專利名稱：高等級公路中央分隔帶混凝土護欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬公路安全設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及高等級公路中央分隔帶上的護欄領(lǐng)域。
目前現(xiàn)用的高等級公路中央分隔帶混凝土護欄，由于其斷面為多斜坡和曲面組成，且高度不夠，不適應以中型卡車為主的車流組成，故對該車流組成的攔阻作用差，翻車事故多，損失大。
本實用新型的發(fā)明目的是克服上述已有技術(shù)的不足之處，提供一種斷面合理，穩(wěn)固不下沉，對車輛的攔阻作用好，翻車事故少，并節(jié)省建設(shè)投資的高等級公路中央分隔帶混凝土護欄。
本實用新型通過以下措施實現(xiàn)發(fā)明目的①混凝土護欄斷面的兩邊為單一斜率，以保證斷面形狀合理；②混凝土護欄基礎(chǔ)為枕塊，以保證護欄穩(wěn)固，防止其下沉；③混凝土護欄的高度比原護欄高10～30厘米，以減少翻車。
本實用新型的構(gòu)造是由混凝土護欄和枕塊組成，枕塊置于封層的下面，混凝土護欄置于枕塊的上面，混凝土護欄斷面的兩邊為單一斜率。所說的單一斜率即指混凝土護欄的斷面是一個等腰梯形，該等腰梯形的兩條腰為直線，混凝土護欄的側(cè)面與底面的夾角是唯一的，且該夾角的正切值是唯一的?；炷磷o欄的底部設(shè)有空洞，混凝土護欄內(nèi)部位于封層之上設(shè)有排水孔，它的高度比原混凝土護欄高10～30厘米。


圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)圖圖2本實用新型俯視圖下面結(jié)合圖和實施例詳述本實用新型的詳細構(gòu)造。
一種高等級公路中央分隔帶混凝土護欄，如圖1所示，它是由混凝土護欄1和枕塊6組成，枕塊6置于封層4的下面?；炷磷o欄1置于枕塊6的上面，其斷面的兩邊為單一斜率，底部設(shè)有空洞2，內(nèi)部位于封層4之上設(shè)有排水孔3，它的高度比原混凝土護欄高20厘米，或30厘米，或10厘米。
如圖2所示混凝土護欄之間設(shè)有脹縫7。
使用本實用新型不但能有效的攔阻事故車輛不翻車或少翻車，減少人身傷亡，而且能節(jié)省工程造價1～3％，比鋼護欄節(jié)省投資3～10％。
權(quán)利要求1.一種高等級公路中央分隔帶混凝土護欄，其特征在于它是由混凝土護欄(1)和枕塊(6)組成，枕塊(6)置于封層(4)的下面，混凝土護欄(1)置于枕塊(6)的上面，混凝土護欄(1)的斷面是一個等腰梯形，該等腰梯形的兩條腰為直線，混凝土護欄(1)的側(cè)面與底面的夾角是唯一的，且該夾角的正切值是唯一的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高等級公路中央分隔帶混凝土護欄，其特征在于所說的混凝土護欄(1)的底部設(shè)有空洞(2)，混凝土護欄(1)內(nèi)部位于封層(4)之上設(shè)有排水孔(3)，它的高度比原混凝土護欄高10～30厘米。
專利摘要一種高等級公路中央分隔帶混凝土護欄是由混凝土護欄和枕塊組成,枕塊置于封層的下面,混凝土護欄置于枕塊的上面,混凝土護欄斷面的兩邊為單一斜率。使用本實用新型不但能有效的攔阻事故車輛不翻車或少翻車,減少人身傷亡,而且能節(jié)省工程造價1～3%,比鋼護欄節(jié)省投資3～10%。
文檔編號E01F15/08GK2299892SQ9621922
公開日1998年12月9日 申請日期1996年9月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月26日
發(fā)明者賈日學, 鄭皆連, 楊久齡, 上官甦, 李愛民, 周佩友, 王彥卿, 黃文機, 樓莊鴻 申請人:深圳華科交通工程有限公司, 柳州至桂林汽車專用一級公路工程建設(shè)總指揮部