專利名稱：剖分剪主傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軋鋼領(lǐng)域中的剖分剪主傳動機構(gòu)，尤其涉及一種在寬厚板精整設(shè)備上所使用的剖分剪主傳動齒輪箱。
背景技術(shù)：
從國內(nèi)外已投產(chǎn)的中厚板軋機生產(chǎn)實踐可以看出，軋機的生產(chǎn)能力和潛力很大， 其薄弱環(huán)節(jié)往往在精整工序，因此為提高板材的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，在中厚板生產(chǎn)線上越來越多地采用了剖分剪。剖分剪主要用于將倍寬軋制的鋼板縱向剖分，對于不同寬度的鋼板也可進行剖分，即非對稱剖分。通過剖分，可以使軋機軋制倍寬或組合寬度的鋼板來提高軋機產(chǎn)量。剖分剪的主要組成部分包括機架、主傳動機構(gòu)、刀架及剪刃固定裝置、剪刃間隙和重合量調(diào)整裝置、退刀機構(gòu)、壓緊裝置、剪機的橫移裝置、夾送輥等。剖分剪的剪切能力及工作效率主要由主傳動機構(gòu)的承載能力、傳動方式及精度所決定，主傳動機構(gòu)由主電機、主傳動齒輪箱組成。主電機安裝在機架上部的平臺上，主電機與主傳動齒輪箱之間設(shè)有安全離合器起到過載保護的作用。在現(xiàn)有的主傳動機構(gòu)中，主傳動齒輪箱中的各齒輪的齒面均是采用中硬齒面，承載能力?。挥捎趥鹘y(tǒng)的主傳動齒輪箱的箱體采用一般螺栓連接，而主傳動機構(gòu)中偏心軸的受力復雜，極易導致螺栓松動，此外，主傳動齒輪箱和前面板都是提供銷定位，穩(wěn)定性差，這些很難滿足剖分剪的抗震動要求，導致剖分剪工作中的精度難以達標；在傳統(tǒng)的剖分剪中， 上刀架的潤滑方式是由懸掛在上刀架上的液壓軟管提供，極易損壞，液壓軟管一旦損壞，潤滑油將任意飛濺，不僅損耗較大，而且會污染工作環(huán)境。因此，如何使主傳動機構(gòu)具有更高承的載能力、同時穩(wěn)定性好，潤滑油對工作環(huán)境污染小的主傳動機構(gòu)已經(jīng)成為人們關(guān)注的隹占。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，針對現(xiàn)有主傳動機構(gòu)在存在的齒輪箱承載能力低、穩(wěn)定性差，剖分剪中對上刀架的潤滑方式不合理等一系列問題，提供一種新的剖分剪主傳動機構(gòu)。本實用新型的目的是在于實現(xiàn)的一種剖分剪主傳動機構(gòu)，包括主電機、主傳動齒輪箱、前面板和偏心軸，主電機與主傳動齒輪箱輸入端之間設(shè)有安全離合器，主電機、主傳動齒輪箱、前面板固定安裝在機架上，偏心軸通過軸承支撐于主傳動箱體與前面板之間，其特征在于主傳動齒輪箱中的齒輪均采用硬齒面；在主傳動齒輪箱位于偏心軸側(cè)的上箱體和下箱體之間通過液壓螺母固定連接；所述的主傳動齒輪箱和前面板與機架結(jié)合面之間設(shè)有對應(yīng)的鍵槽，主傳動齒輪箱和前面板通過定位鍵與機架定位，并由雙頭螺柱將它們固定； 偏心軸的軸心上設(shè)有潤滑油道，潤滑油通過旋轉(zhuǎn)接頭進入潤滑油道，使?jié)櫥偷诌_對剖分剪的上刀架，對其強制潤滑；主傳動機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是[0008]a)主傳動齒輪箱的箱體包括上箱體、下箱體、和箱蓋，所述的箱蓋、上箱體和下箱體依次通過螺栓固定連接，箱體的輸入端設(shè)有蓋板，前面板位于箱體的另一端；b)主傳動齒輪箱的輸入端設(shè)有兩個輸入齒輪軸，兩個獨立的主電機分別通過獨立的安全離合器與對應(yīng)的輸入齒輪軸連接；c)主傳動齒輪箱中的減速機構(gòu)為雙合流輸入雙分流輸出的結(jié)構(gòu)，即減速機構(gòu)設(shè)有兩個平行的輸入齒輪軸，兩個輸入齒輪軸同時與第一級齒輪軸上的第一級大齒輪嚙合； 第一級齒輪軸的小齒輪與第二級齒輪軸上的第二級大齒輪嚙合；兩個輸出大齒輪分別固定安裝在兩個輸出軸上，第二級齒輪軸的小齒輪同時與兩個輸出軸上的輸出大齒輪嚙合；減速機構(gòu)中的各齒輪均采用硬齒面；d)輸出軸上含有一段偏心軸，所述的一段偏心軸位于箱體與前面板之間，輸出軸通過三個支撐點的軸承支撐于箱體和前面板，其中的一個輸出軸中一段偏心軸的偏心量大于另一個輸出軸中一段偏心軸的偏心量；偏心軸的位置與剖分剪的上刀架對應(yīng)；e)兩個輸出軸的輸出端分別設(shè)置凸輪，凸輪的下方為退刀控制機構(gòu)的擺動支架， 兩凸輪分別抵在擺動支架的兩端，擺動支架一端的下方裝有退刀桿。在本實用新型中第二級齒輪軸的小齒輪與兩個輸出軸上的輸出大齒輪嚙合的傳動結(jié)構(gòu)為“ Λ，，型結(jié)構(gòu)；輸出軸通過三個調(diào)心滾子軸承固定于箱體和前面板，其中位于前面板中支撐點的調(diào)心滾子軸承為圓錐孔調(diào)心滾子軸承。在本實用新型中箱體及前面板采用雙頭螺柱和平鍵與機架固定定位。在本實用新型中凸輪與輸出軸通過脹緊聯(lián)結(jié)套聯(lián)結(jié)，退刀控制機構(gòu)中擺動支架的兩端設(shè)有滾環(huán)，所述的兩凸輪分別抵在擺動支架兩端的滾環(huán)上。在本實用新型中主傳動齒輪箱中的各軸承支撐點均為通過油泵和油道強制潤滑。本實用新型的優(yōu)點在于由于主傳動齒輪箱結(jié)構(gòu)形式為雙合流輸入雙分流輸出， 雙合流輸入使第一級減速大齒輪受力更加合理，雙分流輸出的傳動結(jié)構(gòu)為“ Λ ”型，結(jié)構(gòu)緊湊；由于動力源采用兩臺獨立的主電機，在同等輸出功率的情況下，大大減輕了一個主電機的體積和重量，使安裝更加方便；由于主傳動齒輪箱中的齒輪均采用硬齒面，可以提高主傳動機構(gòu)的承載能力；由于在主傳動齒輪箱位于偏心軸側(cè)的上箱體和下箱體之間通過兩套液壓螺母固定連接，所述的主傳動齒輪箱和前面板與機架結(jié)合面之間設(shè)有對應(yīng)的鍵槽，主傳動齒輪箱和前面板通過鍵與機架定位，并由雙頭螺柱將它們固定，這些措施都可以防止工作中因震動而導致的上箱體和下箱體之間的分離以及主傳動齒輪箱和前面板的位移，確保主傳動機構(gòu)工作穩(wěn)定和剖分剪的工作精度；由于改變了剖分剪上刀架的潤滑油路，不僅減小的潤滑油對工作環(huán)境造成污染的風險，也減小了潤滑油的損耗。

圖1是本實用新型的傳動機構(gòu)原理示意圖；圖2是沿實施例的輸入齒輪軸和第一級齒輪軸水平向剖分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是沿實施例的中垂線剖分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實施例中輸出軸上的凸輪與退刀控制機構(gòu)的擺動支架配合的示意圖；圖5是實施例中第二級齒輪軸的小齒輪與兩個輸出軸上的輸出大齒輪之間的“Λ”型傳動結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是實施例的中輸出軸中偏心軸段的潤滑油路結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是實施例中主傳動齒輪箱和前面板與機架連接方式的示意圖。圖中1、輸入齒輪軸，2、滾動軸承，3、第一級大齒輪，4、安全聯(lián)軸器，5、第一級齒輪軸，6、電機，7、凸輪(右)，8、定位鍵，9、輸出大齒輪(右)，10、調(diào)心滾子軸承，11、圓錐孔調(diào)心滾子軸承，12、偏心軸(左)，13、定位鍵，14、液壓螺母，15、凸輪(左)，16、蓋板，17、定位鍵， 18、定位鍵，19、第二級大齒輪，20、雙頭螺柱，21、第二級齒輪軸，22、箱蓋，23、潤滑油道，24、 上箱體，25、前面板，26、軸承座，27、下箱體，28、退刀控制機構(gòu)，29、定位鍵，30、脹緊聯(lián)結(jié)套， 31、滾環(huán)，32、擺動支架，33、退刀桿，34、旋轉(zhuǎn)接頭，35、輸出大齒輪(左)，36、偏心軸(右)，37、 滑動軸承。
具體實施方式
附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地描述。由圖1可見，主傳動齒輪箱中的減速機構(gòu)為雙合流輸入雙分流輸出的結(jié)構(gòu)，減速機構(gòu)設(shè)有兩個平行的輸入齒輪軸1，兩個輸入齒輪軸1同時與第一級齒輪軸5上的第一級大齒輪3嚙合；第一級齒輪軸5的小齒輪與第二級齒輪軸21上的第二級大齒輪19嚙合；兩個輸出大齒輪分別固定安裝在兩個輸出軸上，第二級齒輪軸21的小齒輪同時與左右兩個輸出軸上的輸出大齒輪(左)35和輸出大齒輪(右)9嚙合；左側(cè)輸出軸上含有一段偏心軸(左) 12，右側(cè)輸出軸上含有一段偏心軸(右)36，所述的一段偏心軸位于箱體與前面板之間，兩個輸出軸通過三個支撐點的軸承支撐于箱體和前面板25，其中，左右偏心軸位于箱體與前面板25之間，在左右偏心軸中，一個偏心軸的偏心量應(yīng)該大于另一偏心軸的偏心量，例如，在本實施例中，偏心軸(左)12的偏心量為140mm，偏心軸(右)36的偏心量為55mm。兩個輸出軸的輸出端分別設(shè)置凸輪(左)15或凸輪(右)7，凸輪的下方為退刀控制機構(gòu)的擺動支架32， 左右凸輪分別抵在擺動支架32的兩端。具體實施時，兩個獨立的主電機分別通過獨立的安全離合器與對應(yīng)的輸入齒輪軸連接。由圖2可見，輸入齒輪軸1、第一級齒輪軸5通過滾動軸承2支撐在箱體中，輸出軸上含有一段偏心軸，所述的一段偏心軸位于箱體與前面板25之間，輸出軸通過兩個調(diào)心滾子軸承10和一個圓錐孔調(diào)心滾子軸承11支撐于箱體和前面板25，其中調(diào)心滾子軸承10 的兩個支撐點位于箱體，圓錐孔調(diào)心滾子軸承11的一個支撐點位于前面板25。在本實施例中在主傳動齒輪箱位于偏心軸側(cè)的上箱體和下箱體之間通過液壓螺母14固定連接。由圖3可見，箱體包括上箱體對、下箱體27、和箱蓋22，所述的箱蓋22、上箱體M 和下箱體27依次通過螺栓固定連接，箱體的輸入端設(shè)有蓋板16，前面板25位于箱體的另一端；第二級齒輪軸21通過滾動軸承2支撐在箱體中，第一級齒輪軸5的小齒輪與第二級齒輪軸21中的第二級大齒輪19嚙合，在本實施例中，調(diào)心滾子軸承10的兩個支撐點軸承座 26為兩片式整體鑄造的軸承座沈，兩片軸承座沈之間采用定位鍵四(見圖2)定位。退刀控制機構(gòu)28位于左右凸輪(圖中被第一級齒輪軸5遮擋)的下方。[0032]由圖4可見，左右凸輪分別與對應(yīng)的輸出軸通過脹緊聯(lián)結(jié)套32聯(lián)結(jié)，左右凸輪的下方為退刀控制機構(gòu)觀的擺動支架32，擺動支架32的兩端設(shè)有滾環(huán)31，所述的兩凸輪分別抵在擺動支架32兩端的滾環(huán)31上。由圖5可見，第二級齒輪軸21的小齒輪同時與左右兩個輸出軸上的輸出大齒輪 (左)35和輸出大齒輪(右)9嚙合，它們的傳動結(jié)構(gòu)為“Λ”型結(jié)構(gòu)。由圖6可見，旋轉(zhuǎn)接頭34安裝在偏心軸12的軸端，潤滑油通過旋轉(zhuǎn)接頭34進入潤滑油道23中，進而給安裝在偏心軸12上的上刀架內(nèi)的滑動軸承潤滑37進行強制潤滑。由圖7可見，在齒輪箱的上箱體M上設(shè)有定位鍵8和定位鍵17，在前面板25上設(shè)有定位鍵18，齒輪箱及前面板通過定位鍵8、17、18定位后再通過多個雙頭螺柱20與外部機架實現(xiàn)連接與定位。
權(quán)利要求1.一種剖分剪主傳動機構(gòu)，包括主電機、主傳動齒輪箱、前面板和偏心軸，主電機與主傳動齒輪箱輸入端之間設(shè)有安全離合器，主電機、主傳動齒輪箱、前面板固定安裝在機架上，偏心軸通過軸承支撐于主傳動箱體與前面板之間，其特征在于主傳動齒輪箱中的齒輪均采用硬齒面；在主傳動齒輪箱位于偏心軸側(cè)的上箱體和下箱體之間通過液壓螺母固定連接；所述的主傳動齒輪箱和前面板與機架結(jié)合面之間設(shè)有對應(yīng)的鍵槽，主傳動齒輪箱和前面板通過定位鍵與機架定位，并由雙頭螺柱將它們固定；偏心軸的軸心上設(shè)有潤滑油道，潤滑油通過旋轉(zhuǎn)油路接頭進入潤滑油道，使?jié)櫥偷诌_對剖分剪的上刀架，對其強制潤滑；主傳動機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是a)主傳動齒輪箱的箱體包括上箱體、下箱體、和箱蓋，所述的箱蓋、上箱體和下箱體依次通過螺栓固定連接，箱體的輸入端設(shè)有蓋板，前面板位于箱體的另一端；b)主傳動齒輪箱的輸入端設(shè)有兩個輸入齒輪軸，兩個獨立的主電機分別通過獨立的安全離合器與對應(yīng)的輸入齒輪軸連接；c)主傳動齒輪箱中的減速機構(gòu)為雙合流輸入雙分流輸出的結(jié)構(gòu)，即減速機構(gòu)設(shè)有兩個平行的輸入齒輪軸，兩個輸入齒輪軸同時與第一級齒輪軸上的第一級大齒輪嚙合；第一級齒輪軸的小齒輪與第二級齒輪軸上的第二級大齒輪嚙合；兩個輸出大齒輪分別固定安裝在兩個輸出軸上，第二級齒輪軸的小齒輪同時與兩個輸出軸上的輸出大齒輪嚙合；減速機構(gòu)中的各齒輪均采用硬齒面；d)輸出軸上含有一段偏心軸，所述的一段偏心軸位于箱體與前面板之間，輸出軸通過三個支撐點的軸承支撐于箱體和前面板，其中的一個輸出軸中一段偏心軸的偏心量大于另一個輸出軸中一段偏心軸的偏心量；偏心軸的位置與剖分剪的上刀架對應(yīng)；e)兩個輸出軸位于箱體內(nèi)的一端分別設(shè)置凸輪，凸輪的下方為退刀控制機構(gòu)的擺動支架，兩凸輪分別抵在擺動支架的兩端，擺動支架一端的下方裝有退刀桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剖分剪主傳動機構(gòu)，其特征在于第二級齒輪軸的小齒輪與兩個輸出軸上的輸出大齒輪嚙合的傳動結(jié)構(gòu)為“Λ”型結(jié)構(gòu)；輸出軸通過三個調(diào)心滾子軸承固定于箱體和前面板，其中位于前面板中支撐點的調(diào)心滾子軸承為圓錐孔調(diào)心滾子軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剖分剪主傳動機構(gòu)，其特征在于箱體及前面板采用雙頭螺柱和平鍵與機架固定定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剖分剪主傳動機構(gòu)，其特征在于凸輪與輸出軸通過脹緊聯(lián)結(jié)套聯(lián)結(jié)，退刀控制機構(gòu)中擺動支架的兩端設(shè)有滾環(huán)，所述的兩凸輪分別抵在擺動支架兩端的滾環(huán)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求廣4任一項所述的剖分剪主傳動機構(gòu)，其特征在于主傳動齒輪箱中的各軸承支撐點均為通過油泵和油道強制潤滑。
專利摘要本實用新型涉及一種剖分剪主傳動機構(gòu)，包括主電機、主傳動齒輪箱、前面板和偏心軸。主傳動齒輪箱中的齒輪均采用硬齒面；在主傳動齒輪箱位于偏心軸側(cè)的上箱體和下箱體之間通過液壓螺母固定連接；所述的主傳動齒輪箱和前面板與機架結(jié)合面之間設(shè)有對應(yīng)的鍵槽，主傳動齒輪箱和前面板通過定位鍵與機架定位，并由雙頭螺柱將它們固定；偏心軸的軸心上設(shè)有潤滑油道，潤滑油通過旋轉(zhuǎn)油路接頭進入潤滑油道，使?jié)櫥偷诌_對剖分剪的上刀架，對其強制潤滑。
文檔編號B23D15/12GK202137442SQ20112022969
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者李小剛, 杜海新, 楊虎, 高國防 申請人:南京高精齒輪集團有限公司