專利名稱：減震器支座的凸焊工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種汽車液壓減震器焊接裝置。
背景技術：
在減振器制造中，貯液缸總成多是應用電阻焊焊接工藝加工的，而且凸焊方法技術應用得很多。因為凸焊是一種效能很高的焊接方法，焊接時無噪聲和有害氣體產生。特別適用于批量的生產。凸焊是屬于電阻焊的一種，它是在焊件上預先制有凸點或者焊件處于能使電流集中的局部接觸點上，焊件在兩極之間受壓力作用；然后由電極向焊件通入焊接電流，金屬在電阻熱的作用下局部熔化；斷電后壓力繼續(xù)作用，熔化金屬開始冷卻并產生共同結晶，形成焊接接頭。凸焊主要用于焊接低碳鋼和低合金鋼的沖壓件。通常，對于焊接工裝的基本要求是1〕足夠的強度和剛度；2〕動作迅速、方便操作和足夠的焊接空間；3〕能將焊好的工件方便的卸下；4〕必要的導電、導熱、冷卻及通風條件；5〕容易清理焊渣、銹皮等贓物；6〕有利于定位夾緊機構的調節(jié)與補償；7〕工裝本身應具有較好的制造工藝性和較高的機械效率。為了方便批量生產作業(yè)，需要設計專用的焊接工裝，專用工裝的夾具體是根據被焊接工件的形狀、尺寸、定位及夾緊要求、裝配施焊工藝等專門設計的。盡管焊接部件結構不是很復雜，但是必須設計適合凸焊本身工藝特點和工件的結構需要的焊接夾具。
發(fā)明內容本實用新型提供了一種在焊接時，能對減震器支座準確定位的減震器支座的凸焊
ZC ο為了達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是—種減震器支座的凸焊工裝，包括氣缸、頂桿、壓緊塊、下電極，下電極設置在下電極座上，其特征是氣缸連接在氣缸支架上，并與頂桿相連接，頂桿連接壓緊塊；所述氣缸支架連接導柱，導柱設置在導柱支架上，導柱另一端連接下電極座，所述下電極座上設有兩限位擋板，所述下電極設置在兩限位擋板內；以上所述壓緊塊和下電極之間設有定位心軸， 在定位心軸上端設有定位心軸支架，定位心軸內設有偏心軸，所述定位心軸設置在滑板上， 滑板與底板相連接；所述定位心軸與偏心軸端部設有壓蓋，另一端設有搖臂，搖臂與搖臂調整支架相連接。以上所述壓緊塊底部設有壓緊塊支架，并通過緩沖彈簧與氣缸支架相連接。以上所述頂桿外設有頂桿絕緣套。以上所述下電極與壓緊塊相對位置設有定位塊。以上所述偏心軸上設有定徑滑塊，定徑滑塊設置在定位心軸上所設的嵌套內，定徑滑塊和嵌套連接部設有定位彈簧。本實用新型的有益效果是1.使焊接的工件準確定位，可以保證工件焊接精度； 2.通過氣缸收縮，實現工件夾緊的同時，既能完成工件定位，又可以順利退料；3.可以縮短焊接的時間，減輕工人的勞動強度，提高勞動生產率，減少廢品率；4.保證產品的焊接精度和焊接質量，實現焊接作業(yè)的機械化和半自動化。

圖1為本實用新型結構主示意圖；圖2為本實用新型俯視示意圖；圖3為本實用新型圖2所示A-A向示意圖；圖4為本實用新型圖1所示B-B向示意圖。圖中1.氣缸；2.頂桿；3.頂桿絕緣套；4.壓緊塊；5.氣缸支架；6.導柱；7.托架；8.下電極座；9.嵌套；10.定徑滑塊；11.緩沖彈簧；12.壓緊塊支架；13.定位心軸支架；14.定位塊；15.限位擋板；16.下電極；17.導柱支架；18.搖臂調整支架；19.定位心軸；20.偏心軸；21.壓蓋；22.底板；23.滑板；24.搖臂；25.定位彈簧。
具體實施方式
參見附圖1和附圖2，本實用新型包括氣缸1、頂桿2、壓緊塊4、下電極16，下電極 16設置在下電極座8上，氣缸1連接在氣缸支架5上，并與頂桿2相連接，頂桿2外設有頂桿絕緣套3，并連接壓緊塊4 ；所述壓緊塊4底部設有壓緊塊支架12，并通過緩沖彈簧11與氣缸支架5相連接。所述氣缸支架5連接導柱6，導柱6設置在導柱支架17上，導柱6另一端連接下電極座8，所述下電極座8上設有兩限位擋板15，所述下電極設置在兩限位擋板 15內。參見附圖3，在附圖1和附圖2中所述的壓緊塊4和下電極16之間設有定位心軸 19，在定位心軸19上端設有定位心軸支架13 (參見圖幻，定位心軸19內設有偏心軸20。所述定位心軸19設置在滑板23上，滑板23與底板22相連接；所述定位心軸19與偏心軸20 端部設有壓蓋21，另一端設有搖臂對，搖臂M與搖臂調整支架18相連接。參見附圖4，在附圖3中所述偏心軸20上設有定徑滑塊10，定徑滑塊10設置在定位心軸19 (參見圖幻上所設的嵌套9內，定徑滑塊10和嵌套9連接部設有定位彈簧25，保證定徑滑塊10撐出后，再次回收時歸位。參見附圖1和附圖2，所述下電極16與壓緊塊4相對位置設有定位塊14，起到焊接時對工件焊接位置的定位。使用此工裝的工作步驟為1.將需焊接的工件支座及支架放在定位芯軸19上，支架平面與下電極16平面接觸；2.啟動氣缸1，將工件夾緊，工件夾緊的同時氣缸1推動壓緊塊4，通過帶動定位心軸19內的定徑滑塊10撐出，起到內徑定位作用；3.啟動焊接，上電極 (圖中未示出)壓下完成焊接過程，上電極抬起，氣缸1回退；帶動定位心軸19內的定徑滑塊10凹進回收，以便拿出工件；4.將工件取出旋轉180°后，將工件放在定位芯軸19上， 啟動氣缸1，夾緊工件后再焊接另外一側；5.焊接完畢后退回氣缸1，退料，完成整個焊接過程。應當說明的是，本實用新型所述的實施方式僅僅是其優(yōu)選方式，對屬于本實用新型技術方案而僅僅是顯而易見的改動，均應屬于本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種減震器支座的凸焊工裝，包括氣缸、頂桿、壓緊塊、下電極，下電極設置在下電極座上，其特征是氣缸連接在氣缸支架上，并與頂桿相連接，頂桿連接壓緊塊；所述氣缸支架連接導柱，導柱設置在導柱支架上，導柱另一端連接下電極座，所述下電極座上設有兩限位擋板，所述下電極設置在兩限位擋板內；以上所述壓緊塊和下電極之間設有定位心軸，在定位心軸上端設有定位心軸支架，定位心軸內設有偏心軸，所述定位心軸設置在滑板上，滑板與底板相連接；所述定位心軸與偏心軸端部設有壓蓋，另一端設有搖臂，搖臂與搖臂調整支架相連接。
2.根據權利要求1所述的減震器支座的凸焊工裝，其特征是所述壓緊塊底部設有壓緊塊支架，并通過緩沖彈簧與氣缸支架相連接。
3.根據權利要求1所述的減震器支座的凸焊工裝，其特征是所述頂桿外設有頂桿絕緣套。
4.根據權利要求1所述的減震器支座的凸焊工裝，其特征是所述下電極與壓緊塊相對位置設有定位塊。
5.根據權利要求1所述的減震器支座的凸焊工裝，其特征是所述偏心軸上設有定徑滑塊，定徑滑塊設置在定位心軸上所設的嵌套內，定徑滑塊和嵌套連接部設有定位彈簧。
專利摘要一種減震器支座的凸焊工裝，涉及到一種汽車液壓減震器焊接裝置。通過設有的氣缸、壓緊塊、位心軸以及定位心軸內的定徑滑塊，起到焊接工件內徑定位，保證工件焊接精度，同時可以縮短焊接的時間，減輕工人的勞動強度，提高勞動生產率，減少廢品率。
文檔編號B23K37/04GK202207870SQ20112022970
公開日2012年5月2日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權日2011年6月30日
發(fā)明者劉旭生, 王衛(wèi)國 申請人:天津天德減震器有限公司