鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，包括：用于支撐到地面上的支撐底座，支撐底座兩端分別設(shè)置有托輥組成；托輥組成上支撐有第一翻轉(zhuǎn)支撐件，第一翻轉(zhuǎn)支撐件上可拆卸設(shè)置第二翻轉(zhuǎn)支撐件，且第一翻轉(zhuǎn)支撐件和第二翻轉(zhuǎn)支撐件的外輪廓圍成圓形；在第一翻轉(zhuǎn)支撐件的頂部和第二翻轉(zhuǎn)支撐件的底部分別形成有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽圍成供線槽縱向穿過的通過孔，且第一凹槽上固定設(shè)置有用于固定安裝所述線槽的安裝組件。本發(fā)明的鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，可滿足線槽開口朝向安裝的裝配要求；同時，還避免了布線過程中仰頭作業(yè)，方便了操作，降低了勞動強度，也進一步保證了布線質(zhì)量。
【專利說明】鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路車輛制造技術(shù)，尤其涉及一種鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路車輛車體中，各種線纜(包括電線和信號線等)需要統(tǒng)一布線，一般經(jīng)車體底部走線、并延伸至車體內(nèi)各預設(shè)位置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，線槽一般吊裝在底架橫梁下方、且線槽頂部開口朝上；在布線時，僅需將線槽以開口朝上的方式放置在布線平臺上，將線纜布置到線槽內(nèi)，再將線槽蓋扣設(shè)在線槽開口處，后續(xù)直接將組裝好的線槽吊裝到車體底部的橫梁上即可。
[0004]由于線槽一般為金屬鈑金件，線槽蓋可以設(shè)置為橡膠等材質(zhì)的絕緣件，現(xiàn)有技術(shù)中這種將線槽開口朝上安裝的方式，一旦線槽內(nèi)出現(xiàn)破損，線纜則在重力作用下落在線槽上、直接與金屬的線槽接觸，從而可能引發(fā)漏電。
[0005]為了提高車體安全性，出現(xiàn)將線槽開口朝下的安裝方式，這樣線槽蓋位于底端，即便線槽內(nèi)出現(xiàn)破損，線纜在自重作用下則落在絕緣的線槽蓋上、并不會與金屬的線槽接觸，從而避免了因線纜與線槽接觸而導致線槽及車體帶點的問題。
[0006]但是，若采用這種線槽開口朝下的線槽安裝方式，在向線槽內(nèi)布置線纜時，需要由下方操作，即仰頭作業(yè)，工作強度大，操作不方便，且由于線纜的重力作用也易造成線纜不平直，影響布線質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明提供一種用于鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，實現(xiàn)滿足在車體上以開口朝下方式安裝線槽，同時實現(xiàn)方便、省力地在線槽內(nèi)布線，并有效保證布線質(zhì)量。
[0008]本發(fā)明提供一種鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，包括:用于支撐到地面上的支撐底座，所述支撐底座兩端分別設(shè)置有托輥組成；所述托輥組成上支撐有第一翻轉(zhuǎn)支撐件，所述第一翻轉(zhuǎn)支撐件上可拆卸設(shè)置第二翻轉(zhuǎn)支撐件，且所述第一翻轉(zhuǎn)支撐件和第二翻轉(zhuǎn)支撐件的外輪廓圍成圓形；在所述第一翻轉(zhuǎn)支撐件的頂部和第二翻轉(zhuǎn)支撐件的底部分別形成有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽圍成供線槽縱向穿過的通過孔，且所述第一凹槽上固定設(shè)置有用于固定安裝所述線槽的安裝組件。
[0009]本發(fā)明提供的鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，通過設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的托輥和支撐在托輥上的、相對扣合形成圓形的第一翻轉(zhuǎn)支撐件和第二翻轉(zhuǎn)支撐件，可實現(xiàn)將線槽以開口朝上的方式進行布線操作、且布線完成后還能將線槽以開口朝下的方式運送到車體底架橫梁處，滿足線槽開口朝向安裝的裝配要求；保證了線槽內(nèi)出現(xiàn)破損時，線纜可直接落在絕緣線槽蓋上避免引發(fā)車體帶電，同時，還避免了布線過程中仰頭作業(yè)，方便了操作，降低了勞動強度，也進一步保證了布線質(zhì)量?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝實施例的主視圖；
[0011]圖2為圖1的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0012]首先，對本發(fā)明所述的“線槽”進行簡單說明。線槽可以是鐵路車輛中用于放置電線、信號的、長形的殼體，一般包括線槽體和線槽蓋，線槽體的一個側(cè)面形成開口，即從斷面的角度看，線槽體大體呈“U”形狀，線槽蓋則扣設(shè)在線槽體的該開口上，以使整個線槽的橫截面呈“口”形，以充分保護內(nèi)部的線纜。其中，線槽體一般為金屬沖壓件，線槽蓋則采用絕緣材質(zhì)，而線槽體與線槽蓋之間的連接關(guān)系則可以采用本領(lǐng)域中常用的方式，本發(fā)明對此不作特別限定。
[0013]圖1為本發(fā)明鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝實施例的主視圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；請參照圖1和圖2，本實施例提供一種鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，包括:用于支撐到地面上的支撐底座10，支撐底座10兩端分別設(shè)置有托輥組成2 ;托輥組成2上支撐有第一翻轉(zhuǎn)支撐件31，第一翻轉(zhuǎn)支撐件31上可拆卸設(shè)置第二翻轉(zhuǎn)支撐件32，且第一翻轉(zhuǎn)支撐件31和第二翻轉(zhuǎn)支撐件32的外輪廓圍成圓形；在第一翻轉(zhuǎn)支撐件31的頂部和第二翻轉(zhuǎn)支撐件32的底部分別形成有第一凹槽310和第二凹槽320，第一凹槽310和第二凹槽320圍成供線槽4縱向穿過的通過孔，且第一凹槽310上固定設(shè)置有用于固定安裝線槽4的安裝組件。
[0014]具體地，支撐底座10可以為長形架體，可以通過支撐柱等支撐在地面上，也可以直接座設(shè)在地面上，支撐底座10的延伸方向即為“縱向”。支撐底座10的兩端可以相對設(shè)置用于支撐第一翻轉(zhuǎn)件31的托輥組成2 ;第一翻轉(zhuǎn)支撐件可以第二翻轉(zhuǎn)支撐件32可以均為半圓形板，且兩者拼接在一起后外輪廓剛好圍成一個完整的圓。每個托輥組成2可以包括至少兩個平行設(shè)置的托輥21，且托輥21的中心軸沿縱向延伸，第一翻轉(zhuǎn)支撐件31沿橫向(即第一翻轉(zhuǎn)支撐件的外輪廓的中心軸沿縱向延伸)設(shè)置并支撐在同一端的至少兩個托輥21上，且第一支撐件31的頂面和第二支撐件32的底面之間可以采用連接銷、螺栓等方式可拆卸地連接在一起。其中，第一翻轉(zhuǎn)支撐件31的頂面凹陷形成有第一凹槽310，第二翻轉(zhuǎn)支撐件32的底面凹陷形成有第二凹槽320，第二翻轉(zhuǎn)支撐件32的底面相對支撐在第一翻轉(zhuǎn)支撐件31的頂面上，使得第一支撐件31和第二支撐件32的外緣拼接形成一個圓的同時，第一凹槽310和第二凹槽320拼接形成一個用于放置線槽4的通過孔。進一步地，第一凹槽310和第二凹槽320的形狀可以根據(jù)線槽4的外形確定，從斷面的角度看，可以使線槽4上部位于第二凹槽230中、下部位于第一凹槽310中，也可以使線槽4完全位于第一凹槽310或第二凹槽320中；并且，在第一凹槽310上可以設(shè)置用于固定安裝線槽4的安裝組件，安裝組件可以采用多種可拆卸固定連接方式，例如卡扣連接或螺栓連接。
[0015]優(yōu)選地，安裝組件可以包括縱向延伸的、用于放置線槽的操作臺33，操作臺33兩側(cè)可分別形成有朝相反方向凸起的卡合部331。例如，操作臺33可以呈縱向延伸的正四棱柱狀，操作臺33的底面可焊接固定在第一凹槽310表面，操作臺33位于底面兩側(cè)的兩個相對的側(cè)面上可以分別凸出形成卡合部331，卡合部331外緣底部可以形成凸棱；對應(yīng)地，連接板34可以一端形成有與卡合部331底部凸棱配合的彎鉤、另一端開設(shè)有安裝孔，以通過將連接板34 —端的彎鉤鉤卡在卡合部331底部的凸棱上、另一端螺接在線槽4側(cè)面而實現(xiàn)線槽4與卡合部及操作臺33之間的相對固定。
[0016]利用本實施例提供的鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝可以方便地實現(xiàn)線槽開口朝下的安裝。具體過程如下:可以先將第二翻轉(zhuǎn)支撐件32卸下，將線槽4的線槽體以開口朝上的方式放置在第一凹槽310中、并利用安裝組件將線槽4與第一翻轉(zhuǎn)支撐件31固定在一起，例如，當安裝組件包括操作臺33時，可以將一連接板34底部的彎鉤鉤卡在操作臺33底部，并通過螺栓穿過連接板34頂部的安裝孔緊固到線槽4側(cè)面上；然后，便可按特定要求向線槽4內(nèi)布置各個線纜，布線完畢后即可將線槽蓋安裝到線槽體上，以覆蓋住線槽體頂部開口 ；以將第二翻轉(zhuǎn)支撐件32扣設(shè)到第一翻轉(zhuǎn)支撐件31上、并將兩者相對固定后，便可推動第一翻轉(zhuǎn)支撐件31或第二翻轉(zhuǎn)支撐件32的邊緣，此時，由于第一翻轉(zhuǎn)支撐件31外緣僅與托輥組件21接觸而托輥組件21可繞中心軸自轉(zhuǎn)，則只需很小的力便可推動第一翻轉(zhuǎn)支撐件31和第二翻轉(zhuǎn)支撐件32繞其中心旋轉(zhuǎn)，當?shù)谝环D(zhuǎn)支撐件31轉(zhuǎn)動至頂部、第二翻轉(zhuǎn)支撐件轉(zhuǎn)動至底部(即第一翻轉(zhuǎn)支撐件31和第二翻轉(zhuǎn)支撐件32位置互換)時，使第一翻轉(zhuǎn)支撐件、第二翻轉(zhuǎn)支撐件停住，此時，線槽4也剛好隨之轉(zhuǎn)至開口朝下的位置，后續(xù)僅需接觸第一翻轉(zhuǎn)支撐件31和第二翻轉(zhuǎn)支撐件32之間的連接，便可利用天車將第二翻轉(zhuǎn)支撐件32連通固定在其上的線槽4 一通吊運到車體底架橫梁處進行線槽4與車體之間的安裝工序即可。
[0017]本實施例提供的鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，通過設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的托輥和支撐在托輥上的、相對扣合形成圓形的第一翻轉(zhuǎn)支撐件和第二翻轉(zhuǎn)支撐件，可實現(xiàn)將線槽以開口朝上的方式進行布線操作、且布線完成后還能將線槽以開口朝下的方式運送到車體底架橫梁處，滿足線槽開口朝向安裝的裝配要求；保證了線槽內(nèi)出現(xiàn)破損時，線纜可直接落在絕緣線槽蓋上避免引發(fā)車體帶電，同時，還避免了布線過程中仰頭作業(yè)，方便了操作，降低了勞動強度，也進一步保證了布線質(zhì)量。
[0018]進一步地，托輥組成2中的托輥21可以包括心軸210和可旋轉(zhuǎn)套設(shè)在心軸210上的輥體222，例如，輥體222可以套設(shè)在心軸210上、并在心軸210和輥體222之間安裝軸承；心軸210兩端伸出該輥體222、并固定穿設(shè)在底座10上，第一翻轉(zhuǎn)支撐件31支撐在托輥組成2的兩個輥體21的側(cè)面，這樣當推動第一翻轉(zhuǎn)支撐件31或第二翻轉(zhuǎn)支撐件32時，在摩擦力的帶動下輥體便繞心軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)托輥21的自轉(zhuǎn)。
[0019]更進一步地，在支撐底座10上、且在同一托輥組成2的兩個托輥21之間還可設(shè)置有制動銷25，制動銷25可拆卸地橫向貫穿第一翻轉(zhuǎn)支撐件31 ;即支撐底座10朝第一翻轉(zhuǎn)支撐件31的表面上可以規(guī)定設(shè)置一凸塊，該凸塊上可沿橫向貫穿開設(shè)有通孔，同時在第一翻轉(zhuǎn)支撐件31也可開設(shè)沿橫向貫穿的第一制動通孔，以通過將制動銷25穿過凸塊和第一翻轉(zhuǎn)支撐件31上的第一制動通孔實現(xiàn)對第一翻轉(zhuǎn)支撐件31的固定、防止其在布線時發(fā)生轉(zhuǎn)動。需要說明的是，支撐底座10上的凸塊與第一翻轉(zhuǎn)支撐件31上的第一制動通孔的相對位置應(yīng)配合設(shè)置，即，保證固定安裝在第一翻轉(zhuǎn)支撐件31的第一凹槽310上的線槽處于開口正朝上的位置時，第一制動通孔也剛好與凸塊上的通孔對應(yīng)，以供制動銷25穿過；優(yōu)選地，第一制動通孔可位于第一翻轉(zhuǎn)支撐件31底部、且在其對稱軸上，凸塊則可以位于兩個托輥組成2的中間位置。
[0020]需要說明的是，可以在第二翻轉(zhuǎn)支撐件32上也開設(shè)第二制動通孔，且使第二制動通孔在第二翻轉(zhuǎn)支撐件32上的位置與第一制動通孔相對第一翻轉(zhuǎn)支撐件31的位置相同，即，當?shù)谝环D(zhuǎn)支撐件31和第二翻轉(zhuǎn)支撐件32拼接成一個完整的圓時，第一制動通孔和第二制動通孔剛好位于該圓的同一直徑上，這樣，當將第二翻轉(zhuǎn)支撐件32轉(zhuǎn)動到下部時，同樣可以通過制動銷25實施制動。
[0021 ] 在本發(fā)明一實施例中，支撐底座10可以包括縱向延伸的矩形的底架101和用于支撐到底面上的支撐柱102 ;其中，底架101可以由縱向水平設(shè)置的縱梁和橫向水平設(shè)置的、連接在兩個縱梁之間的橫梁焊接形成；支撐柱101垂直設(shè)置，支撐柱102的頂端可拆卸地固定在底桿101上；且支撐柱102可以為多個，分別固定在兩個縱梁的對應(yīng)位置上，以保證整個支撐底座10可以穩(wěn)固地放置在地面上；進一步地，底桿101底部還可以設(shè)置有滾輪裝置103，以在本工裝不使用時，可將支撐柱101拆卸下來，推動支撐底座10移動至其它位置，提高了設(shè)備靈活性。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，其特征在于，包括:用于支撐到地面上的支撐底座，所述支撐底座兩端分別設(shè)置有托輥組成；所述托輥組成上支撐有第一翻轉(zhuǎn)支撐件，所述第一翻轉(zhuǎn)支撐件上可拆卸設(shè)置第二翻轉(zhuǎn)支撐件，且所述第一翻轉(zhuǎn)支撐件和第二翻轉(zhuǎn)支撐件的外輪廓圍成圓形；在所述第一翻轉(zhuǎn)支撐件的頂部和第二翻轉(zhuǎn)支撐件的底部分別形成有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽圍成供線槽縱向穿過的通過孔，且所述第一凹槽上固定設(shè)置有用于固定安裝所述線槽的安裝組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，其特征在于，所述安裝組件包括縱向延伸的、用于放置所述線槽的操作臺，所述操作臺兩側(cè)分別形成有朝相反方向凸起的卡合部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，其特征在于，操作臺呈縱向延伸的正四棱柱狀，所述操作臺的底面焊接固定在所述第一凹槽表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，其特征在于，所述托輥組成包括至少兩個平行設(shè)置的托輥；所述托輥包括心軸和可旋轉(zhuǎn)套設(shè)在所述心軸上的輥體，所述心軸兩端固定穿設(shè)在所述底座上，所述第一翻轉(zhuǎn)支撐件支撐在所述托輥組成的兩個所述輥體的側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，其特征在于，在所述支撐底座上、且在同一所述托輥組成的兩個所述托輥之間還設(shè)置有制動銷，所述制動銷可拆卸地橫向貫穿所述第一翻轉(zhuǎn)支撐件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，其特征在于，所述支撐底座包括縱向延伸的底架和用于支撐到底面上的支撐柱，所述支撐柱的頂端可拆卸地固定在所述底桿上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路車輛線槽安裝用輔助工裝，其特征在于，所述底桿底部還設(shè)置有滾輪裝置。
【文檔編號】B25B27/00GK103737538SQ201310750571
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】孫廷儉, 黃少東, 趙麗娜, 李文娟, 張瑞玲 申請人:唐山軌道客車有限責任公司