本實用新型涉及汽車副儀表板，尤其是涉及一種副儀表板肘靠鉸鏈結構。

背景技術：

位于汽車駕駛艙中央的副儀表板肘靠有閉合和打開兩種工作方式。當肘靠處于豎直打開狀態(tài)時，其剛度、強度等性能往往比較弱，容易晃動，給車主帶來使用困擾，從而影響車主對汽車使用的滿意度。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種副儀表板肘靠鉸鏈結構，能大幅度提高肘靠的剛度、強度，從而保證副儀表板肘靠處于豎直打開狀態(tài)時使用便利，提高車主對汽車使用的滿意度。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種副儀表板肘靠鉸鏈結構，包括鉸鏈本體和鉸鏈基座，在鉸鏈本體的左端四角各設有一個通過螺釘與肘靠滑動本體進行固定的本體左安裝孔，在鉸鏈基座的四角各設有一個通過螺釘與肘靠雜物盒本體進行固定的基座安裝孔，特征是：在鉸鏈本體的中間兩側各設有一個下沉的本體中安裝孔，在鉸鏈本體的右端兩側各設有一個供安裝軸裝配的安裝軸本體安裝孔，在鉸鏈基座兩側的兩個基座安裝孔的中間均設有一個與肘靠雜物盒本體上的凸起配合的定位孔；在鉸鏈基座的兩側相對設有一個放置鉸鏈本體的鉸鏈本體安裝支架，在兩個鉸鏈本體安裝支架的頂端均設有裝配安裝軸的安裝軸支架安裝孔，圓管狀的轉動套筒套在安裝軸的中間，在安裝軸的兩端設有用于安裝止動圈的止動卡槽，彈簧套在轉動套筒上，彈簧的中間鉤在鉸鏈基座的掛鉤上，彈簧的兩端分別穿插在在鉸鏈本體兩側的彈簧安裝孔上；鉸鏈本體、鉸鏈支座和轉動套筒通過安裝軸、彈簧、固定螺母及止動圈組連在一起組成轉動副，實現(xiàn)鉸鏈本體繞安裝軸的轉動。

在鉸鏈本體的左端中間設有大避讓凹槽，在鉸鏈本體的右端中間設有小避讓凹槽。

在鉸鏈本體的上表面四周設有向上的翻邊。

本實用新型由鉸鏈本體、鉸鏈基座、轉動套筒、安裝軸、彈簧、固定螺母和止動圈組成，它在常規(guī)副儀表板肘靠鉸鏈結構的基礎上增設了本體中安裝孔、定位孔、鉸鏈本體安裝支架、翻邊，鉸鏈本體通過螺釘與肘靠滑動本體固定連接，鉸鏈基座通過螺釘固定在肘靠雜物盒本體上，使肘靠滑動本體得到了充分的支撐和固定，此結構較之前的副儀表板肘靠鉸鏈結構有了明顯的強化效果，碰觸處于打開狀態(tài)的肘靠不易晃動，使車主在使用肘靠時能更方便、舒適。在鉸鏈本體上設有大避讓凹槽和小避讓凹槽，這也減輕了鉸鏈本體的重量。本實用新型巧妙地利用了塑料易注塑成型復雜結構以及圓管易轉動的特點，將鉸鏈本體依據(jù)肘靠結構進行了成型，增加了兩個本體中安裝孔，增大了鉸鏈本體與肘靠滑動本體固定連接的接觸面積，實現(xiàn)了鉸鏈本體的加強及其上肘靠滑動本體的穩(wěn)固。

因此，本實用新型具有能大幅度提高肘靠的剛度、強度、滿足肘靠處于豎直打開狀態(tài)下的各種使用工況、從而保證副儀表板肘靠處于豎直打開狀態(tài)時不會出現(xiàn)晃動、使得車主在打開肘靠時更加方便、舒適、提高車主對汽車使用的滿意度、結構緊湊、安裝簡單的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為鉸鏈本體的結構示意圖；

圖3為鉸鏈基座的結構示意圖；

圖4為本實用新型安裝在副儀表板上的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種副儀表板肘靠鉸鏈結構，包括鉸鏈本體1和鉸鏈基座2，在鉸鏈本體1的左端四角各設有一個通過螺釘與肘靠滑動本體20進行固定的本體左安裝孔8，在鉸鏈基座2的四角各設有一個通過螺釘與肘靠雜物盒本體21進行固定的基座安裝孔12，在鉸鏈本體1的中間兩側各設有一個下沉的本體中安裝孔9，在鉸鏈本體1的右端兩側各設有一個供安裝軸3裝配的安裝軸本體安裝孔16，在鉸鏈基座2兩側的兩個基座安裝孔12的中間均設有一個與肘靠雜物盒本體上的凸起配合的定位孔13；在鉸鏈基座2的兩側相對設有一個放置鉸鏈本體1的鉸鏈本體安裝支架14，在兩個鉸鏈本體安裝支架14的頂端均設有裝配安裝軸3的安裝軸支架安裝孔18，圓管狀的轉動套筒4套在安裝軸3的中間，在安裝軸3的兩端設有用于安裝止動圈10的止動卡槽，彈簧5套在轉動套筒4上，彈簧5的中間鉤在鉸鏈基座2的掛鉤19上，彈簧5的兩端分別穿插在在鉸鏈本體1兩側的彈簧安裝孔17上；鉸鏈本體1、鉸鏈支座2和轉動套筒4通過安裝軸3、彈簧5、固定螺母15及止動圈10組連在一起組成轉動副，實現(xiàn)鉸鏈本體1繞安裝軸3的轉動。

在鉸鏈本體1的左端中間設有大避讓凹槽7，在鉸鏈本體1的右端中間設有小避讓凹槽6。

在鉸鏈本體1的上表面四周設有向上的翻邊11。