專利名稱：新型鐵路道岔扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及露天礦山鐵路道岔扳手技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新 型鐵路道岔扳手。
背景技術(shù)：
在釆用鐵路運(yùn)輸?shù)穆短斓V山中，有很多利用人工扳道岔的單開岔子， 在道岔搬到位后，為了使道盆不移動，保證行車安全，大部分在扳手槽側(cè) 面上插入一銷軸，使扳手固定住。使用這種鐵路道盆扳手的扳道工的勞動 強(qiáng)度大，工作效率低，道岔不夠靈活、安全。為了減少扳道工的勞動強(qiáng)度, 提高工作效率，使道岔更加靈活、安全，必須對這種鐵路道岔扳手加以改 進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種更加靈活、安全的新型鐵路道岔扳手。
本實(shí)用新的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型的新型4失路道岔扳手，包括扳手槽，其特征在于在所述的 扳手槽的一側(cè)設(shè)有長方形孔眼，此長方形孔眼的上部設(shè)有一圓軸，在此圓 軸上掛有一直角三角形鋼板。
所述的直角三角形鋼板為6毫米厚的鋼板做成的一個直角三角形，此 直角三角形的直角頂部設(shè)有一與所述的圓軸相匹配的圓孔，直角三角形的
斜邊長度是扳手槽寬度二倍。
所述的長方形孔眼一側(cè)距離扳手槽的頂部10毫米、寬9毫米、長90毫米。
所述的的圓軸直徑為6毫米。
采用本實(shí)用新型的新型鐵路道岔扳手減少扳道工的勞動強(qiáng)度，提高工 作效率，使道盆更加靈活、安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
如圖l所示，本實(shí)用新型的新型鐵路道岔扳手，包括扳手槽l,其特征
在于在所述的坤反手槽1的一側(cè)-沒有一長方形孔眼2，此長方形孔眼2的上部 設(shè)有一圓軸3，在此圓軸3上掛有一直角三角形鋼板4。
所述的直角三角形鋼板4為6亳米厚的鋼板做成的一個直角三角形， 此直角三角形的直角頂部設(shè)有一與所述的圓軸3相匹配的圓孔，直角三角 形的斜邊長度是扳手槽1寬度二倍。
所述的長方形孔眼2 —側(cè)距離扳手槽的頂部10毫米、寬9毫米、長90毫米。
所述的的圓軸3直徑為6毫米。
采用本實(shí)用新型的新型鐵路道岔扳手減少扳道工的勞動強(qiáng)度，提高工 作效率，使道岔更加靈活、安全。
權(quán)利要求1、一種新型鐵路道岔扳手，包括扳手槽，其特征在于在所述的扳手槽的一側(cè)設(shè)有長方形孔眼，此長方形孔眼的上部設(shè)有一圓軸，在此圓軸上掛有一直角三角形鋼板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型鐵路道盆扳手，其特征在于所述的直角 三角形鋼板為6毫米厚的鋼板做成的一個直角三角形，此直角三角形的直角 頂部設(shè)有一與所述的圓軸相匹配的圓孔，直角三角形的斜邊長度是扳手槽寬 度二倍。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路道岔扳手，其特征在于所述的長方 形孔眼一側(cè)距離扳手槽的頂部10毫米、寬9毫米、長90毫米。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路道盆扳手，其特征在于所述的的圓 軸直徑為6毫米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及露天礦山鐵路道岔扳手技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型鐵路道岔扳手，包括扳手槽，其特征在于在所述的扳手槽的一側(cè)設(shè)有長方形孔眼，此長方形孔眼的上部設(shè)有一圓軸，在此圓軸上掛有一直角三角形鋼板。所述的直角三角形鋼板為6毫米厚的鋼板做成的一個直角三角形，此直角三角形的直角頂部設(shè)有一與所述的圓軸相匹配的圓孔，直角三角形的斜邊長度是扳手槽寬度二倍。所述的長方形孔眼一側(cè)距離扳手槽的頂部10毫米、寬9毫米、長90毫米。所述的圓軸直徑為6毫米。采用本實(shí)用新型的新型鐵路道岔扳手減少扳道工的勞動強(qiáng)度，提高工作效率，使道岔更加靈活、安全。
文檔編號B25B13/00GK201253818SQ20082021805
公開日2009年6月10日 申請日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者劉顯峰, 劉長波, 肖景輝, 高鶴鵬 申請人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司