1.一種智能控制地鐵安全門系統(tǒng)，包括總電源供電系統(tǒng)（1）、總控制模塊（2）、間隔設(shè)置的各個固定擋板（3）和各組電控活動門，各組電控活動門分別包括兩扇電控門本體（4）；總電源供電系統(tǒng)（1）與總控制模塊（2）相連接為其進行供電；其特征在于：還包括分別與各組電控活動門一一對應(yīng)的子電控門控制系統(tǒng)，各個子電控門控制系統(tǒng)分別包括兩條硬質(zhì)邊條（8）和子控制模塊（5），以及分別與子控制模塊（5）相連接的計時電路（6）、兩個壓力傳感器（7）、兩臺驅(qū)動電機，其中，各個子電控門控制系統(tǒng)中的兩臺驅(qū)動電機分別設(shè)置在對應(yīng)電控活動門中的兩扇電控門本體（4）上，用于在對應(yīng)子控制模塊（5）的控制下，實現(xiàn)電控活動門中兩扇電控門本體（4）的開啟與關(guān)閉；各個子電控門控制系統(tǒng)中的子控制模塊（5）和計時電路（6）固定設(shè)置于對應(yīng)電控活動門所對應(yīng)的固定擋板（3）上，同時各個子電控門控制系統(tǒng)中的子控制模塊（5）分別與總電源供電系統(tǒng)（1）、總控制模塊（2）相連接，總電源供電系統(tǒng)（1）分別經(jīng)過各個子電控門控制系統(tǒng)中的子控制模塊（5），分別為對應(yīng)連接的計時電路（6）和兩個壓力傳感器（7）進行供電；計時電路（6）包括DS1302時鐘芯片、電容C1、電容C2、石英晶體濾波器和備用電源；其中，DS1302時鐘芯片的主電源接入端與經(jīng)由對應(yīng)所連子控制模塊（5）的供電端相連接；DS1302時鐘芯片的振蕩源端X1分別與電容C1的一端、石英晶體濾波器的一端相連接；DS1302時鐘芯片的振蕩源端X2分別與電容C2的一端、石英晶體濾波器的另一端相連接；電容C1的另一端與電容C2的另一端相連，并接地；DS1302時鐘芯片的復(fù)位端、輸入/輸出端、時鐘輸入端分別與對應(yīng)所連子控制模塊（5）相連接；DS1302時鐘芯片的后備電源接入端與備用電源相連接；各個子電控門控制系統(tǒng)中硬質(zhì)邊條（8）的長度與電控門本體（4）側(cè)邊的高度相等，各個子電控門控制系統(tǒng)中的兩條硬質(zhì)邊條（8）分別設(shè)置在對應(yīng)電控活動門中兩扇電控門本體（4）彼此相面對的側(cè)邊上，且各個子電控門控制系統(tǒng)中的兩個壓力傳感器（7）分別設(shè)置在對應(yīng)電控活動門中兩扇電控門本體（4）上硬質(zhì)邊條（8）與所設(shè)側(cè)邊之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能控制地鐵安全門系統(tǒng)，其特征在于：所述各個子電控門控制系統(tǒng)分別還包括與所述子控制模塊（5）相連接的聲光報警器（9），各個子電控門控制系統(tǒng)中的聲光報警器（9）固定設(shè)置于對應(yīng)電控活動門所對應(yīng)的固定擋板（3）上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能控制地鐵安全門系統(tǒng)，其特征在于：所述各個子電控門控制系統(tǒng)中的兩臺驅(qū)動電機均為無刷驅(qū)動電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能控制地鐵安全門系統(tǒng)，其特征在于：所述各個子電控門控制系統(tǒng)中的子控制模塊（5）均為單片機。