一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置，包括固定機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及雙面夾緊機(jī)構(gòu)，所述雙面夾緊機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，所述固定機(jī)構(gòu)位于雙面夾緊機(jī)構(gòu)之間；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)雙面夾緊機(jī)構(gòu)打開(kāi)，待工件放入后，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)雙面夾緊機(jī)構(gòu)夾緊工件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用雙面同時(shí)夾緊工件，使定位更穩(wěn)定，工件夾緊力分部更均勻，同時(shí)還可以消除部分間隙。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種夾緊裝置，尤其是涉及一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊 裝直。 一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 目前全球小轎車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，產(chǎn)能及節(jié)拍的不斷提高，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的自動(dòng) 化要求越來(lái)越高。在汽車(chē)白車(chē)身焊接領(lǐng)域中，很多場(chǎng)合需要采用夾緊機(jī)構(gòu)，一般是使用在多 塊鈑金件需要焊接時(shí)的定位上。汽車(chē)車(chē)身一般由外覆蓋件、內(nèi)覆蓋件及骨架件組成，覆蓋件 的鋼板厚度一般為〇. 8-1. 2mm，骨架件的鋼板厚度多為1. 2-2. 5mm，也就是說(shuō)它們大都為薄 板件。對(duì)焊接夾具設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，具有結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，大型沖壓件容易變形的特點(diǎn)?，F(xiàn)有夾緊裝 置在實(shí)際應(yīng)用中存在以下缺陷：1.單一的夾緊頭會(huì)在夾緊時(shí)讓工件夾緊的狀態(tài)不夠穩(wěn)定； 2.如有間隙時(shí)需要將調(diào)整片上下調(diào)整。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于汽車(chē)零部 件定位夾緊的雙面夾緊裝置，使定位更穩(wěn)定，工件夾緊力分布更均勻，同時(shí)還能消除間隙。
[0004] 本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置，其特征在于，包括固定機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)及雙面夾緊機(jī)構(gòu)，所述雙面夾緊機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，所述固定機(jī)構(gòu)位于雙面夾 緊機(jī)構(gòu)之間；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)雙面夾緊機(jī)構(gòu)打開(kāi)，待工件放入后，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)雙面夾緊 機(jī)構(gòu)夾緊工件。
[0006] 所述雙面夾緊機(jī)構(gòu)包括左夾緊組件和右?jiàn)A緊組件。
[0007] 所述左夾緊組件包括左夾緊臂、左限位塊及左連接板，所述左夾緊臂通過(guò)左連接 板與固定機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，所述左限位塊堅(jiān)直位于左連接板右側(cè)，并與固定機(jī)構(gòu)固定連接。
[0008] 所述右?jiàn)A緊組件包括右?jiàn)A緊臂、右限位塊及右連接塊，所述右連接塊一端與右?jiàn)A 緊臂垂直連接，另一端與固定機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，所述右限位塊水平位于右連接塊上方，并與固 定機(jī)構(gòu)固定連接。
[0009] 所述左連接板通過(guò)螺栓與固定機(jī)構(gòu)連接。
[0010] 所述右連接板通過(guò)螺栓與固定機(jī)構(gòu)連接。
[0011] 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用雙面同時(shí)夾緊工件，使定位更穩(wěn)定，工件夾緊力分部 更均勻，同時(shí)還可以消除部分間隙。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0015] 實(shí)施例
[0016] 如圖1所示，一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置，包括固定機(jī)構(gòu)1、驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)2及雙面夾緊機(jī)構(gòu)，所述雙面夾緊機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，所述固定機(jī)構(gòu)位于雙 面夾緊機(jī)構(gòu)之間。所述雙面夾緊機(jī)構(gòu)包括左夾緊組件和右?jiàn)A緊組件。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2為氣 缸。
[0017] 所述左夾緊組件包括左夾緊臂3、左限位塊4及左連接板5,所述左夾緊臂3通過(guò) 左連接板5與固定機(jī)構(gòu)1活動(dòng)連接，所述左限位塊4堅(jiān)直位于左連接板5右側(cè)，并與固定機(jī) 構(gòu)1固定連接。所述左連接板5通過(guò)螺栓與固定機(jī)構(gòu)1連接。
[0018] 所述右?jiàn)A緊組件包括右?jiàn)A緊臂6、右限位塊7及右連接塊8,所述右連接塊8 -端 與右?jiàn)A緊臂6垂直連接，另一端與固定機(jī)構(gòu)1活動(dòng)連接，所述右限位塊7水平位于右連接塊 8上方，并與固定機(jī)構(gòu)1固定連接。所述右連接板8通過(guò)螺栓與固定機(jī)構(gòu)1連接。
[0019] 工作原理：所述氣缸驅(qū)動(dòng)雙面夾緊機(jī)構(gòu)打開(kāi)，待工件放入后，氣缸通氣帶動(dòng)左夾緊 臂3和右?jiàn)A緊臂6繞著支點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)左限位塊4抵住左連接板5,右限位塊7抵住右連 接板8,阻止兩夾緊臂進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)，從而限制氣缸的行程，最終完成所需要的定位夾緊。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置，其特征在于，包括固定機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)及雙面夾緊機(jī)構(gòu)，所述雙面夾緊機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，所述固定機(jī)構(gòu)位于雙面夾緊 機(jī)構(gòu)之間； 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)雙面夾緊機(jī)構(gòu)打開(kāi)，待工件放入后，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)雙面夾緊機(jī)構(gòu)夾 緊工件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置，其特征在 于，所述雙面夾緊機(jī)構(gòu)包括左夾緊組件和右?jiàn)A緊組件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置，其特征在 于，所述左夾緊組件包括左夾緊臂、左限位塊及左連接板，所述左夾緊臂通過(guò)左連接板與固 定機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，所述左限位塊堅(jiān)直位于左連接板右側(cè)，并與固定機(jī)構(gòu)固定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置，其特征在 于，所述右?jiàn)A緊組件包括右?jiàn)A緊臂、右限位塊及右連接塊，所述右連接塊一端與右?jiàn)A緊臂垂 直連接，另一端與固定機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，所述右限位塊水平位于右連接塊上方，并與固定機(jī)構(gòu) 固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置，其特征在 于，所述左連接板通過(guò)螺栓與固定機(jī)構(gòu)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置，其特征在 于，所述右連接板通過(guò)螺栓與固定機(jī)構(gòu)連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)零部件定位夾緊的雙面夾緊裝置，其特征在 于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK104117940SQ201310144022
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月23日
【發(fā)明者】徐學(xué)駿, 胡東群, 曹兵 申請(qǐng)人:上海道多汽車(chē)設(shè)備有限公司