【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種用于承載裝有物料的料框的承載機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在制造生產(chǎn)企業(yè)中，一般都會涉及到將裝有物料的料框搬運(yùn)到生產(chǎn)線邊，然后工人將料框中的物料拿到工作臺上進(jìn)行生產(chǎn)加工。但是隨著料框內(nèi)的物料逐漸減少，工人取拿物料就要彎腰，料框內(nèi)的物料越少，工人彎腰就越厲害。因此，工人的勞動強(qiáng)度非常大，導(dǎo)致工人容易疲勞，生產(chǎn)效率低，長此以往，對工人的腰部造成身體損傷。

特別是汽車制造行業(yè)中對汽車后地板縱梁的焊接工作，工人的腰部疲勞非常嚴(yán)重。如圖1所示，在汽車后地板縱梁的焊接工作中，首先工人將料框10內(nèi)的汽車后地板縱梁取拿到焊接工作臺30上進(jìn)行焊接，焊接完成后則掛到小車40上運(yùn)走。一般料框10內(nèi)的汽車后地板縱梁有幾百塊之多，并呈多層地放置在料框10內(nèi)，每層一般有5至6塊。當(dāng)工人取完較上層的汽車后地板縱梁后，就不得不彎腰取較下層的汽車后地板縱梁，隨著料框10內(nèi)的汽車后地板縱梁越來越少，工人的彎腰程度也越來越大。一般工人每天至少工作8小時，彎腰次數(shù)高達(dá)500多次，勞動強(qiáng)度高，生產(chǎn)效率低，腰部損傷大，嚴(yán)重影響工人的身體健康。

因此，本發(fā)明正是基于以上的不足而產(chǎn)生的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的用于承載裝有物料的料框的承載機(jī)構(gòu)，該承載機(jī)構(gòu)能夠提供生產(chǎn)效率，降低工人勞動強(qiáng)度。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種用于承載裝有物料的料框的承載機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括固定的支撐面1和用于支撐料框10的承載平臺2，所述的支撐面1與承載平臺2之間設(shè)有在料框10內(nèi)的物料20逐漸減少時能將承載平臺2逐漸升高的彈簧3。

如上所述的用于承載裝有物料的料框的承載機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的支撐面1與承載平臺2之間設(shè)有在承載平臺2升降時用于導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置4，所述的導(dǎo)向裝置4包括固定設(shè)在支撐面1上的固定導(dǎo)向筒41，所述的承載平臺2上設(shè)有插入在固定導(dǎo)向筒41內(nèi)并能相對固定導(dǎo)向筒41滑動而導(dǎo)向的活動導(dǎo)向件42。

如上所述的用于承載裝有物料的料框的承載機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的活動導(dǎo)向件42為圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述的彈簧3設(shè)置在活動導(dǎo)向件42和固定導(dǎo)向筒41內(nèi)。

如上所述的用于承載裝有物料的料框的承載機(jī)構(gòu)，其特征在于：無論承載平臺2上是否放置有料框10，所述的活動導(dǎo)向件42的下端位于固定導(dǎo)向筒41內(nèi)。

如上所述的用于承載裝有物料的料框的承載機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的承載平臺2上設(shè)有多個能與料框10上的定位孔配合的定位銷5。

如上所述的用于承載裝有物料的料框的承載機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的物料20為汽車后地板縱梁。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明在使用時，當(dāng)裝滿物料的料框放置到承載平臺上時，由于物料多，重力大，彈簧被壓縮，而且彈簧形變量大，承載平臺下降。承載平臺下降并到達(dá)穩(wěn)定位置后，工人正好在不需要彎腰的較舒適位置就可以取拿料框內(nèi)最上層的物料，當(dāng)工人取拿物料后，料框內(nèi)的物料逐漸減少，承載平臺承載的壓力逐漸減小，彈簧逐漸伸長，使得承載平臺逐漸上升，從而保證料框內(nèi)的最上層物料的位置始終位于工人在不需彎腰就能取拿的舒適位置上。因此，只需選擇具有合適彈性系數(shù)和初始長度的彈簧，就能在料框內(nèi)物料逐漸減少的情況下使得承載平臺慢慢上升，進(jìn)而使得料框內(nèi)的最上層物料始終位于工人不需彎腰即可取拿的位置上，從而避免工人彎腰，降低工人的勞動強(qiáng)度，避免工人腰部損傷，減輕工人勞累，進(jìn)而也提高了生產(chǎn)效率。

2、本發(fā)明的活動導(dǎo)向件為圓筒狀結(jié)構(gòu)，活動導(dǎo)向件插入在固定導(dǎo)向筒內(nèi)，并且彈簧位于活動導(dǎo)向件與固定導(dǎo)向筒內(nèi)，所以固定導(dǎo)向筒與活動導(dǎo)向件不光起到承載平臺升降的導(dǎo)向作用，還起到了對彈簧的定位作用，使得整個結(jié)構(gòu)更簡單，運(yùn)行更可靠。

3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，減輕工人勞動強(qiáng)度，提供生產(chǎn)效率，適合推廣應(yīng)用。

【附圖說明】

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車后地板縱梁焊接工作示意圖；

圖2是本發(fā)明示意圖之一；

圖3是本發(fā)明示意圖之二。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

如圖2和圖3所示，一種用于承載裝有物料的料框的承載機(jī)構(gòu)，包括固定的支撐面1和用于支撐料框10的承載平臺2，所述的支撐面1與承載平臺2之間設(shè)有在料框10內(nèi)的物料20逐漸減少時能將承載平臺2逐漸升高的彈簧3。當(dāng)裝滿物料20的料框10放置到承載平臺2上時，由于物料20多，重力大，彈簧3被壓縮，而且彈簧3形變量大，承載平臺2下降。承載平臺2下降并到達(dá)穩(wěn)定位置后，工人正好在不需要彎腰的較舒適位置就可以取拿料框10內(nèi)最上層的物料20，當(dāng)工人取拿物料20后，料框10內(nèi)的物料20逐漸減少，承載平臺2承載的壓力逐漸減小，彈簧3逐漸伸長，使得承載平臺2逐漸上升，從而保證料框10內(nèi)的最上層物料20的位置始終位于工人在不需彎腰就能取拿的舒適位置上。因此，只需選擇具有合適彈性系數(shù)和初始長度的彈簧3，就能在料框10內(nèi)物料20逐漸減少的情況下使得承載平臺2慢慢上升，進(jìn)而使得料框10內(nèi)的最上層物料20始終位于工人不需彎腰即可取拿的位置上，從而避免工人彎腰，降低工人的勞動強(qiáng)度，避免工人腰部損傷，減輕工人勞累，進(jìn)而也提高了生產(chǎn)效率。

如圖2和圖3所示，所述的支撐面1與承載平臺2之間設(shè)有在承載平臺2升降時用于導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置4，所述的導(dǎo)向裝置4包括固定設(shè)在支撐面1上的固定導(dǎo)向筒41，所述的承載平臺2上設(shè)有插入在固定導(dǎo)向筒41內(nèi)并能相對固定導(dǎo)向筒41滑動而導(dǎo)向的活動導(dǎo)向件42，所述的活動導(dǎo)向件42為圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述的彈簧3設(shè)置在活動導(dǎo)向件42和固定導(dǎo)向筒41內(nèi)。所以固定導(dǎo)向筒41與活動導(dǎo)向件42不光起到承載平臺2升降的導(dǎo)向作用，還起到了對彈簧3的定位作用，使得整個結(jié)構(gòu)更簡單，運(yùn)行更可靠。

如圖2和圖3所示，無論承載平臺2上是否放置有料框10，所述的活動導(dǎo)向件42的下端始終位于固定導(dǎo)向筒41內(nèi)。如此設(shè)置能夠保證固定導(dǎo)向筒41與活動導(dǎo)向件42精確配合而進(jìn)行導(dǎo)向，也避免活動導(dǎo)向件42與固定導(dǎo)向筒41脫開后導(dǎo)致承載平臺2搖晃不定。

如圖2和圖3所示，所述的承載平臺2上設(shè)有多個能與料框10上的定位孔配合的定位銷5，避免料框10在承載平臺2上滑動。

如圖2和圖3所示，所述的物料20為汽車后地板縱梁。當(dāng)工人每取走一塊汽車后地板縱梁，承載平臺2承載的壓力就減少一點(diǎn)，彈簧3就伸長一點(diǎn)，承載平臺2就上升一點(diǎn)，從而確保料框10內(nèi)的最上層汽車后地板縱梁始終處于工人不需要彎腰就能取到的較舒適位置上，從而降低工人勞動強(qiáng)度，避免工人頻繁彎腰而造成的腰部損傷。當(dāng)然，所述的物料20也可以是工人在傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中需要彎腰的其它物料工件。

彈簧3的彈性系數(shù)k和初始長度x可以通過如下方法確定：

首先通過稱量工具稱出裝滿汽車后地板縱梁的料框10的重量g1，當(dāng)裝滿汽車后地板縱梁的料框10放置到承載平臺2上后，彈簧3的形變量為x1，此時料框10內(nèi)最上層的汽車后地板縱梁處于工人不需要彎腰即可取到的位置，而當(dāng)料框10內(nèi)的汽車后地板縱梁減少到最后一層汽車后地板縱梁時，該層汽車后地板縱梁的位置仍然處于工人不需要彎腰即可取到的位置，所以彈簧3的形變量x1即為料框10內(nèi)裝滿汽車后地板縱梁時汽車后地板縱梁的總高度，該總高度也可以測量出來，因此根據(jù)物理學(xué)公式：g1＝k*x1，可以求出彈性系數(shù)k，而彈簧3的初始長度x則可以根據(jù)承載機(jī)構(gòu)的實(shí)際安裝位置確定，保證承載平臺2上放置滿載的料框10時，料框10內(nèi)的最上層的汽車后地板縱梁位于工人不彎腰即可取拿的位置即可。

當(dāng)然，如果料框10內(nèi)的每層汽車后地板縱梁有多塊例如6塊時，彈簧3的彈性系數(shù)k也可以通過如下方法確定：

首先稱出每塊汽車后地板縱梁的重量g2，每塊汽車后地板縱梁的高度h，因此只需保證取掉一層汽車后地板縱梁后彈簧3伸長長度為h即可，因此存在如下方程：g2＝k*h/6，如此也可以求出彈簧3的彈性系數(shù)k。