專利名稱：一種汽車生產(chǎn)工藝中可移動(dòng)的工位器具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于ー種汽車生產(chǎn)エ藝中的生產(chǎn)輔具制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及ー種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具。
背景技術(shù)：
目前，在汽車生產(chǎn)エ藝中的生產(chǎn)輔具制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是針對(duì)轎車車門外板存放エ位器具，是各個(gè)廠家必須使用的エ位器具。汽車主機(jī)廠中的汽車門外板制件屬于A類表面件，對(duì)表面質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，如果存放不當(dāng)極易產(chǎn)生磕碰、變形，返エ、返修量大，直接影響到整車的表面質(zhì)量，甚至?xí)斐善囬T外板制件報(bào)廢?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放エ位器具，由于缺少對(duì)汽車門外板的防護(hù)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致存在諸多技術(shù)缺陷:1、現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放エ位器具，容易使汽車門外板制件表面劃傷，造成門外板返エ，影響生產(chǎn)效率；2、現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放エ位器具，由于缺少限位裝置，使汽車門護(hù)板不能按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)擺放，導(dǎo)致空間利用率低；3、現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放エ位器具，由于其結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，導(dǎo)致一次性擺放數(shù)量較少，不能適應(yīng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)線的需求。4、現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放エ位器具，由于其結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，導(dǎo)致只能擺放一種類型的汽車門外板，通用性能差。5、現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放エ位器具，移動(dòng)不方便，只能借助叉車等設(shè)備，影響生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放エ位器具，容易使汽車門外板制件表面劃傷，造成門外板返エ，影響生產(chǎn)效率；由于缺少限位裝置，使汽車門護(hù)板不能按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)擺放，導(dǎo)致空間利用率低；由于其結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，導(dǎo)致一次性擺放數(shù)量較少，不能適應(yīng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)線的需求；導(dǎo)致只能擺放ー種類型的汽車門外板，通用性能差、移動(dòng)不方便等技術(shù)問(wèn)題，而提供了一種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具。本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的容易使汽車門外板制件表面劃傷，造成門外板返エ，影響生產(chǎn)效率；導(dǎo)致空間利用率低；不能適應(yīng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)線的需求；通用性能差等技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，將汽車門外板制件垂直放在底框上PVC墊板上，通過(guò)U型檔桿及后部限位檔桿將每個(gè)制件區(qū)分開(kāi)，操作簡(jiǎn)單，存放方便。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具，包括框架，所述框架由底框、立柱和角鋼構(gòu)成，所述底框、所述立柱與所述角鋼依次連接，所述框架中設(shè)有防護(hù)裝置和限位裝置，所述底框下部設(shè)有站腳，所述站腳下部設(shè)有可移動(dòng)裝置。
所述可移動(dòng)裝置包括滾輪總成，所述滾輪總成設(shè)置在所述底框底部四個(gè)角部位。所述滾輪總成包括滾輪和滾輪制動(dòng)裝置，所述滾輪制動(dòng)裝置設(shè)有摩擦片，所述摩擦片與所述滾輪摩擦連接。所述滾輪制動(dòng)裝置包括制動(dòng)控制板，所述制動(dòng)控制板包括有鎖定和開(kāi)啟位置。所述立柱底端與所述底框連接，所述立柱頂端與所述角鋼連接。所述立柱與所述底框焊接或鉚接，所述立柱與所述角鋼焊接或鉚接。所述防護(hù)裝置為ー U型檔桿，所述檔桿大體呈橫向開(kāi)ロ的“U”形。所述框架上還設(shè)有連桿，所述連桿與所述立柱通過(guò)焊接連接，所述連桿與所述立柱垂直設(shè)置。所述U型擋桿垂直鑲嵌焊接在連桿上。所述限位裝置為后部限位檔桿，所述后部限位檔桿焊接在所述U型檔桿的上方。所述底框下部設(shè)有站腳，所述站腳材質(zhì)為直徑20mm的圓鋼。所述底框、連桿、立柱材質(zhì)為40*3的方管，所述墊板材質(zhì)為5mm的PVC軟板；所述U型檔桿材質(zhì)為12mm圓鋼外套增塑管，所述后部限位檔桿材質(zhì)為14*2的鋼管外套增塑管，所述角鋼材質(zhì)為40*4的角鐵。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放エ位器具，容易使汽車門外板制件表面劃傷，造成門外板返エ，影響生產(chǎn)效率；由于缺少限位裝置，使汽車門護(hù)板不能按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)擺放，導(dǎo)致空間利用率低；由于其結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，導(dǎo)致一次性擺放數(shù)量較少，不能適應(yīng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)線的需求；導(dǎo)致只能擺放ー種類型的汽車門外板，通用性能差、移動(dòng)不方便等技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)，能夠有效的解決門外板制件轉(zhuǎn)運(yùn)及存放過(guò)程中的質(zhì)量控制，操作簡(jiǎn)單方便，提高工作效率。同時(shí)還具有:1、此エ位器具制造エ藝簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低；2、適用范圍廣，能較好地解決門外板制件轉(zhuǎn)運(yùn)及存放過(guò)程中的質(zhì)量控制，減少返修的工作量；3、工人操作方便，提高工作效率。4、移動(dòng)方便，大大提高生產(chǎn)效率。


結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步的說(shuō)明:圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、站腳；2、底框；3、墊板；4、U型檔桿；5、連桿；6、后部限位檔桿；7、立柱；8、角鋼。
具體實(shí)施例方式如圖1，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具，包括框架，所述框架由底框2、立柱7和角鋼8構(gòu)成，所述底框2、所述立柱7與所述角鋼8依次連接，所述框架中設(shè)有防護(hù)裝置和限位裝置，所述底框2下部設(shè)有站腳1，所述站腳I下部設(shè)有可移動(dòng)裝置。所述可移動(dòng)裝置包括滾輪總成，所述滾輪總成設(shè)置在所述底框2底部四個(gè)角部位。所述滾輪總成包括滾輪和滾輪制動(dòng)裝置，所述滾輪制動(dòng)裝置設(shè)有摩擦片，所述摩擦片與所述滾輪摩擦連接。所述滾輪制動(dòng)裝置包括制動(dòng)控制板，所述制動(dòng)控制板包括有鎖定和開(kāi)啟位置。所述立柱7底端與所述底框2連接，所述立柱7頂端與所述角鋼8連接。所述立柱7與所述底框2焊接或鉚接，所述立柱7與所述角鋼8焊接或鉚接。所述防護(hù)裝置為ー U型檔桿4，所述檔桿大體呈橫向開(kāi)ロ的“U”形。所述框架上還設(shè)有連桿5，所述連桿5與所述立柱7通過(guò)焊接連接，所述連桿5與所述立柱7垂直設(shè)置。所述U型擋桿垂直鑲嵌焊接在連桿5上。所述限位裝置為后部限位檔桿6，所述后部限位檔桿6焊接在所述U型檔桿4的上方。所述底框2下部設(shè)有站腳I，所述站腳I材質(zhì)為直徑20mm的圓鋼。所述底框2、連桿5、立柱7材質(zhì)為40*3的方管，所述墊板3材質(zhì)為5mm的PVC軟板；所述U型檔桿4材質(zhì)為12mm圓鋼外套增塑管，所述后部限位檔桿6材質(zhì)為14*2的鋼管外套增塑管，所述角鋼8材質(zhì)為40*4的角鐵。本發(fā)明PVC軟板是水平放置在底框2上，U型擋桿垂直鑲嵌焊接在連桿5上，后部限位檔桿6焊接在U型檔桿4的上方。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，將制件垂直放在底框2上PVC墊板3上，通過(guò)U型檔桿4及后部限位檔桿6將每個(gè)制件區(qū)分開(kāi)，操作簡(jiǎn)單，存放方便。制件相互之間不干渉、磕碰，減少制件返修工作量，降低制件報(bào)廢率，能有效的保護(hù)制件的表面質(zhì)量，提高制件表面一次交檢合格率，緩解工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，為企業(yè)節(jié)約制造成本。本發(fā)明所提供的一種轎車門外板專用存放エ位器具，它是將門外板制件垂直放在PVC墊板3上，通過(guò)U型檔桿4及后部限位檔桿6進(jìn)行擺放。以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具，其特征在于，包括框架，所述框架由底框(2)、立柱(7)和角鋼(8)構(gòu)成，所述底框(2)、所述立柱(7)與所述角鋼(8)依次連接，所述框架中設(shè)有防護(hù)裝置和限位裝置，所述底框(2)下部設(shè)有站腳(I )，所述站腳(I)下部設(shè)有可移動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具，其特征在于，所述可移動(dòng)裝置包括滾輪總成，所述滾輪總成設(shè)置在所述底框(2)底部四個(gè)角部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具，其特征在于，所述滾輪總成包括滾輪和滾輪制動(dòng)裝置，所述滾輪制動(dòng)裝置設(shè)有摩擦片，所述摩擦片與所述滾輪摩擦連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具，其特征在于，所述滾輪制動(dòng)裝置包括制動(dòng)控制板，所述制動(dòng)控制板包括有鎖定和開(kāi)啟位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具，其特征在于，所述立柱(7)底端與所述底框(2)連接，所述立柱(7)頂端與所述角鋼(8)連接；所述立柱(7)與所述底框(2)焊接或鉚接，所述立柱(7)與所述角鋼(8)焊接或鉚接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具，其特征在干，所述防護(hù)裝置為ー U型檔桿(4)，所述檔桿大體呈橫向開(kāi)ロ的“U”形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具，其特征在于，所述框架上還設(shè)有連桿(5 )，所述連桿(5 )與所述立柱(7 )通過(guò)焊接連接，所述連桿(5 )與所述立柱(7)垂直設(shè)置；所述U型擋桿垂直鑲嵌焊接在連桿(5)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具，其特征在干，所述限位裝置為后部限位檔桿(6)，所述后部限位檔桿(6)焊接在所述U型檔桿(4)的上方。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的ー種汽車生產(chǎn)エ藝中可移動(dòng)的エ位器具，其特征在于，所述站腳(I)材質(zhì)為直徑20mm的圓鋼；所述底框(2)、連桿(5)、立柱(7)材質(zhì)為40*3的方管，所述墊板(3)材質(zhì)為5mm的PVC軟板；所述U型檔桿(4)材質(zhì)為12mm圓鋼外套增塑管,所述后部限位檔桿(6)材質(zhì)為14*2的鋼管外套增塑管，所述角鋼(8)材質(zhì)為40*4的角鉄。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車生產(chǎn)工藝中可移動(dòng)的工位器具，包括框架，所述框架由底框、立柱和角鋼構(gòu)成，所述底框、所述立柱與所述角鋼依次連接，所述框架中設(shè)有防護(hù)裝置和限位裝置，所述底框下部設(shè)有站腳，所述站腳下部設(shè)有可移動(dòng)裝置。所述防護(hù)裝置為一U型檔桿，所述檔桿大體呈橫向開(kāi)口的“U”形。能夠有效的解決門外板制件轉(zhuǎn)運(yùn)及存放過(guò)程中的質(zhì)量控制，操作簡(jiǎn)單方便，提高工作效率。同時(shí)還具有此工位器具制造工藝簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低；適用范圍廣，能較好地解決門外板制件轉(zhuǎn)運(yùn)及存放過(guò)程中的質(zhì)量控制，減少返修的工作量；工人操作方便，提高工作效率。
文檔編號(hào)B25H3/04GK103085047SQ20121050615
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司