專利名稱：橫梁胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橫梁胎架，特別是涉及在造船領(lǐng)域中，用于支撐船 舶上各平板分段的橫梁胎架。
t景駄
在船舶制造領(lǐng)域中，經(jīng)常需要對(duì)大面積的平板分段進(jìn)行焊接等操作?，F(xiàn) 有技術(shù)中，是將這些平板分段放置于立柱之上，這些立柱一排排的插在地面 上，每根立柱有斜撐加強(qiáng)固定。但這種方法存在如下問題
1、 因?yàn)橹豢苛⒅捻敳恐纹桨宸侄?，而平板分段的面積很大，所以 在移動(dòng)平板分段時(shí)容易產(chǎn)生傾斜，失去平衡，施工比較困難；
2、 立柱長期承受平板分段的壓力和撞擊，使用壽命短，需要頻繁的定 期更換。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命長且便于施工的橫梁胎架。 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種橫梁胎架，該橫梁胎架上的立柱成一排一排的排列，其特點(diǎn)在于， 每排上相鄰的兩立柱之間焊接有一橫梁。
其中，該橫梁胎架的同一排上的立柱之間的間距相同。 其中，該橫梁胎架的排與排之間的間距相同。 其中，該立柱為角鋼立柱。 本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于1、 節(jié)約了原材料和制造維護(hù)費(fèi)用，且使用壽命長，從而降低了生產(chǎn)成本。2、 減少了胎架制作和維護(hù)的時(shí)間，從而縮短了分段的建造周期，提高 了生產(chǎn)效率。3、 方便了現(xiàn)場施工人員的維護(hù)和施工。


圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技 術(shù)方案。如圖1示出了部分立柱和橫梁之間的連接關(guān)系。該橫梁胎架中立柱成一 排排的分布，每排上立柱之間的距離相等，單獨(dú)一立柱2插在地面1上固定。 設(shè)圖中水平方向?yàn)闄M向，在橫向上，相鄰的兩立柱的間距為3米，每排上相 鄰的兩立柱之間焊接有橫梁2，而縱向上相鄰兩立柱的間距為1米。以上的間距數(shù)值只是舉例說明，具體的數(shù)值要根據(jù)實(shí)際情況而定。并且 本實(shí)用新型不限于上述的實(shí)施方式，比如，每排上的立柱之間的距離也可以 是非等距的等等。采用上述的結(jié)構(gòu)和排列，使得移動(dòng)平板分段時(shí)，下面的橫梁與平板分段 為線接觸，使受力均勻，且能夠保持平板分段的平衡，便于施工。并且這種 方式與傳統(tǒng)的只采用立柱支撐的方式相比，大大減少了立柱的數(shù)量，雖然增 加了橫梁，但經(jīng)過計(jì)算，仍節(jié)約了原材料的總量，降低了生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1、一種橫梁胎架，該橫梁胎架上的立柱成一排一排的排列，其特征在于，每排上相鄰的兩立柱之間焊接有一橫梁。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫梁胎架，其特征在于，該橫梁胎架的同一 排上的立柱之間的間距相同。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橫梁胎架，其特征在于，該橫梁胎架的 排與排之間的間距相同。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的橫梁胎架，其特征在于，該立柱為角鋼立柱。
專利摘要一種橫梁胎架，該橫梁胎架上的立柱成一排一排的排列，每排上相鄰的兩立柱之間焊接有一橫梁。本實(shí)用新型節(jié)約了原材料和制造維護(hù)費(fèi)用，且使用壽命長，從而降低了生產(chǎn)成本；還減少了胎架制作和維護(hù)的時(shí)間，從而縮短了分段的建造周期，提高了生產(chǎn)效率；而且方便了現(xiàn)場施工人員的維護(hù)和施工。
文檔編號(hào)B25H1/06GK201092038SQ200720074410
公開日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月5日
發(fā)明者華 姜, 滑曉平, 胡來喜 申請(qǐng)人:上海外高橋造船有限公司