一種汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，包括下架總成（1）和上架總成（2），下架總成（1）和上架總成（2）均包括底座（3）、立柱（4）和若干支撐機(jī)構(gòu)，立柱（4）有四個(gè)，分前后兩組設(shè)置在底座（3）上，每組中的兩個(gè)立柱（4）左右對(duì)稱，若干支撐機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在立柱（4）上，其特征在于：支撐機(jī)構(gòu)是可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)和立柱（4）之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。每個(gè)立柱（4）上相鄰兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)之間均設(shè)置有定位塊（8）。底座（3）的上表面設(shè)置有叉齒套（301）。上架總成（2）中每組立柱的兩個(gè)立柱（4）之間通過(guò)上架橫拉桿（9）連接，在相應(yīng)的立柱（4）和上架橫拉桿（9）之間設(shè)置有斜拉撐（10）。
【專利說(shuō)明】
一種汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中的底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具的構(gòu)造，由叉齒底座、主體架、固定支柱和堆垛銜接支腿組成，當(dāng)下層擺放底盤(pán)時(shí)，需避開(kāi)上層的固定支柱而將底盤(pán)上的安裝孔插到該層固定支柱上的定位柱上，操作起來(lái)很不方便，為了盡量方便操作，相鄰的上下層底盤(pán)與底盤(pán)之間需要留有較大空間以便于操作，這樣就導(dǎo)致在有限的高度內(nèi)減少了底盤(pán)擺放的層數(shù)。當(dāng)然，這樣底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)的公路運(yùn)輸就會(huì)受到高度和裝載量的限制，運(yùn)輸成本較高。
[0003]還有一種就是用木檔與木板分割疊加直接堆垛，這樣成本較低但碼放不宜過(guò)高，且安全性不高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具，其解決的問(wèn)題是:1.如何在限定的外框尺寸要求下達(dá)到最大裝載量并裝載方便；2.如何使碼放底盤(pán)這種又重又大的貨物的承載器具牢固、安全且操作方便簡(jiǎn)單。
[0005]為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案:
[0006]一種汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，包括下架總成(I)和上架總成(2)，下架總成(I)和上架總成(2)之間設(shè)置有銜接支腿，下架總成(I)和上架總成(2)均包括底座(3)、立柱(4)和若干支撐機(jī)構(gòu)，立柱(4)有四個(gè)，分前后兩組設(shè)置在底座(3)上，每組中的兩個(gè)立柱(4)左右對(duì)稱，若干支撐機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在立柱(4)上，其特征在于:支撐機(jī)構(gòu)是可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)和立柱(4)之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]進(jìn)一步，可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)包括圓管(502)、伸出臂(503)和定位柱(7)，圓管(502)套在立柱(4 )上，伸出臂(503 )設(shè)置在圓管(502 )的上部，定位柱(7 )設(shè)置在伸出臂(503 )上以與底盤(pán)上的定位孔配合。
[0008]進(jìn)一步，圓管(502)和伸出臂(503)之間設(shè)置有加強(qiáng)板(504)。
[0009]進(jìn)一步，設(shè)置在前組立柱(4)上的可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其圓管(502)的下部還加工有旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)定位孔(501)以與前組立柱(4)上的旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)定位孔以及定位螺栓配合工作。
[0010]進(jìn)一步，每個(gè)立柱(4)上相鄰兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)之間均設(shè)置有定位塊(8)。
[0011]進(jìn)一步，定位塊(8)是一環(huán)狀結(jié)構(gòu)，環(huán)狀結(jié)構(gòu)與立柱(4)過(guò)盈配合。
[0012]進(jìn)一步，底座(3)的上表面設(shè)置有叉齒套(301)。
[0013]進(jìn)一步，叉齒套(301)設(shè)置在底座(3)的上表面的中部。
[0014]進(jìn)一步，銜接支腿包括設(shè)置在下架總成(I)立柱(4)上端的連接管和設(shè)置在上架總成(2)底部的上下架連接柱(12)，上下架連接柱(12)和連接管一一對(duì)應(yīng)并配合工作以完成下架總成(I)和上架總成(2)的連接。
[0015]進(jìn)一步，上下架連接柱(12)和下架總成(I)立柱(4)上端的連接管上還分別加工有上下架連接孔(121 )，連接螺栓依次穿過(guò)上下架連接柱(12)和連接管上的上下架連接孔(121)并擰緊。
[0016]進(jìn)一步，上架總成(2)的底座(3)和下架總成(I)的立柱(4)上端的連接管之間設(shè)置有斜拉撐(10)以形成三角支撐結(jié)構(gòu)以強(qiáng)化下架總成(I)和上架總成(2)連接強(qiáng)度。
[0017]進(jìn)一步，上下架連接柱(12)和下架總成(I)立柱(4)上端的連接管均是方管。
[0018]進(jìn)一步，上架總成(2)中每組立柱的兩個(gè)立柱(4)之間通過(guò)上架橫拉桿(9)連接，在相應(yīng)的立柱(4)和上架橫拉桿(9)之間設(shè)置有斜拉撐(10)以強(qiáng)化上架總成(2)的結(jié)構(gòu)。
[0019]進(jìn)一步，上架橫拉桿(9)兩端設(shè)置有柱狀結(jié)構(gòu)分別與上架總成(2)立柱(4)上端的連接管連接。
[0020]進(jìn)一步，上架橫拉桿(9)兩端設(shè)置的柱狀結(jié)構(gòu)和上架總成(2)立柱(4)上端的連接管均是方管。
[0021 ] 進(jìn)一步，下架總成(I)和上架總成(2)每個(gè)架體的底盤(pán)(3)和立柱(4)之間還設(shè)置有斜支撐桿(11)以形成三角支撐結(jié)構(gòu)以強(qiáng)化架體的強(qiáng)度。
[0022]進(jìn)一步，下架總成(I)和上架總成(2)每個(gè)架體的外觀尺寸為長(zhǎng)*寬*高:3000*1500*1500mm ;每個(gè)立柱(4)上設(shè)置的支撐機(jī)構(gòu)數(shù)目相同，每個(gè)立柱(4)上設(shè)置有4個(gè)可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)。
[0023]進(jìn)一步,立柱(4)由Φ60*4ι?πι的圓管制成，圓管(502)米用Φ76*6.5mm的圓管制成。
[0024]該汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具具有以下有益效果:
[0025](I)本實(shí)用新型汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具與現(xiàn)有技術(shù)相比:本實(shí)用新型器具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，完全滿足重型貨物的搬運(yùn)裝載條件。
[0026](2)本實(shí)用新型器具叉齒套焊接在底座上表面既節(jié)約了器具的高度空間且底面與平板車(chē)表面為整體平面接觸穩(wěn)定性較好，工作安全。
[0027]( 3 )本實(shí)用新型器具采用可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，裝載方便且節(jié)約了裝載空間、在有限的高度內(nèi)增大了裝載量，滿足了汽車(chē)底盤(pán)遠(yuǎn)距離物流運(yùn)輸成本要求。
[0028](4)本實(shí)用新型器具采用可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，在各個(gè)架體的底盤(pán)和立柱之間設(shè)置有斜支撐桿以形成三角支撐結(jié)構(gòu)以強(qiáng)化下架總成和上架總成的強(qiáng)度，在下架總成的立柱上端和上架總成的底盤(pán)之間設(shè)置有斜拉撐以形成三角支撐結(jié)構(gòu)以強(qiáng)化下架總成和上架總成的連接強(qiáng)度，在上架總成的立柱上端和上架橫拉桿之間設(shè)置有斜拉撐以形成三角支撐結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)上架總成的穩(wěn)固性，從而減小了運(yùn)輸中的顛簸、震動(dòng)對(duì)該轉(zhuǎn)運(yùn)器具以及底盤(pán)的損害，即本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
[0029](5)本實(shí)用新型單個(gè)架體的外觀尺寸為長(zhǎng)*寬*高:3000*1500*1500mm，其上下兩個(gè)架體堆垛總高度不高于三米，這樣加上平板車(chē)高度整體低于4.2m，寬度可以在平板車(chē)上排列兩排，基本滿足國(guó)內(nèi)各個(gè)公路對(duì)貨車(chē)高度的限高要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1:本實(shí)用新型汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2:本實(shí)用新型汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具中下架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3:本實(shí)用新型汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具中上架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4:本實(shí)用新型汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具中可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5:本實(shí)用新型汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具中可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)II的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖6:本實(shí)用新型汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具中斜拉撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7:本實(shí)用新型汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具中上架橫拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖8:本實(shí)用新型汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具的工作效果示意圖。
[0038]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0039]I一下架總成；2—上架總成；3—底座；301—叉齒套；4一立柱；5—可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I ;501—旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)定位孔；502—圓管；503—伸出臂；504—加強(qiáng)板；6—可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)II ；7一定位柱；8—定位塊；9一上架橫拉桿；10—斜拉撐；11一斜支撐桿；12—上下架連接柱；121—上下架連接孔；13—斜拉撐連接孔；14一底盤(pán)。

【具體實(shí)施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0041]圖1至圖8示出了一種汽車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)器具，包括下架總成I和上架總成2兩個(gè)架體，上架總成2設(shè)置在下架總成I的上方，下架總成I和上架總成2均包括:底座3、立柱4、可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5和可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)II 6。底座3的上表面中部設(shè)置有叉齒套301。立柱4有四個(gè)，分前后兩組設(shè)置在底座3上，如圖1至圖3所示，每組中的兩個(gè)立柱4左右對(duì)稱設(shè)置在底座3上。立柱4由Φ60*4πιπι的圓管制成，在每個(gè)立柱4圓管的頂端均設(shè)置有一段方管作為連接管用于連接其他部件，下架總成I的立柱4方管上設(shè)置有上下架連接孔121以與上架總成2的上下架連接柱12連接，上下架連接柱12也是一方管，設(shè)置在上架總成2的底座3下表面，上下架連接柱12也加工有相對(duì)應(yīng)的上下架連接孔121，堆垛時(shí)，下架總成I的立柱4上端的方管插入上架總成2的上下架連接柱12內(nèi)，固定螺栓穿過(guò)立柱4和上下架連接柱12相對(duì)應(yīng)的上下架連接孔121將二者固定在一起。上架總成2的立柱4上端的方管用于和上架橫拉桿9連接，上架總成2每組的兩個(gè)立柱4之間通過(guò)上架橫拉桿9連接，在上架總成2的立柱4上端和上架橫拉桿9之間設(shè)置有斜拉撐10。前組兩個(gè)立柱4上分別對(duì)稱設(shè)置有若干可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5，每個(gè)立柱4上相鄰兩可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5之間設(shè)置有定位塊8，后組兩個(gè)立柱4上分別對(duì)稱設(shè)置有若干可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)II 6，相鄰兩可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)II 6之間也設(shè)置有定位塊8，可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5和可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)II 6的個(gè)數(shù)相同?？尚D(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5和可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)II 6的結(jié)構(gòu)類似，如圖4和圖5所示，均包括圓管502、伸出臂503和加強(qiáng)板504，圓管502采用Φ76*6.5mm的圓管制成以便于套在立柱4上，伸出臂503是一段方管垂直焊接在圓管502的上部，在伸出臂503上設(shè)置有定位柱7，定位柱7垂直設(shè)置在伸出臂503上，定位柱7與汽車(chē)底盤(pán)14上面的定位孔配合將汽車(chē)底盤(pán)14裝在可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)上，在圓管502和伸出臂503之間還設(shè)置有加強(qiáng)板504。在可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5的圓管502下部還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)定位孔501，前組兩個(gè)立柱4上相對(duì)應(yīng)的也設(shè)置有定位孔，當(dāng)?shù)妆P(pán)14全部裝配完成后，定位螺栓穿過(guò)旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)定位孔501和立柱4上相對(duì)應(yīng)的定位孔將可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5固定。由于與底盤(pán)14的配合需要，可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5的伸出臂503短于可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)II 6的伸出臂503。在各個(gè)架體的底盤(pán)3和立柱4之間還設(shè)置有斜支撐桿11以形成三角支撐結(jié)構(gòu)以強(qiáng)化下架總成I和上架總成2的強(qiáng)度，在下架總成I的立柱4上端和上架總成2的底盤(pán)3之間設(shè)置有斜拉撐10、在上架總成2的立柱4上端和上架橫拉桿9之間設(shè)置有斜拉撐10以形成三角支撐結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)其穩(wěn)固性，減小了運(yùn)輸中的顛簸、震動(dòng)對(duì)該轉(zhuǎn)運(yùn)器具的損害。
[0042]斜拉撐10的結(jié)構(gòu)如圖6所示，斜拉撐10是一條狀結(jié)構(gòu)，其兩端加工出斜面以和與其連接的部件上的平面配合，條狀結(jié)構(gòu)個(gè)兩端還加工有斜拉撐連接孔13。上架橫拉桿9的結(jié)構(gòu)如圖7所示，上架橫拉桿9兩端分別垂直設(shè)置有一段方管，該方管與上架總成2的立柱
(4)上端配合。上架橫拉桿9的兩端也加工有斜拉撐連接孔13。
[0043]本實(shí)用新型單個(gè)架體的外觀尺寸為長(zhǎng)*寬*高:3000*1500*1500mm，其上下兩個(gè)架體堆垛總高度不高于三米，這樣加上平板車(chē)高度整體低于4.2m，寬度可以在平板車(chē)上排列兩排，基本滿足國(guó)內(nèi)各個(gè)公路對(duì)貨車(chē)高度的限高要求。本實(shí)用新型將叉齒套301改進(jìn)焊接在底座3上表面，充分分析汽車(chē)底盤(pán)14的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理利用底盤(pán)14與底座3上邊面的空隙，既節(jié)約了器具主體高度，增加了其裝載量，同時(shí)本器具下底面與平板車(chē)上表面為整體平面接觸穩(wěn)定性較好。
[0044]本實(shí)施例中，每個(gè)立柱上設(shè)置有4個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，即每個(gè)架體可放置4層底盤(pán)。下架總成和上架總成的主體材質(zhì)采用Q235工業(yè)鋼鐵。
[0045]裝貨運(yùn)輸時(shí)，首先，下架總成I和上架總成2分開(kāi)，每個(gè)架體均是從最底層開(kāi)始裝底盤(pán)14，依次向上層發(fā)展。裝最低層時(shí)，將上三層的可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5和可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)II 6的定位柱7轉(zhuǎn)向架體外側(cè),最低層的可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5和可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)II 6的定位柱7朝向架體內(nèi)側(cè)，這樣便于底盤(pán)的放置。利用吊具將底盤(pán)14放入架體內(nèi)，將底盤(pán)上的四個(gè)定位孔套到相應(yīng)的可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的定位柱7上即可。裝第二層時(shí)，將第二層的可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)上的定位柱7轉(zhuǎn)向架體的內(nèi)側(cè)，上兩層定位柱7繼續(xù)保持在外側(cè)，然后利用吊具將底盤(pán)14放入架體內(nèi)，將底盤(pán)14上的定位孔套到第二層的可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的定位柱7上即可，以此類推，將兩個(gè)架體裝滿。
[0046]然后，將每個(gè)可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5上的旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)定位孔501和立柱4上相對(duì)應(yīng)的定位孔對(duì)中，用M12*l.75_90mm的定位螺栓穿過(guò)旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)定位孔501和立柱4上相對(duì)應(yīng)的定位孔并擰緊，將可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)I 5固定。
[0047]再則，將上架橫拉桿9兩端方管卡入上架總成2的立柱4上端方管內(nèi)，將斜拉撐10上的斜拉撐連接孔13，分別與上架橫拉桿9上的斜拉撐連接孔13和立柱4上的斜拉撐連接孔13對(duì)中并穿入M12*l.75_90mm的連接螺栓并擰緊，重復(fù)此操作，即完成上架的裝配。
[0048]最后，用叉車(chē)將上架總成I與下架總成2堆垛鏈接，分別將上下架連接部的連接孔12對(duì)中并穿入M12*l.75_90mm的螺栓并擰緊，將斜拉撐10上的斜拉撐連接孔13，分別與上架總成2的底座3上的斜拉撐連接孔13和下架總成I立柱4上的斜拉撐連接孔13對(duì)齊并穿入M12*l.75_90mm的連接螺栓并擰緊，重復(fù)此操作，即完成上下架的裝配。最后將裝配在一起的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具裝車(chē)運(yùn)輸即可。
[0049]本實(shí)用新型汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具與現(xiàn)有技術(shù)相比:本實(shí)用新型器具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，完全滿足重型貨物的搬運(yùn)裝載條件；本實(shí)用新型器具叉齒套焊接在底座上表面既節(jié)約了器具的高度空間且底面與平板車(chē)表面為整體平面接觸穩(wěn)定性較好；本實(shí)用新型器具采用可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，裝載方便且節(jié)約了裝載空間、在有限的高度內(nèi)增大了裝載量，滿足了汽車(chē)底盤(pán)遠(yuǎn)距離物流運(yùn)輸成本要求。
[0050]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，包括下架總成(I)和上架總成(2)，下架總成(I)和上架總成(2)之間設(shè)置有銜接支腿，下架總成(I)和上架總成(2)均包括底座(3)、立柱(4)和若干支撐機(jī)構(gòu)，立柱(4)有四個(gè)，分前后兩組設(shè)置在底座(3)上，每組中的兩個(gè)立柱(4)左右對(duì)稱，若干支撐機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在立柱(4)上，其特征在于:支撐機(jī)構(gòu)是可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)和立柱(4)之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，其特征在于:每個(gè)立柱(4)上相鄰兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)之間均設(shè)置有定位塊(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，其特征在于:可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)包括圓管(502)、伸出臂(503)和定位柱(7)，圓管(502)套在立柱(4)上，伸出臂(503)設(shè)置在圓管(502)的上部，定位柱(7)設(shè)置在伸出臂(503)上以與底盤(pán)上的定位孔配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，其特征在于:圓管(502)和伸出臂(503)之間設(shè)置有加強(qiáng)板(504 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，其特征在于:設(shè)置在前組立柱(4)上的可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，其圓管(502)的下部還加工有旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)定位孔(501)以與前組立柱(4)上的旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)定位孔以及定位螺栓配合工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或5所述的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，其特征在于:底座(3)的上表面設(shè)置有叉齒套(301)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，其特征在于:銜接支腿包括設(shè)置在下架總成(I)立柱(4)上端的連接管和設(shè)置在上架總成(2)底部的上下架連接柱(12)，上下架連接柱(12)和連接管一一對(duì)應(yīng)并配合工作以完成下架總成(I)和上架總成(2)的連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，其特征在于:上下架連接柱(12)和下架總成(I)立柱(4)上端的連接管上還分別加工有上下架連接孔(121 )，連接螺栓依次穿過(guò)上下架連接柱(12)和連接管上的上下架連接孔(121)并擰緊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5、7或8所述的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，其特征在于:上架總成(2)中每組立柱的兩個(gè)立柱(4 )之間通過(guò)上架橫拉桿(9 )連接，在相應(yīng)的立柱(4 )和上架橫拉桿(9)之間設(shè)置有斜拉撐(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5、7或8所述的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，其特征在于:下架總成(I)和上架總成(2)每個(gè)架體的底盤(pán)(3)和立柱(4)之間還設(shè)置有斜支撐桿(11)以形成三角支撐結(jié)構(gòu)以強(qiáng)化架體的強(qiáng)度；上架總成(2)的底座(3)和下架總成(I)的立柱(4)上端的連接管之間設(shè)置有斜拉撐(10)以形成三角支撐結(jié)構(gòu)以強(qiáng)化下架總成(I)和上架總成(2)的連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)器具，其特征在于:下架總成(I)和上架總成(2)每個(gè)架體的外觀尺寸為長(zhǎng)*寬*高:3000*1500*1500mm ;每個(gè)立柱(4)上設(shè)置有4個(gè)可旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)；立柱(4)由Φ60*4ι?πι的圓管制成，圓管(502)采用Φ76*6.5mm的圓管制成。
【文檔編號(hào)】B65D85/68GK204124591SQ201420501545
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】劉偉, 朱永勇, 劉平金, 張西珍, 劉洋 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司