本實用新型涉及快速公交安全門技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種快速公交安全門驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

隨著快速公交在城市的發(fā)展，其相關(guān)配套的安全設(shè)備相繼而產(chǎn)生，作為其安全領(lǐng)域的快速公交安全門，其應(yīng)用也隨之快速發(fā)展。安全門為乘客提供了安全保障，也為站臺的疏導(dǎo)產(chǎn)生了積極的作用。而作為安全門重要組成的驅(qū)動部分，其設(shè)計好壞直接影響安全門的安裝及運行壽命。

現(xiàn)有的快速公交安全門的驅(qū)動裝置一般包括電機、皮帶(或絲桿)、導(dǎo)軌等機構(gòu)，而以上元件組裝方式不一，但實際這些關(guān)鍵元件與滑動門的相對關(guān)系特別重要，這往往會影響到安裝調(diào)節(jié)的便利性、可靠性，甚至影響驅(qū)動裝置的壽命。而目前現(xiàn)有的快速公交安全門驅(qū)動裝置組成元件的安裝位置較為零散，要分別進行調(diào)節(jié)，在對滑動門位置的調(diào)整效率不高，并且難以實現(xiàn)各方位的調(diào)整和配合。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型的目的是：提供一種將驅(qū)動機構(gòu)和導(dǎo)軌都集成在一塊固定板上從而對固定板進行整體裝拆的快速公交安全門驅(qū)動裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種快速公交安全門驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動安全門平移的驅(qū)動機構(gòu)和對安全門平移導(dǎo)向的導(dǎo)軌；還包括固定板；驅(qū)動機構(gòu)安裝在固定板的一側(cè)，導(dǎo)軌安裝在固定板的另一側(cè)，從而固定板、驅(qū)動機構(gòu)、導(dǎo)軌形成一體整體裝拆。

作為一種優(yōu)選，驅(qū)動機構(gòu)包括電機、主動輪、從動輪、皮帶；皮帶纏繞在主動輪和從動輪之間，電機通過主動輪帶動皮帶運動，從而帶動安裝在皮帶上的皮帶夾沿著軌道的長度方向平移，皮帶夾與安全門相接。

作為一種優(yōu)選，一種快速公交安全門驅(qū)動裝置，還包括調(diào)整主動輪和從動輪之間距離的張緊力調(diào)整機構(gòu)，從動輪通過張緊力調(diào)整機構(gòu)安裝在固定板上。

作為一種優(yōu)選，張緊力調(diào)整機構(gòu)包括調(diào)整支架和從動輪安裝支架；從動輪安裝在調(diào)整支架上，從動輪安裝支架固定在固定板上；調(diào)整支架上設(shè)有條形槽，從動輪安裝支架上設(shè)有安裝孔，螺栓穿過條形槽和安裝孔后和螺母連接，螺栓的頭部和螺母將調(diào)整支架和從動輪安裝支架夾緊；條形槽的長度方向與導(dǎo)軌的長度方向一致。

作為一種優(yōu)選，一種快速公交安全門驅(qū)動裝置，還包括電機支架，電機通過電機支架安裝在固定板上。

作為一種優(yōu)選，固定板安裝在驅(qū)動側(cè)盒上，驅(qū)動側(cè)盒安裝在站臺上。

作為一種優(yōu)選，一種快速公交安全門驅(qū)動裝置，還包括調(diào)整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母；固定板上設(shè)有內(nèi)螺紋安裝孔，調(diào)整螺紋套外設(shè)有與該內(nèi)螺紋安裝孔配合的外螺紋，調(diào)整螺紋套內(nèi)設(shè)有孔徑比安裝螺栓外徑大的通孔；安裝螺母嵌入驅(qū)動側(cè)盒上；安裝螺栓穿過調(diào)整螺紋套的通孔后和安裝螺母配合，調(diào)整螺紋套夾緊在安裝螺栓的頭部和安裝螺母之間。

作為一種優(yōu)選，一種快速公交安全門驅(qū)動裝置，還包括緩沖機構(gòu)；緩沖機構(gòu)包括防撞塊、緩沖塊、緩沖塊安裝架；緩沖塊安裝在緩沖塊安裝架上，緩沖塊安裝架安裝在驅(qū)動側(cè)盒上；驅(qū)動機構(gòu)包括皮帶和隨皮帶平移的皮帶夾，皮帶夾與安全門相接，防撞塊安裝在皮帶夾上；隨皮帶夾的平移，防撞塊靠近或離開緩沖塊。

作為一種優(yōu)選，固定板上安裝有導(dǎo)軌加強板，導(dǎo)軌加強板和驅(qū)動機構(gòu)位于固定板的同一側(cè)，導(dǎo)軌加強板的長度方向與導(dǎo)軌的長度方向一致。

作為一種優(yōu)選，導(dǎo)軌與一導(dǎo)軌部件配合，導(dǎo)軌部件沿著導(dǎo)軌滑移，導(dǎo)軌部件與安全門相接。

本實用新型的原理是：將固定板、驅(qū)動機構(gòu)、導(dǎo)軌集成為一體，形成一個小組件，作為驅(qū)動側(cè)盒與安全門之間的連接體，由于電機和皮帶等組件安裝在同一塊固定板上，使得驅(qū)動機構(gòu)之間零部件的位置不會受安全門的安裝位置影響。而該組件與驅(qū)動側(cè)盒的相對位置通過調(diào)整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母進行調(diào)整，由此調(diào)整安全門和驅(qū)動側(cè)盒之間的關(guān)系。

總的說來，本實用新型具有如下優(yōu)點：

1.將固定板、驅(qū)動機構(gòu)、導(dǎo)軌集成一個小組件，調(diào)整方便、可靠，使驅(qū)動機構(gòu)和安全門的位置穩(wěn)定可靠，有效延長安全門的使用壽命，在后續(xù)的更換效率也大大提高，安裝也更為簡單。

2.采用張緊力調(diào)整機構(gòu)，調(diào)節(jié)皮帶的張緊力，以解決安全門的運行條件以及提高皮帶使用壽命。

3.采用調(diào)整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母的結(jié)構(gòu)對固定板和驅(qū)動側(cè)盒的位置進行調(diào)整，調(diào)整螺紋套合固定板的螺紋配合結(jié)構(gòu)可進行上下位置的微調(diào)，而安裝螺栓和通孔的配合可進行前后左右位置的微調(diào)，由此實現(xiàn)三維位置的微調(diào)。結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，操作方便，成本低廉。

4.設(shè)置緩沖機構(gòu)，限定安全門的極限位置，同時也使得安全門的停止更為精準，減低安全門減停對電機壽命的影響。

5.設(shè)置導(dǎo)軌加強板，增強固定板和導(dǎo)軌的剛度。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖。

圖2是本實用新型的主視圖。

圖3是調(diào)整螺紋套的剖視圖。

圖4是圖1中電機一側(cè)的放大圖。

圖5是圖1中從動輪一側(cè)的放大圖。

其中，1為固定板，2為調(diào)整螺紋套，3為從動輪安裝支架，4為調(diào)整支架，5為導(dǎo)軌部件，6為電機支架，7為電機，8為皮帶，9為緩沖塊，10為緩沖塊安裝架，11為導(dǎo)軌加強板，12為從動輪，13為皮帶夾，14為驅(qū)動側(cè)盒。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實施方式來對本實用新型做進一步詳細的說明。

一種快速公交安全門驅(qū)動裝置包括驅(qū)動機構(gòu)、導(dǎo)軌、固定板、張緊力調(diào)整機構(gòu)、緩沖機構(gòu)、導(dǎo)軌加強板、電機支架、調(diào)整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母。圖1所示，驅(qū)動機構(gòu)、導(dǎo)軌加強板、張緊力調(diào)整機構(gòu)安裝在固定板的上側(cè)，導(dǎo)軌安裝在固定板的下側(cè)。

驅(qū)動機構(gòu)包括電機、主動輪、從動輪、皮帶、皮帶夾。皮帶纏繞在主動輪和從動輪之間，電機驅(qū)動主動輪轉(zhuǎn)動，從而皮帶帶動固定在皮帶上的皮帶夾往復(fù)平移，皮帶夾與安全門相接，實現(xiàn)安全門的開關(guān)門。

電機通過電機支架固定在固定板上。從動輪通過張緊力調(diào)整機構(gòu)安裝在固定板上。

張緊力調(diào)整機構(gòu)包括調(diào)整支架和從動輪安裝支架；從動輪安裝在調(diào)整支架上，從動輪安裝支架固定在固定板上；調(diào)整支架上設(shè)有條形槽，從動輪安裝支架上設(shè)有安裝孔，螺栓穿過條形槽和安裝孔后和螺母連接，螺栓的頭部和螺母將調(diào)整支架和從動輪安裝支架夾緊；條形槽的長度方向與導(dǎo)軌的長度方向一致。調(diào)節(jié)螺栓在條形槽中的位置，即可調(diào)整主動輪的從動輪的距離，進而對皮帶的松緊進行調(diào)整。

導(dǎo)軌安裝在固定板的下側(cè)，與導(dǎo)軌部件配合。導(dǎo)軌部件與安全門相接，安全門由皮帶夾帶動，通過導(dǎo)軌部件在導(dǎo)軌中滑動。導(dǎo)軌還用于承重，并且采用加強肋條來加強導(dǎo)軌的剛度。

固定板為板狀結(jié)構(gòu)，其上端面安裝有導(dǎo)軌加強板。固定板、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌加強板三者的長度方向一致，與安全門的平移方向一致。

固定板通過多個調(diào)整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母安裝在驅(qū)動側(cè)盒上，一個調(diào)整螺紋套、一個安裝螺栓、一個安裝螺母對應(yīng)一個連接點。在每個連接點處，固定板上設(shè)有內(nèi)螺紋安裝孔，調(diào)整螺紋套外設(shè)有與該內(nèi)螺紋安裝孔配合的外螺紋，調(diào)整螺紋套內(nèi)設(shè)有孔徑比安裝螺栓外徑大的通孔；安裝螺母嵌入驅(qū)動側(cè)盒上；安裝螺栓穿過調(diào)整螺紋套的通孔后和安裝螺母配合，調(diào)整螺紋套夾緊在安裝螺栓的頭部和安裝螺母之間。通過內(nèi)外螺紋的配合，可調(diào)節(jié)固定板相對于調(diào)整螺紋套的高低位置。通過調(diào)節(jié)安裝螺栓在通孔中的位置，可調(diào)節(jié)調(diào)整螺紋套相對于驅(qū)動側(cè)盒的前后左右位置。由此實現(xiàn)固定板相對于驅(qū)動側(cè)盒的三維位置的微調(diào)。

緩沖機構(gòu)包括防撞塊、緩沖塊、緩沖塊安裝架。緩沖塊安裝在緩沖塊安裝架上，緩沖塊安裝架安裝在驅(qū)動側(cè)盒上；防撞塊安裝在皮帶夾上；隨皮帶夾的平移，防撞塊靠近或離開緩沖塊，緩沖塊對皮帶夾的極限位置進行限定。

本實用新型的運行過程如下：

電機在主動輪和皮帶的作用下，帶動皮帶夾平移，皮帶夾帶動安全門平移實現(xiàn)開關(guān)門。安全門在導(dǎo)軌部件的作用下沿著導(dǎo)軌滑動。通過張緊力調(diào)整機構(gòu)調(diào)節(jié)從動輪的位置從而調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。通過緩沖機構(gòu)限制皮帶夾的極限位置從而限定安全門的極限位置。通過調(diào)整螺紋套和安裝螺栓調(diào)整固定板相對于驅(qū)動側(cè)盒的位置，間接調(diào)整安全門的安裝位置。

除了本實施例提及的方式外，驅(qū)動機構(gòu)可采用絲桿滑塊機構(gòu)。主動輪可安裝在電機支架上，也可安裝在主動輪支架上，也可直接安裝在固定板上。這些變換方式均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。

上述實施例為實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。