本實(shí)用新型涉及一種成品輪轂集合架。

背景技術(shù)：

公交車目前多采用鼓式制動(dòng)器來(lái)制動(dòng)，成品輪轂是鼓式制動(dòng)器的摩擦偶件。對(duì)于公交公司的維修部門來(lái)說(shuō)，公交車數(shù)量眾多，但是目前還沒有專門用于存放成品輪轂的集合架，因此成品輪轂都是根據(jù)維修人員的習(xí)慣隨意放置在地上或者使用簡(jiǎn)易的架子存放，顯得汽修車間非常不整齊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種成品輪轂集合架，使成品輪轂?zāi)苷R放置，提高汽修間的整潔度。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：一種成品輪轂集合架，包括外框架和抽屜框架；所述抽屜框架設(shè)有多個(gè)，并均與外框架水平滑動(dòng)連接；所述抽屜框架內(nèi)設(shè)有多個(gè)用于放置成品輪轂的方格。

所述外框架的兩內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有多對(duì)滑軌；所述抽屜框架的兩側(cè)底部與滑軌滑動(dòng)連接。

所述外框架上的每根滑軌的上方均設(shè)有一排滾輪；所述抽屜框架的兩側(cè)頂部與滾輪滑動(dòng)連接。

所述外框架的前端面的兩側(cè)設(shè)有第一把手和折疊踏板。

所述抽屜框架的前端面上設(shè)有第二把手。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：(1)本實(shí)用新型的抽屜框架與外框架水平滑動(dòng)連接，抽屜框架內(nèi)設(shè)有多個(gè)用于放置成品輪轂的方格，這種結(jié)構(gòu)使得成品輪轂?zāi)苷R放置，提高了汽修間的整潔度，成品輪轂取放也非常方便。

(2)本實(shí)用新型的外框架上的每根滑軌的上方均設(shè)有一排滾輪，這種結(jié)構(gòu)使得抽屜框架抽出來(lái)的時(shí)候能夠始終保持水平狀態(tài)，避免成品輪轂跌落。

(3)本實(shí)用新型的外框架的前端面的兩側(cè)設(shè)有第一把手，便于移動(dòng)外框架和取放成品輪轂。

(4)本實(shí)用新型的抽屜框架的前端面上設(shè)有第二把手，便于推拉抽屜框架。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

附圖中的標(biāo)號(hào)為：

外框架1、滑軌11、第一把手12、抽屜框架2、第二把手21、成品輪轂3。

具體實(shí)施方式

(實(shí)施例1)

見圖1和圖2，本實(shí)施例的成品輪轂集合架，包括外框架1和抽屜框架2。

抽屜框架2設(shè)有多個(gè)，并均與外框架1水平滑動(dòng)連接。外框架1的兩內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有多對(duì)滑軌11，每根滑軌11的上方均設(shè)有一排滾輪。抽屜框架2的兩側(cè)頂部與滾輪滑動(dòng)連接。外框架1的前端面的兩側(cè)設(shè)有第一把手12。抽屜框架2內(nèi)設(shè)有多個(gè)用于放置成品輪轂的方格。抽屜框架2的前端面上設(shè)有第二把手21。

成品輪轂3整齊的放置在抽屜框架2的方格內(nèi)，使汽修間顯得非常整潔，成品輪轂取放也非常方便。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。