本實用新型屬于機械加工輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車零部件轉(zhuǎn)運車設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種凸緣轉(zhuǎn)運車。

背景技術(shù)：

凸緣轉(zhuǎn)運車一般采用的是抽拉式結(jié)構(gòu)，層架總成采用傾斜軌道式設(shè)計，放置凸緣時將層板斜向上拉動，但在使用過程中，層架經(jīng)常出現(xiàn)卡死難以拉出的問題，而且拉出后無支持桿，層架會時常出現(xiàn)自然下落的情況。層架中的定位圓柱采用圓鋼焊接在層板上，轉(zhuǎn)運過程中的震動會造成凸緣花鍵內(nèi)孔劃傷，影響產(chǎn)品質(zhì)量。定位圓柱采用并排布局，造成凸緣轉(zhuǎn)運架適應(yīng)性差，裝載能力不足。

因此凸緣轉(zhuǎn)運車有待進一步改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種新式凸緣轉(zhuǎn)運車。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種凸緣轉(zhuǎn)運車，它包括運輸支架總成和層架總成，所述運輸支架總成包括萬向輪和支架，支架包括底部支架和至少四根支架立柱，支架上設(shè)有三層以上層架總成，每層層架總成底部的壓縮氣彈簧與運輸支架總成連接。

進一步，所述層架總成還包括膠木板和固定板，膠木板兩端設(shè)有開口銷，膠木板底部設(shè)有固定板，膠木板通過開口銷與支架立柱上設(shè)有的分層銷套連接，固定板通過壓縮氣彈簧縱向與支架立柱連接。

進一步，所述膠木板上設(shè)有若干個在縱橫向成排的膠木圓柱，膠木圓柱內(nèi)螺紋孔通過柱頭螺釘安裝在膠木板上，每兩個橫向的膠木圓柱的中心距為130mm。

本實用新型支架總成設(shè)計簡單，壓縮氣彈簧具有自鎖效果，層架總成采用相同中心距布局，提高裝載量，適應(yīng)性強，能更好的滿足凸緣運輸質(zhì)量及運輸架清洗要求。能明顯提高裝載量，適應(yīng)性強。

附圖說明

圖1是本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型運輸支架總成結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型通過下面的實施例可以對本實用新型作進—步的描述，然而，本實用新型的范圍并不限于下述實施例。

實施例1：

凸緣轉(zhuǎn)運車包括運輸支架總成8、層架總成11、膠木板9、開口銷14、六角螺母13、壓縮氣彈簧12、M12內(nèi)六角圓柱頭螺釘4，其中運輸支架總成8包括萬向輪1、40*40方管2、40*20方管3、M12內(nèi)六角圓柱頭螺釘4、膠木圓柱5、銷套6、把手7，層架總成11包括膠木圓柱5、膠木板9、固定板10和壓縮氣彈簧12。

采用壓縮氣彈簧12減少了操作者翻轉(zhuǎn)運輸架的勞動強度，且壓縮氣彈簧具有自鎖效果，可以防止翻起的層架總成11自然下落，消除安全隱患。

層架總成11根據(jù)凸緣的外圓，選擇了Φ260mm的分布圓，每兩膠木圓柱5中心距為130mm，布局合理，在有限的空間內(nèi)放置更多的凸緣，適應(yīng)性強可以放置50-60中不同外圓的凸緣。

采用膠木板9、膠木圓柱5保護凸緣，防止凸緣在運輸過程中磕碰，柱頭螺釘4通過膠木圓柱5內(nèi)螺紋孔固定在層架總成11上，結(jié)構(gòu)簡單，易于拆裝清洗。

層架總成11通過開口銷14與運輸支架總成8相連。

運輸支架總成8設(shè)計簡單，壓縮氣彈簧12具有自鎖效果，層架總成11采用相同中心距布局，提高裝載量，適應(yīng)性強。能更好的滿足凸緣運輸質(zhì)量及運輸架清洗要求。

實施時，將萬向輪1、40*40方管2、40*20方管3、把手7安裝圖1進行焊接，膠木板9放置在40*20方管3上表面，再將膠木圓柱5用M12內(nèi)六角圓柱頭螺釘4固定在膠木板9上方，形成最底層凸緣放置區(qū)域。層架總成11通過開口銷14連接運輸支架總成8，形成上方的3層凸緣放置區(qū)域。層架總成11靠近開口銷14部位通過固定板10同壓縮氣彈簧12進行連接，壓縮氣彈簧12另外一部分平搭在運輸支架總成8上。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。