鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路架空施工技術領域，尤其涉及一種鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置，該裝置用于對鐵路架空線路的軌道幾何狀態(tài)進行實時監(jiān)測。
【背景技術】
[0002]在進行鐵路軌道架空施工時，應對線路軌道的幾何狀態(tài)進行監(jiān)測。目前軌道監(jiān)測常采用的方法有:一、人工使用軌道檢查尺對線路軌道的幾何狀態(tài)進行監(jiān)測；二、使用電子軌道檢查尺對線路軌道的幾何狀態(tài)進行監(jiān)測；三、使用軌道檢查車對線路軌道的幾何狀態(tài)進行監(jiān)測；四、通過傳感器對線路軌道的幾何狀態(tài)進行監(jiān)測。
[0003]第一種方法人為因素干擾大，測量數(shù)據(jù)不及時，不準確；第二種和第三種方法不僅投入大，且都不能提供實時的軌道監(jiān)測數(shù)據(jù)；第四種方法雖然能提供實時的軌道監(jiān)測數(shù)據(jù)，但因傳感器的設置位置等原因，傳感器采集的數(shù)據(jù)不準確，因而造成軌道監(jiān)測數(shù)據(jù)的不準確。因此我們有必要設計一種新的鐵路架空線路安全實時監(jiān)測系統(tǒng)，以保證測量數(shù)據(jù)的準確、及時。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置，該監(jiān)測裝置能準確及時的對鐵路架空線路的軌道幾何狀態(tài)進行監(jiān)測。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置，包括在軌道上每隔一定距離設置的一對監(jiān)測點，所述監(jiān)測點包括水平位移傳感器和垂直位移傳感器，所述水平位移傳感器和垂直位移傳感器通過支架連接；
[0007]所述水平位移傳感器的探測頭與鋼軌側邊軌腰的正中心處接觸，所述垂直位移傳感器的探測頭與鋼軌軌底底面中心處接觸；
[0008]所述水平位移傳感器和垂直位移傳感器通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)采集單元連接，所述數(shù)據(jù)采集單元通過無線或有線方式將數(shù)據(jù)傳遞給計算機終端；
[0009]所述數(shù)據(jù)采集單元包括總線采集模塊，總線采集模塊將水平位移傳感器和垂直位移傳感器傳來的數(shù)據(jù)進行采集后，發(fā)送給總線輸出模塊，所述總線采集模塊和總線輸出模塊由低壓控制電源供電；
[0010]所述總線采集模塊、總線輸出模塊和低壓控制電源集成在采集箱內。
[0011]更進一步的方案是:所述水平位移傳感器和垂直位移傳感器均采用電阻式直線位移傳感器，其量程< 50mm，精度為0.01mm。
[0012]更進一步的方案是:所述監(jiān)測點等間距布設在軌道上，且所述的間距為3m。
[0013]本實施例中，所述監(jiān)測點負責對軌道靜態(tài)幾何尺寸變化的感應和探測，數(shù)據(jù)采集單元負責對數(shù)據(jù)進行集成采集及模擬數(shù)字間的轉換和輸出。監(jiān)測點的傳感器通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)采集單元連接，數(shù)據(jù)信號傳遞穩(wěn)定、可靠。數(shù)據(jù)采集單元將信息傳遞給計算機終端進行顯不O
[0014]本實用新型中，一個數(shù)據(jù)采集單元最多可同時采集64個監(jiān)測點數(shù)據(jù)。
[0015]本實用新型的有益效果在于:1、能準確、及時的對鐵路架空線路的軌道幾何狀態(tài)進行實時監(jiān)測。2、外界干擾因素小，測量結果更準確。3、投入小，便于推廣應用。4、實現(xiàn)遠程監(jiān)控，可在軌道出現(xiàn)不良狀況時進行預警。5、安裝、拆卸方便，可重復使用。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置的剖視結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置的側視結構示意圖；
[0018]圖3是本實用新型鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置的框圖。
[0019]圖中:1、水平位移傳感器，2、垂直位移傳感器，3、數(shù)據(jù)線，4、支架，5、鋼軌，6、鋼枕，7、連接牛腿，8、架空梁，9、連接板。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0021]參見圖1和圖2，鐵路架空線路包括鋼枕6和鋼枕6上的鋼軌5，鋼枕6的兩端通過連接板9、連接牛腿7與架空梁8連接。
[0022]參見圖1和圖3，一種鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置，它包括沿軌道縱向以每隔3m間距相互獨立的安裝于左右兩根鋼軌5的外側的水平位移傳感器I和垂直位移傳感器2，所述水平位移傳感器I和垂直位移傳感器2通過支架4連接，固定方式為可調節(jié)螺母配專用套箍緊固；
[0023]為了保證數(shù)據(jù)采集的準確，所述水平位移傳感器I的探測頭與鋼軌5側邊軌腰的正中心處接觸，所述垂直位移傳感器2的探測頭與鋼軌5軌底底面中心處接觸；
[0024]所述水平位移傳感器I和垂直位移傳感器2通過數(shù)據(jù)線3與數(shù)據(jù)采集單元連接；所述的數(shù)據(jù)采集單元通過無線或有線方式將數(shù)據(jù)信息傳遞給計算機終端；
[0025]所述數(shù)據(jù)采集單元包括總線采集模塊，總線采集模塊將水平位移傳感器I和垂直位移傳感器2傳來的數(shù)據(jù)進行采集后發(fā)送給總線輸出模塊，總線采集模塊和總線輸出模塊由低壓控制電源供電；為了便于安設、管理及拆卸，所述總線采集模塊、總線輸出模塊和低壓控制電源集成在采集箱內；計算機終端接收總線輸出模塊傳來的數(shù)據(jù)，并在計算機終端的顯示屏上實時的顯示鐵路架空線路的軌道幾何狀態(tài)。
[0026]本實施例中，所述的垂直位移傳感器2和水平位移傳感器I均采用電阻式直線位移傳感器，其量程< 50mm，精度為0.01mm，將傳感器的工作溫度控制在_10°C?+60°C，一般戶外雨雪天氣均應能夠連續(xù)正常工作。每臺垂直位移傳感器2和水平位移傳感器I均由一根獨立的數(shù)據(jù)線3連接輸出至總線采集模塊。
[0027]本實施例中，垂直位移傳感器2和水平位移傳感器I與鋼軌5底面和側面均采用接觸式連接，鋼軌側面接觸點為鋼軌軌腰的正中心處，位置偏差不大于1mm ;鋼軌底面接觸點為軌底底面中心處，位置偏差不大于25mm。傳感器探測頭部與鋼軌側面或底面接觸前，應在以接觸點為中心的平面范圍內，以25_為半徑，將接觸范圍內用砂輪將鋼軌上的浮銹打磨掉以使其表面光滑，然后抹上石蠟(即在接觸處的鋼軌表面設石蠟層)，以降低接觸點處的摩擦，保證測量精度。
[0028]在本實施例中，支架采用固定式支架，支架材料為鋼材。固定式支架安裝位置按照鐵路工務技術要求，支架采用螺栓緊固的安裝方式與架空鐵路線路的鋼枕連接。
[0029]在本實施例中，數(shù)據(jù)采集單元的主要任務是將輸入的模擬信號進行辨識和采集，然后轉換成數(shù)字信號，并將數(shù)字信號通過數(shù)據(jù)電纜或無線路由設備傳入計算機終端；在本實施例中，數(shù)據(jù)采集單元具備多種輸出功能，如遠程無線遙測輸出及有線輸出等，有線輸入輸出均采用四芯普通屏蔽線，無線功能采用無線路由模塊輸出數(shù)據(jù)。
[0030]現(xiàn)場安裝時，數(shù)據(jù)采集箱應盡量靠近架空軌道，監(jiān)測點與采集箱之間的距離最遠不宜超過150米。
[0031]為保證精度，垂直位移傳感器和水平位移傳感器的使用時間不宜超過24個月。除垂直位移傳感器和水平位移傳感器因壽命原因，其他部件均可在監(jiān)測完成后拆除并重復使用，因此使用成本低。
【主權項】
1.一種鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置，包括在軌道上每隔一定距離設置的一對監(jiān)測點，所述監(jiān)測點包括水平位移傳感器和垂直位移傳感器，其特征在于:所述水平位移傳感器和垂直位移傳感器通過支架連接； 所述水平位移傳感器的探測頭與鋼軌側邊軌腰的正中心處接觸，所述垂直位移傳感器的探測頭與鋼軌軌底底面中心處接觸； 所述水平位移傳感器和垂直位移傳感器通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)采集單元連接，所述數(shù)據(jù)采集單元通過無線或有線方式將數(shù)據(jù)傳遞給計算機終端； 所述數(shù)據(jù)采集單元包括總線采集模塊，總線采集模塊將水平位移傳感器和垂直位移傳感器傳來的數(shù)據(jù)進行采集后，發(fā)送給總線輸出模塊，所述總線采集模塊和總線輸出模塊由低壓控制電源供電； 所述總線采集模塊、總線輸出模塊和低壓控制電源集成在采集箱內。2.如權利要求1所述的鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置，其特征在于:所述水平位移傳感器和垂直位移傳感器均采用電阻式直線位移傳感器，其量程< 50mm，精度為0.01mm。3.如權利要求1所述的鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置，其特征在于:所述監(jiān)測點等間距布設在軌道上，且所述的間距為3m。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路架空線路安全實時監(jiān)測裝置,包括在軌道上每隔一定距離設置的一對監(jiān)測點，所述監(jiān)測點包括水平位移傳感器和垂直位移傳感器，水平位移傳感器的探測頭與鋼軌側邊軌腰的正中心處接觸，垂直位移傳感器的探測頭與鋼軌軌底底面中心處；水平位移傳感器和垂直位移傳感器通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)采集單元連接，數(shù)據(jù)采集單元通過無線或有線方式將數(shù)據(jù)傳遞給計算機終端；數(shù)據(jù)采集單元包括總線采集模塊和總線輸出模塊，總線采集模塊和總線輸出模塊由低壓控制電源供電；總線采集模塊、總線輸出模塊和低壓控制電源集成在采集箱內。本實用新型能準確及時的對鐵路架空線路的軌道幾何狀態(tài)進行監(jiān)測。
【IPC分類】E01B35/00
【公開號】CN204919243
【申請?zhí)枴緾N201520557422
【發(fā)明人】呂強, 馮明輝, 方競, 申小虎
【申請人】中鐵七局集團武漢工程有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月29日