本實(shí)用新型涉及一種檢驗(yàn)工裝，尤其涉及一種用于汽車前格柵的檢驗(yàn)工裝。

背景技術(shù)：

目前，汽車前格柵，尤其是汽車前格柵的總成裝配后沒有檢驗(yàn)和返修工裝，工人需要通過憑經(jīng)驗(yàn)、用手敲汽車前格柵的A面來檢查子零件是否裝配到位，如有可疑物料就翻過背部檢查，放在工作臺上進(jìn)行返修，這樣必然存在以下問題：一、汽車格柵弧度容易變形，因?yàn)楦駯懦叽绱螅と吮仨殞⒘慵活^放在工作臺、工人一只手扶住零件，另一只手檢查，這樣零件就容易變形；并且將可疑物料翻過背部、放在工作臺上進(jìn)行返修，在返修過程中，汽車格柵容易受力不均，產(chǎn)生變形；這些變形導(dǎo)致格柵與周邊零件的間隙、段差難控制。二、零件報(bào)廢成本高，將可疑物料翻過背部、放在工作臺上進(jìn)行返修，容易劃傷汽車前格柵的A面，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，零件報(bào)廢率高約20%。三、效率低下，將可疑物料翻過背部、放在工作臺上進(jìn)行返修，特別是要用工具返修時，零件串動，效率低約50%。四、零件質(zhì)量穩(wěn)定性不好，工人通過憑經(jīng)驗(yàn)、用手敲汽車前格柵的A面檢查子零件裝配情況，很容易漏檢，零件質(zhì)量穩(wěn)定性差。五、外觀質(zhì)量差，在返修過程中，汽車前格柵(尤其是前格柵)的內(nèi)板無支撐，容易變形，導(dǎo)致與其它子零件之間的間隙和段差不均勻，外觀質(zhì)量差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是需要提供一種能夠提高檢驗(yàn)效率、降低報(bào)廢率且穩(wěn)定可靠的用于汽車前格柵的檢驗(yàn)工裝，并合理控制所述檢驗(yàn)工裝的成本。

對此，本實(shí)用新型提供一種用于汽車前格柵的檢驗(yàn)工裝，包括：仿形構(gòu)件、支撐構(gòu)件和限位塊，所述支撐構(gòu)件和限位塊分別設(shè)置于所述仿形構(gòu)件上，所述仿形構(gòu)件為汽車格柵的支撐面。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括工作臺連接面，所述仿形構(gòu)件設(shè)置于所述工作臺連接面上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述工作臺連接面與水平面相平行。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括緩沖層，所述緩沖層設(shè)置于所述檢驗(yàn)工裝的表面上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述緩沖層包括棉布。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述支撐構(gòu)件的數(shù)量為至少兩個。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述至少兩個支撐構(gòu)件均勻分布于所述仿形構(gòu)件上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述限位塊的數(shù)量為至少兩個。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述至少兩個限位塊均勻分布于所述仿形構(gòu)件的邊緣上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述限位塊的數(shù)量為七個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：包括了仿汽車格柵總成A面周圈型面的仿形構(gòu)件，所述仿形構(gòu)件的中間包括用于加強(qiáng)工裝強(qiáng)度和防止汽車格柵變形的支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件的型面也是仿汽車格柵總成A面的型面，并且還包含限位塊，使用時只需將汽車格柵的零件放入相應(yīng)位置，操作簡單，固定方式簡便有效，便于檢驗(yàn)和返修，效率高；將汽車格柵固定住之后，能夠防止檢驗(yàn)和返修時前格柵串動導(dǎo)致前格柵內(nèi)板變形，確保間隙和段差合格，外觀感知質(zhì)量好；所述檢驗(yàn)工裝的表面裹一層柔和的緩沖層，防止汽車格柵檢驗(yàn)返修過程中表面受破壞，解決容易劃傷汽車格柵A面和零件報(bào)廢率高的問題；本實(shí)用新型無需使用電等能源，操作簡單，節(jié)能環(huán)保；且所述檢驗(yàn)工裝體積小，占用面積小，通過平行于水平面的工作臺連接面，可與任何平行于水平面的工作臺相配合，實(shí)用性強(qiáng)；汽車格柵固定在所述檢驗(yàn)工裝上，使得汽車格柵的背部面對工人，工人能夠?qū)ζ嚫駯诺谋巢拷Y(jié)構(gòu)一覽無余，解決容易漏檢和零件質(zhì)量穩(wěn)定性差的問題；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造周期短，成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，本例提供一種用于汽車前格柵的檢驗(yàn)工裝，包括：仿形構(gòu)件2、支撐構(gòu)件3和限位塊4，所述支撐構(gòu)件3和限位塊4分別設(shè)置于所述仿形構(gòu)件2上，所述仿形構(gòu)件2為汽車格柵的支撐面。

如圖1和圖2所示，以汽車格柵為前格柵為例，本例所述仿形構(gòu)件2為仿汽車格柵總成A面的周圈型面的仿形面，用于支撐所述汽車格柵，因此，所述仿形構(gòu)件2也稱支撐面或是汽車格柵支撐面。所述仿形構(gòu)件2的中間包括用于加強(qiáng)工裝強(qiáng)度和防止汽車格柵變形的支撐構(gòu)件3，所述支撐構(gòu)件3的數(shù)量優(yōu)選為四個，所述四個支撐構(gòu)件3構(gòu)成一個用于加強(qiáng)工裝強(qiáng)度和防止汽車前格柵變形的支撐面，所述支撐構(gòu)件3的型面也是仿汽車格柵總成A面的型面。本例還包含限位塊4，所述限位塊4的數(shù)量優(yōu)選為七個，在使用時只需將汽車格柵的零件放入相應(yīng)位置，操作簡單，固定方式簡便有效，便于檢驗(yàn)和返修，效率高。

在對汽車格柵進(jìn)行檢驗(yàn)和返修時，通過本例所述檢驗(yàn)工裝將汽車格柵固定住之后，能夠防止檢驗(yàn)和返修時前格柵串動導(dǎo)致前格柵內(nèi)板變形，確保間隙和段差合格，外觀感知質(zhì)量好；優(yōu)選的，所述檢驗(yàn)工裝的表面裹一層柔和的緩沖層，所述緩沖層優(yōu)選為棉布，能夠有效防止汽車格柵檢驗(yàn)返修過程中表面受破壞，解決容易劃傷汽車格柵A面和零件報(bào)廢率高的問題；本例無需使用電等能源，操作簡單，節(jié)能環(huán)保。

如圖1和圖2所示，本例所述檢驗(yàn)工裝體積小，占用面積小，并且還包括工作臺連接面1，所述仿形構(gòu)件2設(shè)置于所述工作臺連接面1上；所述工作臺連接面1與水平面相平行。通過平行于水平面的工作臺連接面1，可與任何平行于水平面的工作臺相配合，實(shí)用性強(qiáng)；在實(shí)際的汽車格柵檢驗(yàn)和返修時，將汽車格柵固定在本例所述檢驗(yàn)工裝上，使得汽車格柵的背部面對工人，工人能夠?qū)ζ嚫駯诺谋巢拷Y(jié)構(gòu)一覽無余，解決容易漏檢和零件質(zhì)量穩(wěn)定性差的問題；本例結(jié)構(gòu)簡單，制造周期短，成本低。

當(dāng)然，本例所述支撐構(gòu)件3的數(shù)量優(yōu)選為至少兩個，而不局限于圖1和圖2所示的四個，所述至少兩個支撐構(gòu)件3均勻分布于所述仿形構(gòu)件2上。同樣的，本例所述限位塊4的數(shù)量為至少兩個，而不局限于圖1和圖2所示的七個，所述至少兩個限位塊4均勻分布于所述仿形構(gòu)件2的邊緣上。

在實(shí)際工作時，先將本例所述檢驗(yàn)工裝放在工作臺上， 將汽車前格柵裝配后，將汽車前格柵的零件反過來使裝配工人面對其背面，放置在所述檢驗(yàn)工裝上，使所述檢驗(yàn)工裝的限位塊4進(jìn)入汽車前格柵相應(yīng)位置、并且由于汽車前格柵的A面與仿形構(gòu)件2的型面貼合，使得汽車前格柵的背部結(jié)構(gòu)一覽無余，解決容易漏檢和零件質(zhì)量穩(wěn)定性差的問題。然后進(jìn)行檢驗(yàn)和打螺釘?shù)确敌?，整個過程操作簡單，無需用電和氣等能源，節(jié)能環(huán)保。零件固定在本例所述檢驗(yàn)工裝上，無影響操作的串動，效率高、零件報(bào)廢率低、零件不變形且外觀質(zhì)量好。當(dāng)然，在實(shí)際工作中，其他汽車格柵也可以采用本例所述檢驗(yàn)工裝來實(shí)現(xiàn)，只需要將仿形構(gòu)件2替換成與汽車格柵相配合的形狀的仿形支撐面即可。

以上所述之具體實(shí)施方式為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式，凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。