一種凸輪軸定位連接工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于凸輪軸加工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種凸輪軸定位連接工裝，包括機(jī)體和并排間隔設(shè)置在機(jī)體上的多塊V型鐵，多塊V型鐵上的V型槽共軸線設(shè)置；在一塊V型鐵的V型槽端部處設(shè)有與該V型鐵固定連接的第一擋板，在第一擋板上對(duì)應(yīng)V型槽處設(shè)有穿過(guò)第一擋板與其可滑動(dòng)連接的第一定位銷；在另一塊V型鐵的V型槽端部處設(shè)有與該V型鐵固定連接的第二擋板，在第二擋板上對(duì)應(yīng)V型槽處設(shè)有穿過(guò)第二擋板與其可滑動(dòng)連接的第二定位銷；第一擋板與第二擋板之間的距離大于要連接凸輪軸的長(zhǎng)度；解決了分段加工的凸輪軸連接后凸輪的角度公差較大導(dǎo)致凸輪軸無(wú)法使用的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種凸輪軸定位連接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于凸輪軸加工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種凸輪軸定位連接工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)重要部件，凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接，在凸輪軸的軸體上設(shè)有若干個(gè)凸輪，通過(guò)凸輪軸帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)而控制氣門的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。對(duì)于長(zhǎng)度較長(zhǎng)的凸輪軸而言，例如船用的凸輪軸，有的長(zhǎng)度接近2000_，直接加工難度非常大，無(wú)法利用現(xiàn)有的機(jī)床設(shè)備直接加工，因此將凸輪軸分兩段分別加工，然后再將兩段凸輪軸連接起來(lái)，由于凸輪軸上的凸輪均是以端面上一個(gè)銷孔的軸線為基準(zhǔn)加工的，兩段凸輪軸連接后，凸輪軸上的凸輪就會(huì)存在較大的角度公差，導(dǎo)致凸輪軸無(wú)法使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種凸輪軸定位連接工裝，旨在解決分段加工的凸輪軸連接后凸輪的角度公差較大導(dǎo)致凸輪軸無(wú)法使用的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種凸輪軸定位連接工裝，所述凸輪軸定位連接工裝包括:機(jī)體和并排間隔設(shè)置在所述機(jī)體上的多塊V型鐵，多塊所述V型鐵上分別設(shè)有共軸線的V型槽；在一塊所述V型鐵的V型槽端部處設(shè)有與該所述V型鐵固定連接的第一擋板，在所述第一擋板上對(duì)應(yīng)所述V型槽處設(shè)有穿過(guò)所述第一擋板與所述第一擋板可滑動(dòng)連接的第一定位銷；在另一塊所述V型鐵的V型槽端部處設(shè)有與該所述V型鐵固定連接的第二擋板，在所述第二擋板上對(duì)應(yīng)所述V型槽處設(shè)有穿過(guò)所述第二擋板與所述第二擋板可滑動(dòng)連接的第二定位銷；所述第一擋板與所述第二擋板之間的距離大于要連接凸輪軸的長(zhǎng)度。
[0005]作為一種改進(jìn)，所述V型鐵為多口 V型鐵，在每排共軸線所述V型槽對(duì)應(yīng)的兩塊所述多口 V型鐵上分別設(shè)有所述第一擋板、所述第二擋板。
[0006]作為一種改進(jìn)，在所述第一擋板、所述第二擋板對(duì)應(yīng)凸輪軸的端面凸臺(tái)處分別設(shè)有用于容置所述端面凸臺(tái)的凹陷區(qū)。
[0007]作為一種改進(jìn)，在所述第一擋板供所述第一定位銷穿過(guò)的孔內(nèi)、所述第二擋板供所述第二定位銷穿過(guò)的孔內(nèi)分別設(shè)有連接套。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的凸輪軸定位連接工裝取得的有益效果如下:
[0009]要連接分段加工的凸輪軸時(shí)，首先根據(jù)需要接連型號(hào)凸輪軸端部定位銷孔的位置確定第一定位銷、第二定位銷的位置，在實(shí)際操作采用的是選取連接精密度達(dá)到使用要求的凸輪軸校對(duì)第一定位銷、第二定位銷的位置，然后再連接分段加工的凸輪軸，將兩段凸輪軸分別放置在V型槽內(nèi)，使每段凸輪軸的凸輪位于相鄰兩塊V型鐵之間的區(qū)域內(nèi)，將第一段凸輪軸端面的定位銷孔與第一定位銷定位插接連接，然后將第二段凸輪軸端面的定位銷孔與第二定位銷定位插接連接，再將第一段凸輪軸與第二段凸輪軸在對(duì)接位置處固定連接，這樣可以保證第一段凸輪軸與第二段凸輪軸連接后，凸輪軸上凸輪的角度公差比較小，有比較高的定位精度，解決了分段加工的凸輪軸連接后凸輪的角度公差較大導(dǎo)致凸輪軸無(wú)法使用的問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的凸輪軸定位連接工裝的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的凸輪軸定位連接工裝的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的凸輪軸定位連接工裝的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型的凸輪軸定位連接工裝連接凸輪軸時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型的凸輪軸定位連接工裝連接凸輪軸時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中，10、機(jī)體，IUV型鐵，12、第一擋板，13、第二擋板，14a、第一定位銷，14b、第二定位銷，15、凹陷區(qū)，16、連接套，17、凸輪軸。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]由圖1、圖2、圖3、圖4及圖6可知，該凸輪軸定位連接工裝包括:機(jī)體10和并排間隔設(shè)置在機(jī)體10上的多塊V型鐵11，多塊V型鐵11上設(shè)有共軸線的V型槽；在一塊V型鐵11的V型槽端部處設(shè)有與該V型鐵11固定連接的第一擋板12，在第一擋板12上對(duì)應(yīng)V型槽處設(shè)有穿過(guò)第一擋板12與第一擋板12可滑動(dòng)連接的第一定位銷14a，第一定位銷14a與第一擋板12上供第一定位銷14a穿過(guò)的孔緊密配合；在另一塊V型鐵11的V型槽端部處設(shè)有與該V型鐵11固定連接的第二擋板13，在第二擋板13上對(duì)應(yīng)V型槽處設(shè)有穿過(guò)第二擋板13與第二擋板13可滑動(dòng)連接的第二定位銷14b，第二定位銷14b與第二擋板13上供第二定位銷14b穿過(guò)的孔緊密配合；第一擋板12與第二擋板13之間的距離大于要連接凸輪軸17的長(zhǎng)度。
[0019]V型鐵11為多口 V型鐵，在每排共軸線V型槽對(duì)應(yīng)的兩塊多口 V型鐵上分別設(shè)有第一擋板12、第二擋板13，在本實(shí)施例中，每塊V型鐵11上設(shè)有兩個(gè)并排的V型槽，當(dāng)然可以根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)需要，對(duì)應(yīng)多個(gè)型號(hào)的凸輪軸17設(shè)有多多排的V型槽。
[0020]為了便于理解，結(jié)合圖5、圖6對(duì)連接過(guò)程進(jìn)行如下說(shuō)明:
[0021]要連接分段加工的凸輪軸17時(shí)，首先根據(jù)需要接連型號(hào)凸輪軸17端部定位銷孔的位置確定第一定位銷14a、第二定位銷14b的位置，在實(shí)際操作采用的是選取連接精密度達(dá)到使用要求的凸輪軸17校對(duì)第一定位銷14a、第二定位銷14b的位置，然后再連接分段加工的凸輪軸17，將兩段凸輪軸分別放置在V型槽內(nèi)，使每段凸輪軸的凸輪位于相鄰兩塊V型鐵11之間的區(qū)域內(nèi)，將第一段凸輪軸端面的定位銷孔與第一定位銷14a定位插接連接，然后將第二段凸輪軸端面的定位銷孔與第二定位銷14b定位插接連接，再將第一段凸輪軸與第二段凸輪軸在對(duì)接位置處固定連接，這樣可以保證第一段凸輪軸與第二段凸輪軸連接后，凸輪軸17上凸輪的角度公差比較小，有比較高的定位精度，解決了分段加工的凸輪軸連接后凸輪的角度公差較大導(dǎo)致凸輪軸無(wú)法使用的問(wèn)題。
[0022]在本實(shí)施例中，由于部分凸輪軸17的端面上設(shè)有凸臺(tái)，為了便于保證凸輪軸17的端面與第一擋板12、第二擋板13有良好的接觸精度，在第一擋板12、第二擋板13對(duì)應(yīng)凸輪軸17的端面凸臺(tái)處分別設(shè)有用于容置凸臺(tái)的凹陷區(qū)15。
[0023]在本實(shí)施例中，由于第一定位銷14a、第二定位銷14b需要調(diào)節(jié)，這樣就會(huì)對(duì)第一擋板12、第二擋板13上供第一定位銷14a、第二定位銷14b穿過(guò)的孔位置處有磨損，導(dǎo)致定位不精確，在第一擋板12、第二擋板13的孔內(nèi)分別設(shè)有連接套16，連接套16有磨損時(shí)可以進(jìn)行更換，簡(jiǎn)便易行，還能夠節(jié)省成本。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種凸輪軸定位連接工裝，其特征在于，所述凸輪軸定位連接工裝包括:機(jī)體和并排間隔設(shè)置在所述機(jī)體上的多塊V型鐵，多塊所述V型鐵上分別設(shè)有共軸線的V型槽；在一塊所述V型鐵的V型槽端部處設(shè)有與該所述V型鐵固定連接的第一擋板，在所述第一擋板上對(duì)應(yīng)所述V型槽處設(shè)有穿過(guò)所述第一擋板與所述第一擋板可滑動(dòng)連接的第一定位銷；在另一塊所述V型鐵的V型槽端部處設(shè)有與該所述V型鐵固定連接的第二擋板，在所述第二擋板上對(duì)應(yīng)所述V型槽處設(shè)有穿過(guò)所述第二擋板與所述第二擋板可滑動(dòng)連接的第二定位銷；所述第一擋板與所述第二擋板之間的距離大于要連接凸輪軸的長(zhǎng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸定位連接工裝，其特征在于，所述V型鐵為多口V型鐵，在每排共軸線所述V型槽對(duì)應(yīng)的兩塊所述多口 V型鐵上分別設(shè)有所述第一擋板、所述第二擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的凸輪軸定位連接工裝，其特征在于，在所述第一擋板、所述第二擋板對(duì)應(yīng)凸輪軸的端面凸臺(tái)處分別設(shè)有用于容置所述端面凸臺(tái)的凹陷區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的凸輪軸定位連接工裝，其特征在于，在所述第一擋板供所述第一定位銷穿過(guò)的孔內(nèi)、所述第二擋板供所述第二定位銷穿過(guò)的孔內(nèi)分別設(shè)有連接套。
【文檔編號(hào)】B25B11/02GK204248735SQ201420739843
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】王剛 申請(qǐng)人:盛瑞傳動(dòng)股份有限公司