本發(fā)明涉及一種基于電動(dòng)的液壓支撐式航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子裝配方法和裝置，屬于機(jī)械裝配領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程占全機(jī)生產(chǎn)工作的一半以上，裝配質(zhì)量對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性影響很大。航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子處在高溫高壓環(huán)境下工作，且伴隨著高速旋轉(zhuǎn)，若裝配過程中造成同心度超差、螺栓預(yù)緊力不均勻，會(huì)造成轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡現(xiàn)象，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)現(xiàn)象。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)各級(jí)轉(zhuǎn)子之間通過過盈配合的止口相連接，目前裝配時(shí)先對(duì)零件加熱或制冷處理，再進(jìn)行手工裝配。由于熱裝配過程中會(huì)使零件產(chǎn)生形變，螺栓緊固后，轉(zhuǎn)子同軸度難以達(dá)到允許值，需要多次拆裝才能符合要求。且由于加工時(shí)表面的平面度誤差，導(dǎo)致接合面接觸面積不足20%，使轉(zhuǎn)子剛度差，螺栓預(yù)緊力隨時(shí)間減小嚴(yán)重，同一裝配方法的裝配質(zhì)量不穩(wěn)定。所以當(dāng)前航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的裝配方法效率低，質(zhì)量不穩(wěn)定，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能，需要一種高效、穩(wěn)定的測(cè)量裝配一體化裝置和裝配方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于電動(dòng)的液壓支撐式航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子裝配方法和裝置，以解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子裝配后同軸度低、接合面接觸面積小等問題，以達(dá)到降低工作強(qiáng)度，提高轉(zhuǎn)子裝配質(zhì)量的目的。

本發(fā)明的技術(shù)方案是一種基于電動(dòng)的液壓支撐式航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子裝配裝置，構(gòu)成如下：吊裝架1、電機(jī)2、蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、絲杠4、導(dǎo)向柱5、壓板6、轉(zhuǎn)子7、同心度測(cè)量儀8、支撐液壓缸9、支撐架10、精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11、花崗巖底座12；所述吊裝架1、精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11位于花崗巖底座12兩端，精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11位于支撐架10中心，支撐液壓缸9有四個(gè)圓周均布在支撐架10下方，壓板6絲杠4相連，通過導(dǎo)向柱5進(jìn)行軸向移動(dòng)，所述電機(jī)2與蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連，位于導(dǎo)向柱5上方，同心度測(cè)量儀8位于精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11旁。

所述一種基于電動(dòng)的液壓支撐式航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子裝配方法，其特征在于：在開始裝配前，先將導(dǎo)向柱5上方所有部件拆下，使用吊裝架1將轉(zhuǎn)子7的第一級(jí)和第二級(jí)吊入精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11上方，調(diào)整轉(zhuǎn)子7與精密回轉(zhuǎn)臺(tái)同軸，再將電機(jī)2、蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接在導(dǎo)向柱5上，對(duì)支撐液壓缸9功能帶動(dòng)轉(zhuǎn)子7向上移動(dòng)，與精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11分離，通過電機(jī)2帶動(dòng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，使壓板6沿導(dǎo)向柱5向下移動(dòng)，保持對(duì)轉(zhuǎn)子7的第一級(jí)和第二級(jí)壓緊狀態(tài)2-3分鐘，使用螺栓將轉(zhuǎn)子7擰緊，緩慢減少對(duì)支撐液壓缸9的輸入壓強(qiáng)，使轉(zhuǎn)子7緩慢落在精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11上，將同心度測(cè)量儀8探頭靠近轉(zhuǎn)子7，精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11緩慢勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)量壓緊裝配后的同心度，以此推類，完成航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的裝配。

所述基于電動(dòng)的液壓支撐式航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子裝配裝置具有兩個(gè)獨(dú)立的電、液控制系統(tǒng)，電機(jī)2提供軸向向下的壓緊力，支撐液壓缸9提供向上的支持力，根據(jù)各級(jí)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式和材料屬性計(jì)算裝配每級(jí)轉(zhuǎn)子時(shí)所需的壓緊力，支撐液壓缸9可以使轉(zhuǎn)子7與精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11分離，構(gòu)成虛約束，防止壓緊力對(duì)精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11產(chǎn)生影響，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的過盈裝配，提高裝配質(zhì)量。

所述支撐液壓缸9可以使用氣壓缸或電推缸進(jìn)行代替。

所述電機(jī)2、蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接在上板上，在進(jìn)行裝配前，拆掉上板，再將航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子7緩慢吊入裝配設(shè)備中。

本發(fā)明具有如下新穎性和優(yōu)勢(shì)：

1. 本發(fā)明采用電動(dòng)裝置進(jìn)行壓緊，控制方便，位置精度高。因零件接合面存在平面度誤差，加入壓緊環(huán)節(jié)，對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行軸向壓緊可以增加接合面接觸面積，貼合面積的增加可以提高轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)的可靠性，提高轉(zhuǎn)子剛度，減輕螺栓蠕變的影響，保證螺栓預(yù)緊力的均勻性；

2. 本發(fā)明采用支撐液壓缸補(bǔ)償絲杠和壓板軸向壓緊過程中對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的形變，將壓緊力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)子間的內(nèi)力，防止壓緊力傳遞到精密回轉(zhuǎn)臺(tái)，對(duì)精密回轉(zhuǎn)臺(tái)性能產(chǎn)生影響；

3. 本發(fā)明將裝配設(shè)備和測(cè)量設(shè)備布置在同一工位，邊裝配變測(cè)量，一次裝配成功率高，節(jié)約空間，減少因工件移動(dòng)所消耗的工時(shí)，提高工作效率。

附圖說明

圖1是航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子壓緊裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的描述，所述基于電動(dòng)的液壓支撐式航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子裝配裝置，構(gòu)成如下：吊裝架1、電機(jī)2、蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、絲杠4、導(dǎo)向柱5、壓板6、轉(zhuǎn)子7、同心度測(cè)量儀8、支撐液壓缸9、支撐架10、精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11、花崗巖底座12；所述吊裝架1、精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11位于花崗巖底座12兩端，精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11位于支撐架10中心，支撐液壓缸9有四個(gè)圓周均布在支撐架10下方，壓板6絲杠4相連，通過導(dǎo)向柱5進(jìn)行軸向移動(dòng)，所述電機(jī)2與蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連，位于導(dǎo)向柱5上方，同心度測(cè)量儀8位于精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11旁。

所述一種基于電動(dòng)的液壓支撐式航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子裝配方法，其特征在于：在開始裝配前，先將導(dǎo)向柱5上方所有部件拆下，使用吊裝架1將轉(zhuǎn)子7的第一級(jí)和第二級(jí)吊入精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11上方，調(diào)整轉(zhuǎn)子7與精密回轉(zhuǎn)臺(tái)同軸，再將電機(jī)2、蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接在導(dǎo)向柱5上，對(duì)支撐液壓缸9功能帶動(dòng)轉(zhuǎn)子7向上移動(dòng)，與精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11分離，通過電機(jī)2帶動(dòng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，使壓板6沿導(dǎo)向柱5向下移動(dòng)，保持對(duì)轉(zhuǎn)子7的第一級(jí)和第二級(jí)壓緊狀態(tài)2-3分鐘，使用螺栓將轉(zhuǎn)子7擰緊，緩慢減少對(duì)支撐液壓缸9的輸入壓強(qiáng)，使轉(zhuǎn)子7緩慢落在精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11上，將同心度測(cè)量儀8探頭靠近轉(zhuǎn)子7，精密回轉(zhuǎn)臺(tái)11緩慢勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)量壓緊裝配后的同心度，以此推類，完成航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的裝配。