汽車車身定位工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車身定位工裝，包括：安裝板；驅(qū)動氣缸，驅(qū)動氣缸的殼體與安裝板連接；搖臂，搖臂的中間部位分別與安裝板、驅(qū)動氣缸的活塞桿鉸接且兩個鉸接點(diǎn)之間設(shè)置有間隔；定位組件，包括分別設(shè)置于搖臂兩端的第一定位件和第二定位件。本實(shí)施方式中，定位車身左側(cè)時，驅(qū)動氣缸的活塞桿收縮驅(qū)動第一定位件順時針旋轉(zhuǎn)至定位狀態(tài)，同時第二定位件順時針旋轉(zhuǎn)避免其他設(shè)備干涉；定位車身右側(cè)時，驅(qū)動氣缸的活塞桿伸出驅(qū)動第二定位件逆時針旋轉(zhuǎn)至定位狀態(tài)，同時第一定位件逆時針旋轉(zhuǎn)避免其他設(shè)備干涉，相較于現(xiàn)有技術(shù)，針對不同車身位置快速切換并進(jìn)行定位，還可以避免其他設(shè)備的干涉，節(jié)約成本，操作簡單，使用方便。
【專利說明】汽車車身定位工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車車身定位工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車白車身生產(chǎn)過程中需要多種夾具定位，在夾具定位時，會出現(xiàn)定位車身的左側(cè)或右側(cè)兩種不同的定位位置，現(xiàn)有技術(shù)中，針對兩種不同的定位位置使用不同的夾具來定位，這樣就增加了成本，而且，操作復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車車身定位工裝。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]汽車車身定位工裝，包括:
[0006]安裝板；
[0007]驅(qū)動氣缸，驅(qū)動氣缸的殼體與安裝板連接；
[0008]搖臂，搖臂的中間部位分別與安裝板、驅(qū)動氣缸的活塞桿鉸接且兩個鉸接點(diǎn)之間設(shè)置有間隔；
[0009]定位組件，包括第一定位件和第二定位件，第一定位件和第二定位件分別設(shè)置于搖臂的兩端。
[0010]本實(shí)用新型中，定位車身左側(cè)時，驅(qū)動氣缸的活塞桿收縮驅(qū)動第一定位件順時針旋轉(zhuǎn)至定位狀態(tài)，同時第二定位件順時針旋轉(zhuǎn)至第一定位件的一側(cè)避免其他設(shè)備干涉；定位車身右側(cè)時，驅(qū)動氣缸的活塞桿伸出驅(qū)動第二定位件逆時針旋轉(zhuǎn)至定位狀態(tài)，同時第一定位件逆時針旋轉(zhuǎn)至第二定位件的一側(cè)避免其他設(shè)備干涉，相較于現(xiàn)有技術(shù)，針對不同車身位置快速切換并進(jìn)行定位，還可以避免其他設(shè)備的干涉，節(jié)約成本，操作簡單，使用方便。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn):
[0012]作為優(yōu)選的方案，上述的搖臂與安裝板之間通過連接塊鉸接。
[0013]采用上述優(yōu)選的方案，增加連接塊可方便搖臂與安裝板的安裝。
[0014]作為優(yōu)選的方案，上述的安裝板上與連接塊的鉸接點(diǎn)在連接塊旋轉(zhuǎn)方向兩側(cè)設(shè)置有限位凸塊。
[0015]采用上述優(yōu)選的方案，增加限位凸塊限定連接塊旋轉(zhuǎn)的行程，從而限定第一定位件和第二定位件的行程，保證定位的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型另一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，1.安裝板，11.第一限位凸塊，12.第二限位凸塊，2.搖臂，3.第一定位件，4.第二定位件，5.驅(qū)動氣缸。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0021]為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，如圖1-3所示，在本實(shí)用新型的其中一種實(shí)施方式中，汽車車身定位工裝，包括:
[0022]安裝板1 ;
[0023]驅(qū)動氣缸5，驅(qū)動氣缸5的殼體與安裝板1連接；
[0024]搖臂2，搖臂2的中間部位分別與安裝板1、驅(qū)動氣缸5的活塞桿鉸接且兩個鉸接點(diǎn)之間設(shè)置有間隔；
[0025]定位組件，包括第一定位件3和第二定位件4，第一定位件3和第二定位件4分別設(shè)置于搖臂2的兩端。
[0026]本實(shí)施方式中，定位車身左側(cè)時，驅(qū)動氣缸5的活塞桿收縮驅(qū)動第一定位件3順時針旋轉(zhuǎn)至定位狀態(tài)，同時第二定位件4順時針旋轉(zhuǎn)至第一定位件3的一側(cè)避免其他設(shè)備干涉；定位車身右側(cè)時，驅(qū)動氣缸5的活塞桿伸出驅(qū)動第二定位件4逆時針旋轉(zhuǎn)至定位狀態(tài)，同時第一定位件3逆時針旋轉(zhuǎn)至第二定位件4的一側(cè)避免其他設(shè)備干涉，相較于現(xiàn)有技術(shù)，針對不同車身位置快速切換并進(jìn)行定位，還可以避免其他設(shè)備的干涉，節(jié)約成本，操作簡單，使用方便。
[0027]本實(shí)施方式中搖臂2與安裝板1之間通過連接塊鉸接，增加連接塊可方便搖臂與安裝板的安裝。
[0028]同時本實(shí)施方式的安裝板1上與連接塊的鉸接點(diǎn)在連接塊旋轉(zhuǎn)方向兩側(cè)設(shè)置有第一限位凸塊11和第二限位凸塊12，第一限位凸塊11和第二限位凸塊12限定連接塊旋轉(zhuǎn)的行程，從而限定第一定位件3和第二定位件4的行程，保證定位的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
[0029]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車車身定位工裝，其特征在于，包括: 安裝板； 驅(qū)動氣缸，所述驅(qū)動氣缸的殼體與所述安裝板連接； 搖臂，所述搖臂的中間部位分別與所述安裝板、所述驅(qū)動氣缸的活塞桿鉸接且兩個鉸接點(diǎn)之間設(shè)置有間隔； 定位組件，包括第一定位件和第二定位件，所述第一定位件和第二定位件分別設(shè)置于所述搖臂的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身定位工裝，其特征在于，所述搖臂與所述安裝板之間通過連接塊鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身定位工裝，其特征在于，所述安裝板上與所述連接塊的鉸接點(diǎn)在連接塊旋轉(zhuǎn)方向兩側(cè)設(shè)置有限位凸塊。
【文檔編號】B25B11/00GK204160362SQ201420602252
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】林小雄 申請人:昆山韋德機(jī)械設(shè)備有限公司