本實(shí)用新型提供了一種城鐵車輛裝配時(shí)使用的輔助裝置，具體是用于向上安裝螺栓時(shí)的防螺栓掉落的輔助裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的城市開(kāi)始建設(shè)自己的軌道交通。用于軌道交通上的地鐵車輛、城鐵車輛等車輛也開(kāi)始大規(guī)模批量化生產(chǎn)。在軌道車輛的生產(chǎn)過(guò)程中，有非常多的螺栓需要安裝，特別是在線槽和燈具部位。在進(jìn)行線槽安裝、燈具安裝等工序時(shí)，由于安裝孔位于車頂，操作者在用螺栓進(jìn)行緊固時(shí)，螺栓一直會(huì)受到向下的重力，稍有傾斜向，螺栓就極易掉落，造成操作者要在車內(nèi)四處尋找掉落的螺栓，浪費(fèi)大量的時(shí)間，影響工作效率。

然而現(xiàn)有技術(shù)中并沒(méi)有一種可以有效解決在車頂安裝螺栓時(shí)，螺栓易掉落的問(wèn)題的輔助裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可以有效解決在車頂安裝螺栓時(shí)，螺栓易掉落的問(wèn)題，大大提高了安裝效率的用于城鐵車輛螺栓安裝的輔助裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種用于城鐵車輛螺栓安裝的輔助裝置，它包括刀頭、下墊片、彈簧、上墊片和防脫管；所述的下墊片固定安裝在刀頭上，彈簧套在刀頭上，彈簧的下端與下墊片固定連接；彈簧的上端與上墊片固定連接；所述的上墊片上連接有防脫管；所述的上墊片和防脫管均穿在刀頭上。

作為優(yōu)選，所述的下墊片和上墊片均為金屬平墊；所述的下墊片與刀頭粘貼連接。

作為優(yōu)選，防脫管為廢舊銅管。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型創(chuàng)造性的將刀頭和彈簧為主體組成了一個(gè)螺栓安裝彈簧裝置。通過(guò)使用該裝置可以方便的實(shí)現(xiàn)螺栓一次安裝到位而不會(huì)掉落，極大地提高了作業(yè)效率，工人在安裝螺栓時(shí)無(wú)需反復(fù)彎腰去尋找掉落的螺栓，操作起來(lái)更加舒適，同時(shí)也降低了操作者從安裝凳上跌落的安全隱患，在大量節(jié)約操作時(shí)間的情況下，保證流水線生產(chǎn)的正常。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種可以有效解決在車頂安裝螺栓時(shí)，螺栓易掉落的問(wèn)題，大大提高了安裝效率的用于城鐵車輛螺栓安裝的輔助裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中用于城鐵車輛螺栓安裝的輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的輔助裝置的立體透視結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、刀頭，2、下墊片，3、彈簧，4、上墊片，5、防脫管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

結(jié)合附圖1和附圖2，一種用于城鐵車輛螺栓安裝的輔助裝置，它包括刀頭1、下墊片2、彈簧3、上墊片4和防脫管5；所述的下墊片2固定安裝在刀頭1上，彈簧3套在刀頭1上，彈簧3的下端與下墊片2固定連接，此處可以采用焊接連接；彈簧3的上端與上墊片4固定連接，此處可以采用焊接連接；所述的上墊片4上連接有防脫管5，此處可以采用焊接連接或粘貼式連接；所述的上墊片4和防脫管5均穿在刀頭1上。

作為優(yōu)選，所述的下墊片2和上墊片4均為金屬平墊；所述的下墊片2與刀頭1粘貼連接。

作為優(yōu)選，防脫管5為廢舊銅管。本專利申請(qǐng)涉及的粘貼式連接均采用強(qiáng)力膠水粘貼。以保證刀頭在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接處不會(huì)發(fā)生脫落。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型創(chuàng)造性的將刀頭和彈簧為主體組成了一個(gè)螺栓安裝彈簧裝置。通過(guò)使用該裝置可以方便的實(shí)現(xiàn)螺栓一次安裝到位而不會(huì)掉落，極大地提高了作業(yè)效率，工人在安裝螺栓時(shí)無(wú)需反復(fù)彎腰去尋找掉落的螺栓，操作起來(lái)更加舒適，同時(shí)也降低了操作者從安裝凳上跌落的安全隱患，在大量節(jié)約操作時(shí)間的情況下，保證流水線生產(chǎn)的正常。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種可以有效解決在車頂安裝螺栓時(shí)，螺栓易掉落的問(wèn)題，大大提高了安裝效率的用于城鐵車輛螺栓安裝的輔助裝置。

所述的刀頭1可以是十字刀頭，也可以是一字刀頭或其它異型的刀頭，將帶有本輔助裝置的刀頭作為主體可以方便配合電鉆使用；大墊圈1起到連接彈簧并將彈簧一段固定在十字刀頭上的作用；大墊圈2起到連接彈簧和圓銅管的作用；彈簧負(fù)責(zé)整個(gè)裝置的伸縮功能，使裝置適用更靈活；圓銅管則起到防止螺栓掉落的作用。另外本專利申請(qǐng)涉及的輔助裝置在其它領(lǐng)域的同樣適用，并不局域于車輛車廂的車頂安裝。所述的下墊片2、彈簧3、上墊片4和防脫管5均可以由廢舊材料制成，也可以由新材料制成。采用廢舊材料的話，還大大提高了材料的利用率，更節(jié)省成本。通過(guò)實(shí)際測(cè)算，采用本輔助裝置后每一臺(tái)車廂的安裝可節(jié)約操作者工作時(shí)間約30min，一臺(tái)車廂節(jié)約一名操作者時(shí)間約30min，一臺(tái)車廂節(jié)約工時(shí)成本20.15元，一列車(一般包括五臺(tái)車廂）節(jié)約工時(shí)100.75元。按20列車為基數(shù)，項(xiàng)目節(jié)約工時(shí)總計(jì)2015元。由此可見(jiàn)，本輔助裝置還是具備大范圍推廣的潛力的，因?yàn)樗捎玫慕Y(jié)構(gòu)均可以通過(guò)廢舊材料來(lái)制作。

以上對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。