專利名稱：一種拖式振動(dòng)壓路機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓路機(jī)液壓傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是拖式振動(dòng)壓路機(jī)。
拖式振動(dòng)壓路機(jī)是一種依靠推土機(jī)等牽引車輛牽引行走，依靠自身動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)振動(dòng)偏心軸產(chǎn)生激振力而壓實(shí)土壤的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械。拖式振動(dòng)壓路機(jī)除牽引車輛外，整體上由機(jī)架和振動(dòng)輪兩部分組成。振動(dòng)輪中心的偏心振動(dòng)軸通過轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生離心力使振動(dòng)輪產(chǎn)生非定向振動(dòng)而壓實(shí)土壤。為了避免振動(dòng)輪的振動(dòng)直接傳于機(jī)架，盡量使機(jī)架保持靜止?fàn)顟B(tài)，機(jī)架與振動(dòng)輪之間通過減振器聯(lián)接來隔振。機(jī)架保持靜止?fàn)顟B(tài)的作用是其一，可以避免安裝于機(jī)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)等裝置受振動(dòng)面被破壞；其二，可以使機(jī)架的靜重量有效地通過減振器作用于振動(dòng)輪，與振動(dòng)輪的靜重量及其產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)激振力疊加，產(chǎn)生良好的壓實(shí)效果；其三，可以避免機(jī)架的振動(dòng)通過牽引掛鉤傳遞于前方的牽引車輛而產(chǎn)生諸多不良后果。而現(xiàn)有的拖式振動(dòng)壓路機(jī)多為機(jī)械傳動(dòng)。其傳動(dòng)方式為發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→第一級(jí)主動(dòng)皮帶輪→第一級(jí)皮帶→第一級(jí)被動(dòng)皮帶輪→傳動(dòng)軸→兩側(cè)分流動(dòng)力，分流后兩側(cè)的各第二級(jí)主動(dòng)皮帶輪→各第二級(jí)皮帶→各第二級(jí)被動(dòng)皮帶輪→振動(dòng)偏心軸。采用這種機(jī)械傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)是①多級(jí)多組皮帶傳動(dòng)，各級(jí)皮帶的主被動(dòng)皮帶輪，張緊輪、傳動(dòng)軸等加工、密封、潤(rùn)滑要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難；②通過機(jī)械離合器接合動(dòng)力，方法原始，操作不便，皮帶在使用中易疲勞失效，更換困難且費(fèi)用高；③由于傳動(dòng)軸及各第二級(jí)主動(dòng)皮帶輪安裝在機(jī)架上，各第二級(jí)被動(dòng)皮帶輪安裝在振動(dòng)輪上，受皮帶的約束作用，使振動(dòng)輪的振動(dòng)傳遞于機(jī)架上引起機(jī)架振動(dòng)，由此帶來一系列上述不可避免的不良后果，使拖式振動(dòng)壓路機(jī)無法使用可靠性好的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槠渌洳荒苁苷?，即使使用風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)也易于受損壞；④第二級(jí)皮帶傳動(dòng)產(chǎn)生的徑向拉力作用于振動(dòng)偏心軸的支承軸承，使其受力狀態(tài)大大惡化，使用壽命大大降低，因其更換困難，給維修帶來極大不便⑤因?yàn)橹荒苁褂蔑L(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，而風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速高，可靠性相對(duì)低，加之機(jī)架振動(dòng)，皮帶徑向力易使軸承損壞。這幾方面綜合作用的結(jié)果使機(jī)械拖式振動(dòng)壓路機(jī)在實(shí)際使用中只能用小油門、低轉(zhuǎn)速、小振動(dòng)力來維持工作，生產(chǎn)效率較低，甚至使18噸以上的大噸位拖式振動(dòng)壓路機(jī)工作可靠性極差，故障頻率很高，幾乎無法工作。
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種拖式振動(dòng)壓路機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置，可使壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、制造容易、維修方便、降低制造成本和使用費(fèi)用，提高其動(dòng)力性能和操作方便性；更重要的是可有效避免振動(dòng)輪的振動(dòng)直接傳于機(jī)架，而使機(jī)架最大限度地保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而提高設(shè)備的使用壽命及生產(chǎn)效率。
為了達(dá)到上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案采用如下方式實(shí)現(xiàn)。拖式振動(dòng)壓路機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)連接液壓泵，液壓泵的吸油管經(jīng)濾油器連至油箱，液壓泵的壓力油分流三路，一路經(jīng)二位四通溢流閥與油箱建立回路；再一路通過液壓馬達(dá)后經(jīng)濾油器和散熱器與油箱建立回路，其中液壓馬達(dá)為二個(gè)并聯(lián)相接的液壓馬達(dá)，二個(gè)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)有花鍵套，并對(duì)接于偏心軸的兩端，偏心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能使振動(dòng)輪工作；第三路連至發(fā)動(dòng)機(jī)油門自控裝置；所述的油門自控裝置的結(jié)構(gòu)為，壓力油經(jīng)可調(diào)式節(jié)流閥進(jìn)入固定設(shè)置的單作用油缸，油缸的拉桿端連接于固定設(shè)置的拉簧，同時(shí)與油門拉桿連接，使油缸拉桿的移位帶動(dòng)油門拉桿移動(dòng)能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油門的開啟量；并且在單作用油缸上設(shè)有漏油回流管連至油箱。
按照上述的技術(shù)方案，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷式柴油機(jī)。
使用本實(shí)用新型液壓傳動(dòng)裝置的拖式振動(dòng)壓路機(jī)同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下特點(diǎn)①振動(dòng)偏心軸通過兩個(gè)液壓馬達(dá)兩側(cè)對(duì)稱純扭矩驅(qū)動(dòng)，避免了皮帶產(chǎn)生的徑向拉力對(duì)軸承的附加作用力，大大提高了軸承的使用壽命和工作可靠性；②機(jī)架與振動(dòng)輪之間無機(jī)械約束作用，可以通過減振器對(duì)機(jī)架有效隔振，保證機(jī)架上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件不受振動(dòng)破壞，使拖式振動(dòng)壓路機(jī)可以使用可靠性好、噪聲低的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)；同時(shí)，由于機(jī)架與振動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)可以使壓路機(jī)產(chǎn)生良好的壓實(shí)效果，提高作業(yè)效率，其次確保牽引車不受振動(dòng)；③可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，使操作方便、自如；牽引車司機(jī)在駕駛室內(nèi)直接開、閉二位四通溢流閥，即可實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)的啟振，加速、或停振、減速；④液壓傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造安裝維修方便、噪聲低，降低了制造成本和使用費(fèi)用；⑤傳動(dòng)裝置無外部暴露的運(yùn)動(dòng)部件，給操作者帶來了安全性和心理上的安全感，特別是在大噸位拖式振動(dòng)壓路機(jī)上實(shí)施有無與倫比的優(yōu)勢(shì)。
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
附


圖1是本實(shí)用新型液壓傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)原理圖。
參看附圖，拖式振動(dòng)壓路機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置，它是以水冷式柴油機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)1直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)排量相等的雙聯(lián)齒輪液壓泵3，經(jīng)過濾密度為50μ吸油濾油器2從油箱吸油，雙聯(lián)齒輪液壓泵3和壓力油經(jīng)合流，分流后驅(qū)動(dòng)兩個(gè)并聯(lián)相接的齒輪液壓馬達(dá)5。各液壓馬達(dá)5通過轉(zhuǎn)軸上所設(shè)花鍵套6對(duì)稱驅(qū)動(dòng)偏心軸7使振動(dòng)輪工作。各液壓馬達(dá)5的回油經(jīng)過濾密度為10μ回油濾油器8、散熱器9回油箱。兩個(gè)液壓馬達(dá)5的轉(zhuǎn)動(dòng)或停轉(zhuǎn)通過并接在液壓回路中的二位四通電磁溢流閥4來控制。發(fā)動(dòng)機(jī)1的油門通過所設(shè)油門拉簧13、油門拉桿12、節(jié)流閥11和單作用油缸10實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制?？烧{(diào)式節(jié)流閥11串接在液壓泵3的出油口與單作用油缸10的進(jìn)油口之間，用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)1的油門拉動(dòng)速度。單作用油缸10的一端固定，另一端與一頭固定的油門拉簧13及油門拉桿12連接在一起，油門拉桿12可控制發(fā)動(dòng)機(jī)1的油門開啟量。當(dāng)液壓裝置建立壓力時(shí)，系統(tǒng)壓力油通過節(jié)流閥11進(jìn)入單作用油缸10內(nèi)，單作用油缸10牽動(dòng)油門拉簧13及油門拉桿12使發(fā)動(dòng)機(jī)1與各液壓馬達(dá)5的轉(zhuǎn)速同步提高到油門調(diào)定的最大工況。當(dāng)液壓裝置泄荷時(shí)，油門拉簧13拉動(dòng)油門拉桿12及單作用油缸10回位，使發(fā)動(dòng)機(jī)1與各液壓馬達(dá)5的轉(zhuǎn)速同步下降到怠速工況。
使用本實(shí)用新型的方法很簡(jiǎn)單，只需按照上述實(shí)施例，在拖式壓路機(jī)上建立液壓泵站，將二位四通電磁溢流閥4的控制開關(guān)置于控制室內(nèi)，其余各液壓元件按可達(dá)到功能的位置就位即可。
當(dāng)然，按照上述實(shí)施例可以把電磁溢流閥4改用為電液換向閥或者手動(dòng)換向閥；液壓泵3的兩個(gè)排量相等的齒輪泵改用為一個(gè)變量柱塞泵，液壓馬達(dá)5的兩個(gè)排量相等的齒輪馬達(dá)改用為兩個(gè)排量相等的定量柱塞馬達(dá)；將液壓回路改用為閉式回路。諸如此類的技術(shù)方案均屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種拖式振動(dòng)壓路機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置，其組成有發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、液壓泵(3)、液壓馬達(dá)(5)、溢流閥(4)、濾油器(2、3)、散熱器(9)、油箱及單作用油缸(10)；其特征在于由發(fā)動(dòng)機(jī)(1)轉(zhuǎn)軸連接液壓泵(3)，液壓泵的吸油管經(jīng)濾油器(2)連至油箱，液壓泵(3)的壓力油管分三路連接，一路經(jīng)二位四通溢流閥(4)與油箱連通構(gòu)成回路再一路連至液壓馬達(dá)(5)后經(jīng)濾油器(8)和散熱器(9)與油箱連通構(gòu)成回路，其中液壓馬達(dá)(5)為二個(gè)并聯(lián)相接的液壓馬達(dá)(5)，二個(gè)液壓馬達(dá)(5)的轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)有花鍵套(6)，并對(duì)接于偏心軸(7)的兩端；第三路連至發(fā)動(dòng)機(jī)油門自控裝置；所述油門自控裝置的結(jié)構(gòu)為，壓力油管經(jīng)可調(diào)式節(jié)流閥(11)連至固定設(shè)置的單作用油缸(10)，油缸(10)的拉桿端連接于固定設(shè)置的拉簧(13)，同時(shí)與油門拉桿(12)連接；并且在單作用油缸(10)上設(shè)有漏油回流管連至油箱。
2.按照權(quán)利要求1所述的液壓傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的二位四通溢流閥(4)可以采用電磁溢流閥、電液換向閥、手動(dòng)換向閥中的任一種。
3.按照權(quán)利要求2所述的液壓傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的液壓泵(3)為二個(gè)排量相等的齒輪泵，或者是一個(gè)變量柱塞泵；所述的二個(gè)液壓馬達(dá)(5)為排量相等的齒輪馬達(dá)或者是定量柱塞馬達(dá)。
4.按照權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的液壓傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)采用水冷式柴油機(jī)。
專利摘要一種拖式振動(dòng)壓路機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置,是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵,液壓泵驅(qū)動(dòng)兩個(gè)并聯(lián)相接的液壓馬達(dá),各液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)偏心軸使振動(dòng)輪工作,各液壓馬達(dá)的控制由二位四通溢流閥實(shí)現(xiàn);發(fā)動(dòng)機(jī)的油門通過油門拉簧、油門拉桿、節(jié)流閥和單作用油缸自動(dòng)控制,使發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速同步。與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造維修容易、操作方便的特點(diǎn),可避免振動(dòng)輪的振動(dòng)直接傳于機(jī)架,大大提高了生產(chǎn)效率及設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)E01C19/29GK2372358SQ9823319
公開日2000年4月5日 申請(qǐng)日期1998年12月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月1日
發(fā)明者綦開隆 申請(qǐng)人:陜西中大機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司