂拆卸固定套，所述前輪轂拆卸固定套的內(nèi)壁頂部開有卡盤安置槽，所述卡盤安置槽的頂部插接有兩組前輪轂拆卸卡盤，兩組所述前輪轂拆卸卡盤關(guān)于前輪轂拆卸固定套的縱向軸線對稱安裝，所述前輪轂拆卸卡盤頂部的邊緣處連接有上支撐擋邊，兩組所述前輪轂拆卸卡盤之間均開有軸承襯套卡槽，所述軸承襯套卡槽的上方設(shè)置有前輪轂拆裝壓頭，所述前輪轂拆裝壓頭的外壁底部邊緣處連接有擋位板，所述檔位板的底部連接有頂柱。

優(yōu)選的，所述前輪轂拆裝壓頭、擋位板和頂柱澆鑄一體成型。

優(yōu)選的，所述卡盤安置槽的直徑為142.5mm，且卡盤安置槽的深度為20mm。

優(yōu)選的，所述上支撐擋邊的頂部邊緣處與前輪轂拆裝壓頭的頂部邊緣處均設(shè)置有弧形倒圓，且弧形倒圓的半徑為3mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該汽車前輪轂拆卸固定套，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，通過該裝置與壓力機的配合使用，使得輪轂的手里均衡，減少輪轂受損的情況發(fā)生，節(jié)省成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1前輪轂拆卸固定套、2卡盤安置槽、3前輪轂拆卸卡盤、4上支撐擋邊、5軸承襯套卡槽、6前輪轂拆裝壓頭、7擋位板、8頂柱。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車前輪轂軸承拆卸工具，包括前輪轂拆卸固定套1，前輪轂拆卸固定套1的內(nèi)壁頂部開有卡盤安置槽2，卡盤安置槽2的頂部插接有兩組前輪轂拆卸卡盤3，兩組前輪轂拆卸卡盤3關(guān)于前輪轂拆卸固定套1的縱向軸線對稱安裝，前輪轂拆卸卡盤3頂部的邊緣處連接有上支撐擋邊4，兩組前輪轂拆卸卡盤3之間均開有軸承襯套卡槽5，軸承襯套卡槽5的上方設(shè)置有前輪轂拆裝壓頭6，前輪轂拆裝壓頭6的外壁底部邊緣處連接有擋位板7，檔位板7的底部連接有頂柱8。

其中，前輪轂拆裝壓頭6、擋位板7和頂柱8澆鑄一體成型，卡盤安置槽2的直徑為142.5mm，且卡盤安置槽2的深度為20mm，上支撐擋邊4的頂部邊緣處與前輪轂拆裝壓頭6的頂部邊緣處均設(shè)置有弧形倒圓，且弧形倒圓的半徑為3mm。

工作原理：將前輪轂拆卸卡盤3卡入軸承外側(cè)襯套凹槽內(nèi)，并用螺栓鎖緊，將已經(jīng)卡入到軸承外側(cè)襯套凹槽內(nèi)的前輪轂拆卸卡盤3連同前輪轂放入前輪轂拆卸固定套1的卡盤安置槽2中，并移至壓力機上合適的位置，將前輪轂拆裝壓頭6對準(zhǔn)前輪轂中心孔安裝到前輪轂上，操作壓力機壓出前輪轂軸承外側(cè)襯套。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。