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可抽取路障式城市護(hù)欄的制作方法

文檔序號(hào):10818750閱讀:257來(lái)源:國(guó)知局
可抽取路障式城市護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了可抽取路障式城市護(hù)欄,包括頂座組件,底座組件,若干柱形單體及數(shù)量相同的活動(dòng)曲柄,柱形單體沿頂座組件周向均勻排列;柱形單體上端與頂座組件鉸接,下端與活動(dòng)曲柄鉸接,活動(dòng)曲柄與底座組件鉸接,活動(dòng)曲柄沿底座組件轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)柱形單體閉合及展開(kāi)。本實(shí)用新型將“城市護(hù)欄”和“交通路障”組合而成,同時(shí)具有護(hù)欄和路障的作用,節(jié)省空間,收納方便。
【專利說(shuō)明】
可抽取路障式城市護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種市政交通公共設(shè)施,具體為一種將“城市護(hù)欄”和“交通路障”組合而成的可抽取路障式城市護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的城市道路上,護(hù)欄的作用是維護(hù)車道,規(guī)范行車;而路障的作用是給車輛和行人有效醒目的標(biāo)示提醒,避免誘發(fā)交通事故。隨著城市交通問(wèn)題的日益突出,交通事故日益頻繁。交能阻塞導(dǎo)致時(shí)間和能源的嚴(yán)重浪費(fèi)、未及時(shí)擺放警示路障可能誘發(fā)二次交通事故,不利于交通救援。因此如何在城市交通公共設(shè)施的建設(shè)中設(shè)計(jì)有效,便捷的公共的設(shè)施至關(guān)重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種將“城市護(hù)欄”和“交通路障”組合而成的可抽取路障式城市護(hù)欄,同時(shí)具有護(hù)欄和路障的作用,收納方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]可抽取路障式城市護(hù)欄,包括頂座組件,底座組件,若干柱形單體及數(shù)量相同的活動(dòng)曲柄,所述的柱形單體沿頂座組件周向均勻排列;所述的柱形單體上端與頂座組件鉸接,下端與活動(dòng)曲柄鉸接,所述的活動(dòng)曲柄與底座組件鉸接,所述的活動(dòng)曲柄沿底座組件轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)柱形單體閉合及展開(kāi)。
[0006]進(jìn)一步地,所述的頂座組件包括上蓋和下蓋,上蓋及下蓋為多邊形,邊的數(shù)量與柱形單體的數(shù)量相同;所述的下蓋的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的懸掛槽,懸掛槽兩側(cè)設(shè)有懸吊孔;所述的上蓋的每邊上設(shè)有與懸掛槽的位置相對(duì)應(yīng)的下切口,所述的上蓋與下蓋相扣合。
[0007]進(jìn)一步地,所述的底座組件包括第二上蓋和第二下蓋,第二上蓋及第二下蓋為多邊形,邊的數(shù)量與柱形單體的數(shù)量相同;所述的第二下蓋的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的第二懸掛槽,第二懸掛槽兩側(cè)設(shè)有第二懸吊孔;所述的第二上蓋的每邊上設(shè)有與第二懸掛槽位置相對(duì)應(yīng)的第二下切口,所述的第二上蓋與第二下蓋相扣合。
[0008]其中,所述的活動(dòng)曲柄一端為固定部,固定部上設(shè)有鉸接軸,固定部容置于第二懸掛槽內(nèi),鉸接軸安裝在第二懸吊孔上;所述的活動(dòng)曲柄另一端為活動(dòng)部,活動(dòng)部上設(shè)有鉸接槽及鉸接孔;所述的柱形單體上、下兩端設(shè)有連接部,各連接部上安裝連接軸,上端的連接部可容置于懸掛槽內(nèi),連接軸安裝在懸吊孔內(nèi),下端的連接部可容置于鉸接槽內(nèi),連接軸安裝在鉸接孔內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地,所述的上蓋上還連接有提手。
[0010]優(yōu)選地,所述的上蓋上設(shè)有提手容置槽,所述的提手可安裝在提手容置槽內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地,所述的柱形單體上設(shè)有紅白相間的警示標(biāo)。
[0012]采用上述技術(shù)方案后,本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]1、本實(shí)用新型創(chuàng)新性的利用“曲柄滑塊”機(jī)構(gòu)把“交通路障”和“城市護(hù)欄“有機(jī)結(jié)合在一起,平時(shí)做為護(hù)欄上的一部分用于維護(hù)車道,規(guī)范行車。發(fā)生交通事故時(shí),取出來(lái)下壓,利用“曲柄滑塊”機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的原理,柱形單體便會(huì)展開(kāi)成“傘狀”,形成一個(gè)交通路障起警示作用。交通事故處理完后,直接抽取使柱形單體合攏,安放至護(hù)欄中即可。本實(shí)用新型把曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的原理應(yīng)用到每一個(gè)關(guān)節(jié)當(dāng)中去,使用收納便捷,節(jié)省空間,提高了工作效率。
[0014]2、柱形單體展開(kāi)后,底盤(pán)著地性強(qiáng),受力面積大,由于各柱形單體間有空隙,因此比一般的全封閉的路障抗風(fēng)、抗倒性更強(qiáng)。
[0015]3、上蓋上設(shè)有提手容置槽,連接有提手。提手除了提供便攜的提拉作用外,其位置還能設(shè)置為具有鎖定的功能,需要把提手豎起時(shí)才能把整體從護(hù)欄中抽出來(lái)。
[0016]4、柱形單體上設(shè)有紅白相間的警示標(biāo),除了能在事故地點(diǎn)發(fā)揮警示作用外,平時(shí)安插在護(hù)欄里能起到晚間導(dǎo)航引導(dǎo)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型柱形單體閉合狀態(tài)的示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型柱形單體展開(kāi)狀態(tài)的示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的分解示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型底座組件的不意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)原理示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
[0023]主要組件符號(hào)說(shuō)明:
[0024]1:頂座組件,11:上蓋,111:下切口,112:提手容置槽,12:下蓋,121:懸掛槽,122:懸吊孔
[0025]2:底座組件,21:第二上蓋,211:第二下切口,22:第二下蓋,221:第二懸掛槽,222:
第二懸吊孔
[0026]3:柱形單體,31:連接部,32:連接軸
[0027]4:活動(dòng)曲柄,41:固定部,42:鉸接軸,43:活動(dòng)部,44:鉸接槽,45:鉸接孔
[0028]5:提手。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案,下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0030]如圖1?2所示,本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可抽取路障式城市護(hù)欄,包括頂座組件I,底座組件2,若干柱形單體3及數(shù)量相同的活動(dòng)曲柄4。
[0031]結(jié)合圖3所示,本實(shí)施例設(shè)置有六組柱形單體3及六個(gè)活動(dòng)曲柄4。柱形單體3沿頂座組件I周向均勻排列。柱形單體3上設(shè)有紅白相間的警示標(biāo)。
[0032]頂座組件I包括上蓋11和下蓋12,上蓋11及下蓋12為六邊形,邊的數(shù)量與柱形單體3的數(shù)量相同;下蓋12的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的懸掛槽121,懸掛槽121兩側(cè)設(shè)有懸吊孔122;上蓋11的每邊上設(shè)有與懸掛槽121的位置相對(duì)應(yīng)的下切口 111,上蓋11與下蓋12相扣合。上蓋11上還連接有提手5。上蓋11上設(shè)有提手容置槽112,提手5可安裝在提手容置槽112內(nèi)。
[0033]結(jié)合圖4所示,底座組件2包括第二上蓋21和第二下蓋22,第二上蓋21及第二下蓋22為六邊形,邊的數(shù)量與柱形單體3的數(shù)量相同;第二下蓋22的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的第二懸掛槽221,第二懸掛槽221兩側(cè)設(shè)有第二懸吊孔222;第二上蓋21的每邊上設(shè)有與第二懸掛槽221位置相對(duì)應(yīng)的第二下切口 211,第二上蓋21與第二下蓋22相扣合。
[0034]活動(dòng)曲柄4一端為固定部41,固定部41上設(shè)有鉸接軸42,固定部41容置于第二懸掛槽221內(nèi),鉸接軸42安裝在第二懸吊孔222上;活動(dòng)曲柄4另一端為活動(dòng)部43,活動(dòng)部43上設(shè)有鉸接槽44及鉸接孔45;柱形單體3上、下兩端設(shè)有連接部31,各連接部31上安裝連接軸32,上端的連接部31可容置于懸掛槽121內(nèi),連接軸32安裝在懸吊孔122內(nèi),下端的連接部31可容置于鉸接槽44內(nèi),連接軸32安裝在鉸接孔45內(nèi)。
[0035]本實(shí)用新型創(chuàng)新性的的利用“曲柄滑塊”機(jī)構(gòu)把“交通路障”和“城市護(hù)欄“有機(jī)結(jié)合在一起?!扒瑝K”機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)原理如圖5所示,研究該機(jī)構(gòu)構(gòu)件上各點(diǎn)的軌跡位移可知,該機(jī)構(gòu)為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),運(yùn)動(dòng)特征滿足本實(shí)用新型產(chǎn)品工作的性能要求,即:活動(dòng)曲柄4轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)柱形單體3閉合及展開(kāi)。
[0036]如圖6所示,在使用時(shí),一般情況下,柱形單體3處于閉合狀態(tài),將本實(shí)用新型插入護(hù)欄整體里,然后將提手5放置在提手容置槽112內(nèi),此時(shí)可設(shè)置提手5的位置與旁邊的欄桿鎖固,該情況下,本實(shí)用新型護(hù)欄用于維護(hù)車道,對(duì)車輛行駛起引導(dǎo)作用。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí),將提手5往上提起,把本實(shí)用新型從整體護(hù)欄中抽出來(lái),安放在事故點(diǎn),然后下壓,使柱形單體3展開(kāi)成交通路障。使用完畢后,直接抽取安放回整體護(hù)欄中即可。
[0037]本實(shí)用新型護(hù)欄功能多樣,節(jié)省了空間,提高了處理交通事故的效率,收納運(yùn)用便攜,適宜推廣。
[0038]以上所述,僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可抽取路障式城市護(hù)欄,其特征在于:包括頂座組件,底座組件,若干柱形單體及數(shù)量相同的活動(dòng)曲柄,所述的柱形單體沿頂座組件周向均勻排列;所述的柱形單體上端與頂座組件鉸接,下端與活動(dòng)曲柄鉸接,所述的活動(dòng)曲柄與底座組件鉸接,所述的活動(dòng)曲柄沿底座組件轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)柱形單體閉合及展開(kāi)。2.如權(quán)利要求1所述的可抽取路障式城市護(hù)欄,其特征在于:所述的頂座組件包括上蓋和下蓋,上蓋及下蓋為多邊形,邊的數(shù)量與柱形單體的數(shù)量相同;所述的下蓋的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的懸掛槽,懸掛槽兩側(cè)設(shè)有懸吊孔;所述的上蓋的每邊上設(shè)有與懸掛槽的位置相對(duì)應(yīng)的下切口,所述的上蓋與下蓋相扣合。3.如權(quán)利要求2所述的可抽取路障式城市護(hù)欄,其特征在于:所述的底座組件包括第二上蓋和第二下蓋,第二上蓋及第二下蓋為多邊形,邊的數(shù)量與柱形單體的數(shù)量相同;所述的第二下蓋的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的第二懸掛槽,第二懸掛槽兩側(cè)設(shè)有第二懸吊孔;所述的第二上蓋的每邊上設(shè)有與第二懸掛槽位置相對(duì)應(yīng)的第二下切口,所述的第二上蓋與第二下蓋相扣合。4.如權(quán)利要求3所述的可抽取路障式城市護(hù)欄,其特征在于:所述的活動(dòng)曲柄一端為固定部,固定部上設(shè)有鉸接軸,固定部容置于第二懸掛槽內(nèi),鉸接軸安裝在第二懸吊孔上;所述的活動(dòng)曲柄另一端為活動(dòng)部,活動(dòng)部上設(shè)有鉸接槽及鉸接孔;所述的柱形單體上、下兩端設(shè)有連接部,各連接部上安裝連接軸,上端的連接部可容置于懸掛槽內(nèi),連接軸安裝在懸吊孔內(nèi),下端的連接部可容置于鉸接槽內(nèi),連接軸安裝在鉸接孔內(nèi)。5.如權(quán)利要求2或4所述的可抽取路障式城市護(hù)欄,其特征在于:所述的上蓋上還連接有提手。6.如權(quán)利要求5所述的可抽取路障式城市護(hù)欄,其特征在于:所述的上蓋上設(shè)有提手容置槽,所述的提手可安裝在提手容置槽內(nèi)。7.如權(quán)利要求6所述的可抽取路障式城市護(hù)欄,其特征在于:所述的柱形單體上設(shè)有紅白相間的警示標(biāo)。
【文檔編號(hào)】E01F15/00GK205501888SQ201620270828
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】何毅豪
【申請(qǐng)人】佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院
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