專利名稱：翻轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種翻轉(zhuǎn)裝置，特別是一種適用于例如鐵路車輛的車體等一些大型工件(設(shè)備)在制造、維修中的翻轉(zhuǎn)作業(yè)的翻轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
目前公知的翻轉(zhuǎn)機1是設(shè)置在工件(例如車體等)的兩端，如圖8所示，通過卡盤11將欲翻轉(zhuǎn)的工件12兩端裝卡固定。該結(jié)構(gòu)在對工件的翻轉(zhuǎn)過程中，由于翻轉(zhuǎn)機是一端受到的較大的扭矩和彎矩，易使翻轉(zhuǎn)機傾翻、扭曲，為使翻轉(zhuǎn)機工作穩(wěn)定，保證生產(chǎn)的安全性，則需在翻轉(zhuǎn)機機座的下部設(shè)置混凝土地下基礎(chǔ)13，通過地腳螺栓14將翻轉(zhuǎn)機固定。該公知的翻轉(zhuǎn)機占地面積大，兩翻轉(zhuǎn)機之間的間距無法調(diào)整，因此需進行翻轉(zhuǎn)的工件長度受到限制，適用范圍窄。由于需要設(shè)置牢固的地下基礎(chǔ)，所以安裝施工工期長，且對原有廠房工藝平面破壞較大，對工件的加工工序流程造成了影響，降低了設(shè)備的制造或維修進度。
此外，公知的翻轉(zhuǎn)機1，由于是只能對工件的兩端進行固定，對于較長的工件，在翻轉(zhuǎn)過程中易造成彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，對工件的整體結(jié)構(gòu)造成嚴重的影響。
本設(shè)計人根據(jù)多年來在本領(lǐng)域的經(jīng)驗和知識積累，為克服公知的技術(shù)存在的上述缺陷，經(jīng)過艱苦的研發(fā)，終于開發(fā)出本實用新型的適用于大型工件的翻轉(zhuǎn)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種占地面積小，翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且在翻轉(zhuǎn)過程中大型工件不會產(chǎn)生彎曲或扭轉(zhuǎn)變形的翻轉(zhuǎn)裝置。
為此，本實用新型提出一種翻轉(zhuǎn)裝置，其中，該翻轉(zhuǎn)裝置具有一機架，機架上設(shè)有多個支承輪，至少一個滾圈，以及至少一套驅(qū)動裝置，其中，所述驅(qū)動裝置與滾圈相連接，所述滾圈可滾動地設(shè)置上述支承輪上，且該滾圈上設(shè)有多個裝卡固定裝置。
如上所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其中，所述翻轉(zhuǎn)裝置具有一個以上的滾圈，以及一個或一個以上的驅(qū)動裝置，一個或多個滾圈分別與一套或多套驅(qū)動裝置相連接。
如上所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其中，所述各驅(qū)動裝置同步傳動。
如上所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其中，所述翻轉(zhuǎn)裝置具有一個以上的滾圈，各滾圈間采用剛性連接。
如上所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其中，所述滾圈為一體構(gòu)成的滾圈。
如上所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其中，所述滾圈由至少兩部分滾圈單元體構(gòu)成，各滾圈單元體之間具有連接固定件。
如上所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其中，所述滾圈為一齒圈結(jié)構(gòu)，該齒圈與所述驅(qū)動裝置間為齒輪嚙合連接。
如上所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其中，所述滾圈的外周緣設(shè)有凹槽，多個柱銷與滾圈軸線相平行地設(shè)置在該凹槽內(nèi)，所述柱銷與驅(qū)動裝置間為銷齒嚙合連接。
如上所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其中，所述裝卡固定裝置具有一固定在所述滾圈上的安裝座，至少一具有裝卡固定端的夾緊絲杠螺固于所述安裝座。
如上所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其中，所述裝卡固定裝置為一液/氣壓缸，該液/氣壓缸缸體固定在所述滾圈上，所述活塞桿的伸出端為裝卡固定端或作為裝卡動力輸出端。
本實用新型的翻轉(zhuǎn)裝置的優(yōu)點及特點是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠、安全。由于大型工件穿伸于翻轉(zhuǎn)裝置的滾圈內(nèi)固定并驅(qū)動滾圈，因此，本裝置的結(jié)構(gòu)大大減小了翻轉(zhuǎn)、扭曲力矩。從而不需要做地下基礎(chǔ)，易于安裝，可根據(jù)廠房的工藝平面設(shè)置該翻轉(zhuǎn)裝置。本實用新型的翻轉(zhuǎn)裝置，由于是車體穿伸于滾圈內(nèi)固定，因此克服了采用公知的翻轉(zhuǎn)機，在翻轉(zhuǎn)過程中易造成被固定車體或其它工件的彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，提高了車體的制造或維修質(zhì)量。


圖1是本實用新型的翻轉(zhuǎn)裝置的第一實施例，為裝卡有鐵路貨車車體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的B向示意圖；圖3是沿圖2中A-A線的局部剖視示意圖；圖4是本實用新型的翻轉(zhuǎn)裝置的裝卡裝置一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的翻轉(zhuǎn)裝置的裝卡裝置另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型的翻轉(zhuǎn)裝置的裝卡裝置再一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型的翻轉(zhuǎn)裝置的第二實施例，為裝卡有工件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是公知的翻轉(zhuǎn)機結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了讓本實用新型的目的、特征與優(yōu)點能更明顯被了解，下文特舉本實用新型的具體實施例，并配合所附圖式，作詳細說明。
如圖1、2所示，為本實用新型提出的一種工件(車體)翻轉(zhuǎn)裝置2，具有一機架21，機架21上設(shè)有多個支承輪22，至少一個滾圈23，以及至少一套驅(qū)動裝置24，其中，所述驅(qū)動裝置24與滾圈23相連接，所述滾圈23可滾動地設(shè)置上述支承輪22上，且該滾圈23上設(shè)有多個裝卡固定裝置25。
在本實用新型的第一實施例中，如圖1所示，所述翻轉(zhuǎn)裝置2由兩個滾圈23構(gòu)成，兩滾圈之間通過多根連接梁26剛性連接，將該兩滾圈23構(gòu)成一整體結(jié)構(gòu)。當然，根據(jù)需要，也可以由多個滾圈平行設(shè)置，通過連接梁26將其連接成一體，以增加該翻轉(zhuǎn)裝置可固定車體(工件)的長度，提高連接的穩(wěn)定性。
為使?jié)L圈具有較高的強度，所述滾圈可以是一個整體結(jié)構(gòu)。但是，對直徑較大的翻轉(zhuǎn)裝置，為降低大直徑滾圈的加強、運輸?shù)睦щy，所述滾圈23可以由至少兩部分滾圈單元體構(gòu)成，在本實施例中，所述滾圈由上滾圈單元體和下滾圈單元體兩部分組成。請配合參見圖3，各上、下滾圈單元體230之間具有連接固定件231，通過插銷或螺栓貫穿所述連接固定件231，將上、下滾圈單元體230連接成一整體。
如圖1所示，顯示了一個驅(qū)動裝置24與其中一個滾圈23相連接，驅(qū)動上述兩剛性連接的滾圈23一同轉(zhuǎn)動。為提高驅(qū)動力，也可以采用兩套驅(qū)動裝置24同步地分別驅(qū)動上述兩剛性連接在一起的滾圈。
所述與驅(qū)動裝置24相連接的滾圈23可以為一齒圈結(jié)構(gòu)，通過驅(qū)動裝置24的驅(qū)動齒輪與該齒圈相嚙合，驅(qū)動滾圈23旋轉(zhuǎn)。
所述滾圈23與驅(qū)動裝置24之間也可為銷齒嚙合連接。如圖3所示，所述滾圈23的外周緣設(shè)有凹槽232，多個柱銷234與滾圈軸線相平行地設(shè)置在該凹槽232內(nèi)，所述柱銷234與驅(qū)動裝置24之間構(gòu)成銷齒嚙合驅(qū)動。當然，所述滾圈23與驅(qū)動裝置24之間也可以采用鏈傳動、磨擦傳動等公知的傳動方式。
如圖4所示，所述裝卡固定裝置25具有一固定在所述滾圈23上的安裝座251，一具有裝卡固定端252的夾緊絲杠253螺固于所述安裝座，所述夾緊絲杠253的裝卡固定端252朝向位于滾圈內(nèi)的車體。通過旋轉(zhuǎn)絲杠253，使其旋進或旋出來夾緊或松開車體12，通常在每個滾圈23的整個圈周上布置6個類似的裝卡固定裝置25，通過同時旋進或旋出絲杠253來完成對車體12的夾緊或松開。所述絲杠253的旋轉(zhuǎn)可以是手動，也可采用電動控制旋轉(zhuǎn)。
為提高裝卡的牢固性，在所述滾圈23的兩側(cè)相對設(shè)置一對裝卡固定裝置，如圖5所示，即是，將安裝座251’與滾圈23的內(nèi)周相固定連接，在該安裝座251’的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置兩絲杠253，該兩絲杠253的裝卡固定端252同時朝向位于滾圈23內(nèi)的車體12。
如圖6所示，所述裝卡固定裝置25還可以為一液/氣壓缸，該液/氣壓缸缸體254固定在所述滾圈上，活塞桿255的伸出端為裝卡固定端。通過控制氣缸或液壓缸的活塞伸縮來完成對車體12的夾緊和松開。
本實用新型的工作原理是首先將上滾圈單元體230移開，再將欲翻轉(zhuǎn)的車體12或工件置于下滾圈單元體230內(nèi)，放穩(wěn)后，把上滾圈單元體置放在下滾圈單元體上，通過插銷或螺栓貫穿所述上、下滾圈單元體230的連接固定件231，將上、下滾圈單元體230連接成一整體。通過同時旋進或旋出絲杠253完成對車體12的夾緊定位。然后，啟動驅(qū)動裝置24，與滾圈23周緣設(shè)置的輪齒或柱銷相嚙合，驅(qū)動滾圈23在支承輪22上轉(zhuǎn)動，使車體12或工件翻轉(zhuǎn)到所需的角度。
如圖7所示，為本實用新型的第二實施例，其中，所示翻轉(zhuǎn)裝置3具有一機架31，每一機架31上設(shè)置一滾圈23，可根據(jù)需裝卡的工件長度設(shè)置各機架31之間的間距，每一滾圈23均與驅(qū)動裝置相連接。在如圖7僅是以設(shè)置兩臺翻轉(zhuǎn)裝置3為例，也可根據(jù)欲裝卡工件情況設(shè)置多臺翻轉(zhuǎn)裝置，或僅以一臺翻轉(zhuǎn)裝置3來裝卡工件。當采用多臺翻轉(zhuǎn)裝置進行作業(yè)時，該多臺翻轉(zhuǎn)裝置3的各滾圈23可分別與一套驅(qū)動裝置相連接(如圖7所示)，也可以是由一套驅(qū)動裝置同步驅(qū)動。
本實施例中的其它結(jié)構(gòu)，工作原理以及所取得的有益效果與實施例1相同，在此不再贅述。
以上所述僅為本實用新型的一具體實施例，不能以此限定本實用新型實施的范圍；即大凡依本實用新型權(quán)利要求書所作的任何變化與修改，皆屬本實用新型專利保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于該翻轉(zhuǎn)裝置具有一機架，機架上設(shè)有多個支承輪，至少一個滾圈，以及至少一套驅(qū)動裝置，其中，所述驅(qū)動裝置與滾圈相連接，所述滾圈可滾動地設(shè)置上述支承輪上，且該滾圈上設(shè)有多個裝卡固定裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)裝置具有一個以上的滾圈，以及一個或一個以上的驅(qū)動裝置，一個或多個滾圈分別與一套或多套驅(qū)動裝置相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述各驅(qū)動裝置同步傳動。
4.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)裝置具有一個以上的滾圈，各滾圈間采用剛性連接。
5.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述滾圈為一體構(gòu)成的滾圈。
6.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述滾圈由至少兩部分滾圈單元體構(gòu)成，各滾圈單元體之間具有連接固定件。
7.如權(quán)利要求1至6任一項所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述滾圈為一齒圈結(jié)構(gòu)，該齒圈與所述驅(qū)動裝置間為齒輪嚙合連接。
8.如權(quán)利要求1至6任一項所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述滾圈的外周緣設(shè)有凹槽，多個柱銷與滾圈軸線相平行地設(shè)置在該凹槽內(nèi)，所述柱銷與驅(qū)動裝置間為銷齒嚙合連接。
9.如權(quán)利要求1至6任一項所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述裝卡固定裝置具有一固定在所述滾圈上的安裝座，至少一具有裝卡固定端的夾緊絲杠螺固于所述安裝座。
10.如權(quán)利要求1至6任一項所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述裝卡固定裝置為一液/氣壓缸，該液/氣壓缸缸體固定在所述滾圈上，所述活塞桿的伸出端為裝卡固定端或作為裝卡動力輸出端。
專利摘要一種翻轉(zhuǎn)裝置，該翻轉(zhuǎn)裝置具有一機架，機架上設(shè)有多個支承輪，至少一個滾圈，以及至少一套驅(qū)動裝置，其中，所述驅(qū)動裝置與滾圈相連接，所述滾圈可滾動地設(shè)置上述支承輪上，且該滾圈上設(shè)有多個裝卡固定裝置。本實用新型的翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠、安全。由于大型工件穿伸于翻轉(zhuǎn)裝置的滾圈內(nèi)固定并驅(qū)動滾圈，因此，本裝置的結(jié)構(gòu)大大減小了翻轉(zhuǎn)、扭曲力矩，從而不需要做地下基礎(chǔ)，易于安裝，可根據(jù)廠房的工藝平面設(shè)置該翻轉(zhuǎn)裝置。本實用新型的翻轉(zhuǎn)裝置，由于是車體穿伸于滾圈內(nèi)固定，因此克服了采用公知的翻轉(zhuǎn)機，在翻轉(zhuǎn)過程中易造成被固定車體或其它工件的彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，提高了車體的制造或維修質(zhì)量。
文檔編號B25H1/00GK2873406SQ20052014488
公開日2007年2月28日 申請日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月15日
發(fā)明者張延強, 楊曉 申請人:齊齊哈爾斯潘塞表面處理設(shè)備有限公司