專利名稱：平衡沖擊壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓路機(jī)，具體涉及一種應(yīng)用于高速公路、高速鐵路、 機(jī)場、港口以及提壩等大型基礎(chǔ)工程施工的平衡沖擊壓路機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的沖擊式壓路機(jī)在高速公路、鐵路、機(jī)場、港口、提壩等大型基 礎(chǔ)工程建設(shè)中，具有其它傳統(tǒng)壓實機(jī)械難以達(dá)到的壓實功能，但在施工過 程中也暴露出了以下幾點(diǎn)不足(1)由于動力原因，有些沖擊壓路機(jī)的牽 引車不能在預(yù)定速度情況下工作，加之沖擊壓路機(jī)在運(yùn)行中對牽引車產(chǎn)生 水平方向的沖擊，因此，對牽引車的技術(shù)和性能的要求都要比其它拖式振
動壓路機(jī)高得多，而且駕駛員在牽引車上操作也極不舒服；(2)—些沖擊 壓路機(jī)的牽引車雖然達(dá)到了預(yù)定運(yùn)行速度，降低了沖擊壓路機(jī)對牽引車所 產(chǎn)生的水平方向的沖擊，但由于路基材料經(jīng)過沖擊壓路機(jī)第一遍壓實后出 現(xiàn)坑洼不平的表面，使得牽引車產(chǎn)生垂直方向的沖擊，駕駛員在牽引車上 顛簸不堪，致使其工作時間最多不能超過2個小時，影響了駕駛?cè)藛T的身 體健康，同時也降低了工作效率；(3)設(shè)計沖擊壓路機(jī)的指導(dǎo)思想是要將 其所產(chǎn)生的能量全部作用在被壓實的地面上，而目前的沖擊式壓路機(jī)卻將 一部分能量作用在了牽引車上，不僅浪費(fèi)了能量，而且還造成對整機(jī)的工 作環(huán)境和構(gòu)件的破壞，使其經(jīng)濟(jì)性能下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、釆用技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)行平穩(wěn)、工作效率高、節(jié)能效果好、轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)場靈活方 便的平衡沖擊壓路機(jī)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所釆用的技術(shù)方案是 一種平衡沖擊壓路機(jī), 包括牽引車，牽引車的后部依次連接有前機(jī)架和后機(jī)架，前機(jī)架兩側(cè)各設(shè)
置有一前沖擊輪，后機(jī)架的兩側(cè)各設(shè)置有一后沖擊輪，前沖擊輪與前輪軸
轉(zhuǎn)動連接，后沖擊輪與后輪軸轉(zhuǎn)動連接，其特征在于所述前沖擊輪與后 沖擊輪的外側(cè)面上均設(shè)置有帶通孔的轉(zhuǎn)動支座，在同一側(cè)的前沖擊輪和后 沖擊輪上的轉(zhuǎn)動支座之間設(shè)置有相位協(xié)調(diào)裝置。
還包括由走行輪、前沖擊輪升降裝置和后沖擊輪升降裝置組成的轉(zhuǎn)向 及轉(zhuǎn)場機(jī)構(gòu)，前機(jī)架和后機(jī)架上均安裝有走行輪，前沖擊輪升降裝置安裝 在前機(jī)架上，后沖擊輪升降裝置安裝在后機(jī)架上；所述前沖擊輪升降裝置 包括豎直設(shè)置的液壓油缸一和與液壓油缸一固定連接的繩輪一，以及套在 繩輪一上的升降繩索一，所述升降繩索一的一端連接前機(jī)架，升降繩索一 的另一端通過繩輪一與前輪軸連接，所述液壓油缸一活塞桿的端部與前機(jī) 架連接；所述后沖擊輪升降裝置包括豎直設(shè)置的液壓油缸二和與液壓油缸 二固定連接的繩輪二，以及套在繩輪二上的升降繩索二，所述升降繩索二 的一端連接后機(jī)架，升降繩索二的另一端通過繩輪二與后輪軸連接，所述 液壓油缸二活塞桿的端部與后機(jī)架連接。
還包括設(shè)置在前機(jī)架和后機(jī)架上的擺動牽引裝置，所述擺動牽引裝置 包括前擺架和后擺架，所述前擺架和后擺架的前端分別與前搖桿和后搖桿 的一端鉸接，前擺架和后擺架的后端通過軸套分別與前輪軸和后輪軸連 接，前搖桿和后搖桿的另一端分別與前機(jī)架和后機(jī)架的前端鉸接。
還包括設(shè)置在前機(jī)架和后機(jī)架上的擺動牽引裝置，所述擺動牽引裝置 包括前擺架和后擺架，所述前擺架的前端通過前搖桿與前機(jī)架鉸接，所述 后擺架的前端與前擺架的后端鉸接，前擺架的后端通過軸套與前輪軸連 接，后擺架的后端通過軸套與后輪軸連接。
所述相位協(xié)調(diào)裝置為柔性索相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，所述柔性索相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu) 包括一鋼索，鋼索的兩端各連接有一個長度調(diào)節(jié)器，長度調(diào)節(jié)器與拉桿的一端鉸接，拉桿的另 一端穿過所述轉(zhuǎn)動支座上的通孔與張緊器連接。
所述相位協(xié)調(diào)裝置為彈性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，所述彈性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu) 包括一端帶有開口的殼體和與殼體連接的剛性連桿，殼體內(nèi)設(shè)置有彈簧和 與彈簧一端固定連接的滑板，彈簧的另一端固定在殼體內(nèi)。
所述殼體兩端各連接有一剛性桿件，位于殼體開口端的剛性桿件一端 穿過殼體并與殼體內(nèi)的滑板固定連接，位于殼體封閉端的剛性桿件一端與 殼體固定連接，兩根剛性桿件的另一端分別與前沖擊輪和后沖擊輪上的轉(zhuǎn) 動支座固定連接。
所述剛性桿件的兩端分別連接有一殼體，兩殼體分別固定在前沖擊輪 和后沖擊輪上的轉(zhuǎn)動支座上，剛性桿件兩端分別穿過殼體開口端并與殼體 內(nèi)的滑板固定鏈接。
所述張緊器由多個配重塊串接組成。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，技術(shù)先 進(jìn)，運(yùn)行平穩(wěn)，工作效率高，節(jié)能效果好，設(shè)備轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)場靈活方便，并 使駕駛?cè)藛T的工作環(huán)境得到顯著改善。


圖1為本發(fā)明的主視圖。
圖2為本發(fā)明的俯視圖。
圖3為本發(fā)明相位協(xié)調(diào)裝置第一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3的I放大圖。
圖5為本發(fā)明相位協(xié)調(diào)裝置第二種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為圖5的J放大圖。
圖7為本發(fā)明相位協(xié)調(diào)裝置第三種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為本發(fā)明擺動牽引裝置第一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9為本發(fā)明擺動牽引裝置第二種具體實施方式
與沖擊輪升降裝置的 連接關(guān)系示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做詳細(xì)說明。
如圖1和圖2所示的一種平衡沖擊壓路機(jī)，包括牽引車3，牽引車3 的后部依次連接有前機(jī)架12和后機(jī)架13，前機(jī)架12兩側(cè)各設(shè)置有一前沖 擊輪l,后機(jī)架13的兩側(cè)各設(shè)置有一后沖擊輪2，前沖擊輪1與前輪軸25 轉(zhuǎn)動連接，后沖擊輪2與后輪軸26轉(zhuǎn)動連接，所述前沖擊輪1與后沖擊 輪2的外側(cè)面上均設(shè)置有帶通孔的轉(zhuǎn)動支座8,在同一側(cè)的前沖擊輪1和 后沖擊輪2上的轉(zhuǎn)動支座8之間設(shè)置有相位協(xié)調(diào)裝置4。
本發(fā)明相位協(xié)調(diào)裝置4具有以下三種
具體實施例方式
一種柔性索相位 協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)方式和兩種彈性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)方式。
如圖3和圖4所示，所述相位協(xié)調(diào)裝置4為柔性索相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，所 述柔性索相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)包括一鋼索5,鋼索5的兩端各連接有一個長度調(diào) 節(jié)器6,長度調(diào)節(jié)器6與拉桿7的一端鉸接，拉桿7的另一端穿過所述轉(zhuǎn) 動支座8上的通孔與張緊器9連接。所述張緊器9由多個配重塊串接組成。
如圖5和圖6所示，所述相位協(xié)調(diào)裝置4為彈性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，所 述彈性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)包括一端帶有開口的殼體11和與殼體11連接的剛 性連桿10，殼體11內(nèi)設(shè)置有彈簧22和與彈簧22 —端固定連接的滑板13, 彈簧22的另 一端固定在殼體11內(nèi)。所述殼體11兩端各連接有一剛性桿件
10, 位于殼體11開口端的剛性桿件10—端穿過殼體11并與殼體11內(nèi)的 滑板13固定連接，位于殼體11封閉端的剛性桿件10 —端與殼體11固定 連接，兩根剛性桿件11的另一端分別與前沖擊輪1和后沖擊輪2上的轉(zhuǎn)動 支座8固定連接。
如圖7所示，所述相位協(xié)調(diào)裝置4為彈性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，所述彈性 桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)包括一端帶有開口的殼體11和與殼體11連接的剛性連桿 10，殼體ll內(nèi)設(shè)置有彈簧22和與彈簧22—端固定連接的滑板13,彈簧 22的另一端固定在殼體11內(nèi)。所述剛性桿件10的兩端分別連接有一殼體
11, 兩殼體11分別固定在前沖擊輪1和后沖擊輪2上的轉(zhuǎn)動支座8上，剛 性桿件10兩端分別穿過殼體11開口端并與殼體11內(nèi)的滑板13固定鏈接。本發(fā)明擺動牽引裝置具有以下兩種
具體實施例方式
如圖8所示，還包括設(shè)置在前機(jī)架12和后機(jī)架13上的擺動牽引裝置， 所述擺動牽引裝置包括前擺架19和后擺架20，所述前擺架19和后擺架 20的前端分別與前搖桿17和后搖桿18的一端鉸接，前擺架19和后擺架 20的后端通過軸套分別與前輪軸25和后輪軸26連接，前搖桿17和后搖 桿18的另 一端分別與前機(jī)架12和后機(jī)架13的前端鉸接。
如圖9所示，還包括設(shè)置在前機(jī)架12和后機(jī)架13上的擺動牽引裝置， 所述擺動牽引裝置包括前擺架19和后擺架20,所述前擺架19的前端通過 前搖桿17與前機(jī)架12鉸接，所述后擺架20的前端與前擺架19的后端鉸 接，前擺架19的后端通過軸套與前輪軸25連接，后擺架20的后端通過 軸套與后輪軸26連接。
如圖9所示，本發(fā)明還包括由走行輪16、前沖擊輪升降裝置15-1和 后沖擊輪升降裝置15-2組成的轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)場機(jī)構(gòu)，前機(jī)架12和后機(jī)架13上 均安裝有走行輪16,前沖擊輪升降裝置15-1安裝在前機(jī)架12上，后沖擊 輪升降裝置15-2安裝在后機(jī)架13上；所述前沖擊輪升降裝置15-1包括豎 直設(shè)置的液壓油缸一 21-1和與液壓油缸一 21-1固定連接的繩輪一 23-1, 以及套在繩輪一 23-1上的升降繩索一 24-1，所述升降繩索一 24-1的一端 連接前機(jī)架12，升降繩索一 24-1的另一端通過繩輪一 23-1與前輪軸25 連接，所述液壓油缸一21-1活塞桿的端部與前機(jī)架12連接；所述后沖擊 輪升降裝置15-2包括豎直設(shè)置的液壓油缸二 21-2和與液壓油缸二 21-2固 定連接的繩輪二23-2,以及套在繩輪二 23-2上的升降繩索二 24-2，所述 升降繩索二 24-2的一端連接后機(jī)架13,升降繩索二 24-2的另 一端通過繩 輪二 23-2與后輪軸26連接，所述液壓油缸二 21-2活塞桿的端部與后機(jī)架 13連接。
本發(fā)明平衡沖擊壓路機(jī)工作時，其前沖擊輪1和后沖擊輪2在水平和 豎直方向上的速度是變化的，安裝在同一側(cè)前、后沖擊輪上的轉(zhuǎn)動支座8 之間的直線距離也是變化的。連接在轉(zhuǎn)動支座8上的相位協(xié)調(diào)裝置4用于 在運(yùn)行中實時調(diào)整和保持前、后沖擊輪之間的正確相位(即當(dāng)前沖擊輪輪軸距地面高度最大時后沖擊輪輪軸距地面高度最小)。以本發(fā)明柔性索相 位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)為例，在其工作時，首先將前、后沖擊輪調(diào)整為正確的相位， 然后，通過調(diào)節(jié)鋼索5兩端的長度調(diào)節(jié)器6，將鋼索5的長度調(diào)節(jié)為前、 后沖擊輪在運(yùn)行過程中兩轉(zhuǎn)動支座8之間的最大中心距。運(yùn)行中，當(dāng)兩轉(zhuǎn)
動支座8的距離達(dá)到最大值時，鋼索5處于張緊狀態(tài)，此時柔性索相位協(xié)
調(diào)機(jī)構(gòu)處于工作狀態(tài)，它將限制前、后沖擊輪的相位保持在預(yù)設(shè)角度上，
張緊器9不動作。運(yùn)行中，當(dāng)前、后沖擊輪距離未達(dá)到最大時，兩轉(zhuǎn)動支 座8之間的距離小于最大值，鋼索5處于松弛狀態(tài)，此時的柔性索相位協(xié) 調(diào)機(jī)構(gòu)處于非工作狀態(tài)，它不對前、后沖擊輪產(chǎn)生約東，張緊器9在配重 塊的重力作用下將鋼索5拉緊，使鋼索5不會接觸地面而影響正常工作。 當(dāng)前、后沖擊輪之間的距離未達(dá)到最大，由于滑移使前、后沖擊輪之間的 相位發(fā)生變化時，鋼索5會在一周期(沖擊輪轉(zhuǎn)動一周)的某個瞬時張緊 工作，限制前、后沖擊輪相位變化，使其回到預(yù)設(shè)相位上。
彈性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的工作原理與鋼索可變距相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)相似。當(dāng) 兩轉(zhuǎn)動支座8的距離達(dá)到最大或最小值時，由于殼體11內(nèi)彈簧22的伸長 或壓縮，使得彈性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的長度達(dá)到最大值或最小值。此時，彈 性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)處于工作狀態(tài)，它將產(chǎn)生拉力或推力限制前、后沖擊輪 的相位保持在預(yù)設(shè)角度上。當(dāng)前、后沖擊輪距離未達(dá)到極限距離時，兩轉(zhuǎn) 動支座8之間的距離在最大值與最小值之間，此時彈性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)處 于非工作狀態(tài)，它不對前、后沖擊輪產(chǎn)生約束。當(dāng)前、后沖擊輪距離未達(dá) 到最大，而由于滑移相位發(fā)生變化時，彈性桿會在一周期的某個瞬時工作， 限制前、后沖擊輪相位變化，使其回到預(yù)設(shè)相位上。
本發(fā)明擺動牽引裝置，改變了前、后沖擊輪通過輪軸直接與機(jī)架連接 的結(jié)構(gòu)形式，前、后沖擊輪的輪軸通過軸套與擺架鉸接，擺架與搖桿鉸接， 搖桿又與機(jī)架鉸接，經(jīng)過擺動牽引裝置的阻尼和隔斷后，傳遞到牽引車上 的沖擊力就只剩下很小一部分，從而有效地減小了對牽引車的沖擊，改善 了駕駛?cè)藛T的工作條件，延長了設(shè)備使用壽命。
當(dāng)本發(fā)明平衡沖擊壓路機(jī)作轉(zhuǎn)向或長距離轉(zhuǎn)場時，可操動轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)場機(jī)構(gòu)的前沖擊輪升降裝置15-1，通過液壓油缸一 21-1帶動繩輪一 23-1上 升，使升降繩索一24-l將前沖擊輪l提升離地；同時可操動轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)場機(jī) 構(gòu)的后沖擊輪升降裝置15-2，通過液壓油缸二 21-2帶動繩輪二 23-2上升， 使升降繩索二24-2將后沖擊輪2提升離地，并使用走行輪16,即可方便、 快捷地進(jìn)行轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)場。
權(quán)利要求
1、一種平衡沖擊壓路機(jī)，包括牽引車(3)，牽引車(3)的后部依次連接有前機(jī)架(12)和后機(jī)架(13)，前機(jī)架(12)兩側(cè)各設(shè)置有一前沖擊輪(1)，后機(jī)架(13)的兩側(cè)各設(shè)置有一后沖擊輪(2)，前沖擊輪(1)與前輪軸(25)轉(zhuǎn)動連接，后沖擊輪(2)與后輪軸(26)轉(zhuǎn)動連接，其特征在于所述前沖擊輪(1)與后沖擊輪(2)的外側(cè)面上均設(shè)置有帶通孔的轉(zhuǎn)動支座(8)，在同一側(cè)的前沖擊輪(1)和后沖擊輪(2)上的轉(zhuǎn)動支座(8)之間設(shè)置有相位協(xié)調(diào)裝置(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡沖擊壓路機(jī)，其特征在于還包括由 走行輪(16)、前沖擊輪升降裝置(15-1)和后沖擊輪升降裝置(15-2)組 成的轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)場機(jī)構(gòu)，前機(jī)架(12)和后機(jī)架(13 )上均安裝有走行輪(16), 前沖擊輪升降裝置(15-1 )安裝在前機(jī)架(12 )上，后沖擊輪升降裝置(15-2 ) 安裝在后機(jī)架(13)上；所述前沖擊輪升降裝置(15-1)包括豎直設(shè)置的 液壓油缸一 (21-1)和與液壓油缸一 (21-1)固定連接的繩輪一 (23-1), 以及套在繩輪一 (23-1)上的升降繩索一 (24-1),所述升降繩索一 (24-1) 的一端連接前機(jī)架(12)，升降繩索一 (24-1)的另--端通過繩輪一 (23-1) 與前輪軸(25 )連接，所述液壓油缸一 (21-1 )活塞桿的端部與前機(jī)架(12 ) 連接；所述后沖擊輪升降裝置(15-2)包括豎直設(shè)置的液壓油缸二 (21-2) 和與液壓油缸二 ( 21-2 )固定連接的繩輪二 ( 23-2 )，以及套在繩輪二 ( 23-2 ) 上的升降繩索二 (24-2 ),所述升降繩索二 (24-2 )的一端連接后機(jī)架(13 ), 升降繩索二 (24-2)的另一端通過繩輪二 (23-2)與后輪軸(26)連接， 所述液壓油缸二 (21-2)活塞桿的端部與后機(jī)架(13)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平衡沖擊壓路機(jī)，其特征在于還包 括設(shè)置在前機(jī)架(12)和后機(jī)架(13)上的擺動牽引裝置，所述擺動牽引 裝置包括前擺架(19)和后擺架(20),所述前擺架(19)和后擺架(20)的前端分別與前搖桿(17)和后搖桿(18)的一端鉸接，前擺架(19)和后擺架(20)的后端通過軸套分別與前輪軸(25)和后輪軸(26)連接， 前搖桿(17)和后搖桿(18)的另一端分別與前機(jī)架(12)和后機(jī)架(13) 的前端鉸接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平衡沖擊壓路機(jī)，其特征在于還包 括設(shè)置在前機(jī)架(12)和后機(jī)架(13)上的擺動牽引裝置，所述擺動牽引 裝置包括前擺架(19)和后擺架(20),所述前擺架(19)的前端通過前 搖桿(17)與前機(jī)架(12)鉸接，所述后擺架(20)的前端與前擺架(19) 的后端鉸接，前擺架(19)的后端通過軸套與前輪軸(25)連接，后擺架(20)的后端通過軸套與后輪軸(26)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡沖擊壓路機(jī)，其特征在于所述相位 協(xié)調(diào)裝置(4)為柔性索相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，所述柔性索相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)包括一 鋼索(5)，鋼索(5)的兩端各連接有一個長度調(diào)節(jié)器(6),長度調(diào)節(jié)器(6)與拉桿(7)的一端鉸接，拉桿(7)的另一端穿過所述轉(zhuǎn)動支座(8) 上的通孔與張緊器(9)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡沖擊壓路機(jī)，其特征在于所述相位 協(xié)調(diào)裝置(4)為彈性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，所述彈性桿相位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)包括一 端帶有開口的殼體(11 )和與殼體(11 )連接的剛性連桿(10 ),殼體(11 ) 內(nèi)設(shè)置有彈簧(22)和與彈簧(22) —端固定連接的滑板(13)，彈簧(22) 的另一端固定在殼體(11)內(nèi)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的平衡沖擊壓路機(jī)，其特征在于所述殼體 (11)兩端各連接有一剛性桿件(10)，位于殼體(11)開口端的剛性桿件 (10) —端穿過殼體(11)并與殼體(11)內(nèi)的滑板(13)固定連接，位于殼體(11)封閉端的剛性桿件(10) —端與殼體(11)固定連接，兩根 剛性桿件(11)的另一端分別與前沖擊輪(1)和后沖擊輪(2)上的轉(zhuǎn)動 支座(8)固定連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的平衡沖擊壓路機(jī)，其特征在于所述剛性 桿件(10)的兩端分別連接有一殼體(11)，兩殼體(11)分別固定在前沖擊輪(1)和后沖擊輪(2)上的轉(zhuǎn)動支座(8)上，剛性桿件(10)兩端分別穿過殼體(11)開口端并與殼體(11)內(nèi)的滑板(13)固定鏈接。
9、根據(jù)權(quán)利要求5所述的平衡沖擊壓路機(jī)，其特征在于所述張緊 器(9)由多個配重塊串接組成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種平衡沖擊壓路機(jī)，包括牽引車，牽引車的后部依次連接有前機(jī)架和后機(jī)架，前機(jī)架和后機(jī)架的兩側(cè)各設(shè)置有一前沖擊輪和后沖擊輪，前沖擊輪和后沖擊輪分別與前輪軸和后輪軸轉(zhuǎn)動連接，所述前沖擊輪與后沖擊輪的外側(cè)面上各設(shè)置有一個帶有通孔的轉(zhuǎn)動支座，在同一側(cè)的前、后沖擊輪上的兩轉(zhuǎn)動支座之間連接有相位協(xié)調(diào)裝置；在前、后機(jī)架上還設(shè)置有擺動牽引裝置和轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)場機(jī)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用技術(shù)先進(jìn)，性能穩(wěn)定，工作效率高，節(jié)能效果好，轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)場靈活方便，改善了駕駛?cè)藛T的工作環(huán)境。
文檔編號E01C19/22GK101597882SQ200910023039
公開日2009年12月9日 申請日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
發(fā)明者軍 劉, 劉育賢, 潔 孫, 左轉(zhuǎn)玲, 濤 張, 張偉社, 朱正如, 李光明, 瀟 梁, 王必強(qiáng), 白新民, 車勝創(chuàng), 雒菊萍 申請人:中鐵二十局集團(tuán)西安工程機(jī)械有限公司;長安大學(xué)