本實用新型涉及公路排水技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路工程急流槽。

背景技術(shù)：

在公路工程中，急流槽常被建在坡路兩邊，用來排水以及達(dá)到減緩水流速度的目的，對公路路基起到很大的保護(hù)作用，現(xiàn)階段的公路工程用急流槽贊在施工建設(shè)方面比較繁瑣，多塊槽體安裝后需要使用混凝土將之間進(jìn)行固定并填充縫隙，進(jìn)而增加了工作人員的工作量和工作效率，延長了工作時間，且由于下泄水流的動能較大，從而使得急流槽的使用壽命較短，一但設(shè)立緩沖部件，就會影響到水流的流動速率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種公路工程急流槽，具備方便急流槽體之間進(jìn)行安裝，同時，減少了急流槽體之間縫隙，進(jìn)而減少使用混凝土固定和填充縫隙的數(shù)量，進(jìn)而減少了工作人員的工作量、工作時間和提高了工作效率，且緩解了下泄水流的動能，進(jìn)而保證了急流槽的使用壽命，同時，保證了水流流動速率的優(yōu)點，解決了現(xiàn)階段的公路工程用急流槽贊在施工建設(shè)方面比較繁瑣，多塊槽體安裝后需要使用混凝土將之間進(jìn)行固定并填充縫隙，進(jìn)而增加了工作人員的工作量和工作效率，延長了工作時間，且由于下泄水流的動能較大，從而使得急流槽的使用壽命較短，一但設(shè)立緩沖部件，就會影響到水流流動速率的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路工程急流槽，包括本體，所述本體的表面鋪設(shè)有流動面板，該流動面板一端與本體的連接處開設(shè)有凹槽，所述流動面板的表面設(shè)置有緩沖凸塊，該緩沖凸塊的內(nèi)部設(shè)置有排水管，排水管通過緩沖凸塊一側(cè)內(nèi)部的進(jìn)水孔與外界連通，所述本體的內(nèi)部開設(shè)有主流動通槽，該主流動通槽的頂部開設(shè)有第一承接孔，所述本體一側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有卡槽，且卡槽底端的本體一側(cè)設(shè)置有承載塊，所述本體另一側(cè)的底端設(shè)置有卡塊，該卡塊的內(nèi)部開設(shè)有分流動通槽，分流動通槽的頂部開設(shè)有第二承接孔。

優(yōu)選的，所述流動面板的遠(yuǎn)離凹槽的一端延伸至本體的外側(cè)，且本體外側(cè)的流動面板的大小與凹槽的大小相適配，流動面板傾斜設(shè)立于本體的內(nèi)部，本體為凵狀。

優(yōu)選的，所述第一承接孔的位置與排水管的位置相對應(yīng)，且第一承接孔的直徑大小與排水管的內(nèi)直徑大小相一致，該排水管的一端貫穿流動面板，并延伸與第一承接孔連接。

優(yōu)選的，所述卡槽的大小與卡塊的大小相適配，且分流動通槽與主流動通槽的位置相對應(yīng)，主流動通槽和分流動通槽均為傾斜狀，該卡塊內(nèi)部的第二承接孔的位置與流動面板頂端的排水管位置相對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述緩沖凸塊傾斜設(shè)立于流動面板的表面，且緩沖凸塊交錯設(shè)立于流動面板的表面，且緩沖凸塊交錯設(shè)立之間留有間隙。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過設(shè)置卡槽和相適配的卡塊，凹槽和相適配的突出流動面板，達(dá)到了方便本體之間進(jìn)行安裝，同時，減少了本體之間的縫隙，進(jìn)而減少了使用混凝土固定和填充縫隙使用的數(shù)量，從而減少了工作人員的工作量、工作時間和提高了工作效率的優(yōu)點，通過設(shè)置緩沖凸塊，達(dá)到了對下泄水流進(jìn)行緩解，進(jìn)而保證了急流槽使用壽命的優(yōu)點，通過設(shè)置緩沖凸塊內(nèi)部的進(jìn)水孔和排水管，本體內(nèi)部的主流動通槽和第一承接孔，卡塊內(nèi)部的分流動通槽和第二承接孔，達(dá)到了對緩解的水流進(jìn)行加強(qiáng)排出，進(jìn)而保證了水流流動速率的優(yōu)點，通過設(shè)置承載塊，達(dá)到了對本體進(jìn)行承載，進(jìn)而方便急流槽體與土地安裝的穩(wěn)定性的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型圖1的A處結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1本體、2流動面板、3緩沖凸塊、4進(jìn)水孔、5排水管、6主流動通槽、7第一承接孔、8凹槽、9卡槽、10承載塊、11卡塊、12分流動通槽、13第二承接孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，一種公路工程急流槽，包括本體1，本體1的表面鋪設(shè)有流動面板2，該流動面板2一端與本體1的連接處開設(shè)有凹槽8，流動面板2的遠(yuǎn)離凹槽8的一端延伸至本體1的外側(cè)，且本體1外側(cè)的流動面板2的大小與凹槽8的大小相適配，流動面板2傾斜設(shè)立于本體1的內(nèi)部，本體1為凵狀，流動面板2的表面設(shè)置有緩沖凸塊3，緩沖凸塊3傾斜設(shè)立于流動面板2的表面，且緩沖凸塊3交錯設(shè)立于流動面板2的表面，且緩沖凸塊3交錯設(shè)立之間留有間隙，該緩沖凸塊3的內(nèi)部設(shè)置有排水管5，排水管5通過緩沖凸塊3一側(cè)內(nèi)部的進(jìn)水孔4與外界連通，本體1的內(nèi)部開設(shè)有主流動通槽6，該主流動通槽6的頂部開設(shè)有第一承接孔7，第一承接孔7的位置與排水管5的位置相對應(yīng)，且第一承接孔7的直徑大小與排水管5的內(nèi)直徑大小相一致，該排水管5的一端貫穿流動面板2，并延伸與第一承接孔7連接，本體1一側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有卡槽9，且卡槽9底端的本體1一側(cè)設(shè)置有承載塊10，本體1另一側(cè)的底端設(shè)置有卡塊11，該卡塊11的內(nèi)部開設(shè)有分流動通槽12，分流動通槽12的頂部開設(shè)有第二承接孔13，卡槽9的大小與卡塊11的大小相適配，且分流動通槽12與主流動通槽6的位置相對應(yīng)，主流動通槽6和分流動通槽12均為傾斜狀，該卡塊11內(nèi)部的第二承接孔13的位置與流動面板2頂端的排水管5位置相對應(yīng)，通過設(shè)置卡槽9和相適配的卡塊11，凹槽8和相適配的突出流動面板2，達(dá)到了方便本體1之間進(jìn)行安裝，同時，減少了本體1之間的縫隙，進(jìn)而減少了使用混凝土固定和填充縫隙使用的數(shù)量，從而減少了工作人員的工作量、工作時間和提高了工作效率的優(yōu)點，通過設(shè)置緩沖凸塊3，達(dá)到了對下泄水流進(jìn)行緩解，進(jìn)而保證了急流槽使用壽命的優(yōu)點，通過設(shè)置緩沖凸塊3內(nèi)部的進(jìn)水孔4和排水管5，本體1內(nèi)部的主流動通槽6和第一承接孔7，卡塊11內(nèi)部的分流動通槽12和第二承接孔13，達(dá)到了對緩解的水流進(jìn)行加強(qiáng)排出，進(jìn)而保證了水流流動速率的優(yōu)點，通過設(shè)置承載塊10，達(dá)到了對本體1進(jìn)行承載，進(jìn)而方便急流槽體與土地安裝的穩(wěn)定性的優(yōu)點。

使用時，在對公路工程急流槽進(jìn)行安裝時，將一塊本體1的卡塊11插入另一塊本體1的卡槽9中，同時，流動面板2與凹槽8重合，同時，另一塊本體1的承載塊10對一塊本體1進(jìn)行承載，一塊本體1的卡塊11內(nèi)部分流動通槽12和另一塊本體1中的主流動通槽6相對接，第二承接孔13與流動面板2頂部的排水管5相對接，通水時，水流從流動面板2表面流動并被緩沖凸塊3阻擋，一部分水流通過進(jìn)水孔4進(jìn)入到排水管5中，并通過第一承接孔7和第二承接孔13分別進(jìn)入到主流動通槽6和分流動通槽中12進(jìn)行排出。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。