本實用新型涉及城市隧道的鋪裝結(jié)構(gòu)，屬于城市隧道技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市隧道越來越受歡迎，城市隧道充分體現(xiàn)出了快速高效、低事故、低噪音、低污染的出行效果，提高了市區(qū)整體的運行能力，大大降低了多種環(huán)境污染物；充分利用了市區(qū)內(nèi)有限的空間，使市區(qū)區(qū)域的整體利用率大大提高。機動車在隧道內(nèi)行駛實現(xiàn)了低能耗、高速度、安全高效……可無限接近低碳生活；良好的秩序減少了交警的工作量，同時橫穿馬路的不良習慣也讓路人不再難改，從而減少了在城市生活的成本和精神壓力，提高了社會的和諧程度。

現(xiàn)有的城市隧道的表層多是瀝青，與一般公路上的瀝青相通，在使用一段時間后，需要改造，一般開放式路面的改造簡單，但是隧道中的路面改造存在很多麻煩，不僅成本高，且會影響整個隧道后續(xù)的各方面性能，

近年來，隧道積水的新聞很多，造成了一定的財產(chǎn)損失，甚至造成的人身危險，違背了城市隧道的初衷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便、穩(wěn)定性佳的城市隧道的鋪裝結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：它包含地基、碎石層、鋼筋混泥土層、緩沖層、聚合瀝青層；所述地基上設(shè)有碎石層；所述碎石層與鋼筋混泥土層之間通過混泥土固定連接；所述鋼筋混凝土層上設(shè)有緩沖層；所述聚合瀝青層設(shè)置在緩沖層的上表面；所述聚合瀝青層包含瀝青基層、水性高滲密封層、加強層、耐磨層；所述瀝青基層與緩沖層緊密貼合；所述水性高滲密封層設(shè)置在瀝青基層與加強層之間；所述加強層上設(shè)有耐磨層。

作為優(yōu)選，所述碎石層與地基之間設(shè)有砂底基層，可以吸附一定的水量。

作為優(yōu)選，所述耐磨層上設(shè)有雙丙聚氨酯密封層，其中固體粉大于40％。

作為優(yōu)選，所述瀝青基層的厚度為30-50mm。

作為優(yōu)選，所述地基中插設(shè)有排水機構(gòu)，所述排水機構(gòu)與碎石層相通，碎石層為儲水層。

本實用新型中采用具有儲水功能的碎石層來調(diào)節(jié)隧道中的積水，且底部與排水機構(gòu)相通，可實時排出積水，保證隧道的暢通，鋼筋混泥土層3更加穩(wěn)固了隧道的使用性能，提高了抗壓性能，緩沖層4具有一定的裂變彈性，減少隧道路面裂變的機率，聚合瀝青層5相比現(xiàn)有技術(shù)中的瀝青結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、耐磨，且具有高滲功能，不會因為壓力與干燥等問題導致路面裂開，也不會因為積水問題導致路面問題。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的城市隧道的鋪裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便，穩(wěn)定性高，靈活性好，更加優(yōu)化了現(xiàn)有的城市隧道的各項性能，提高了城市隧道的可行性，有利于城市隧道的健康發(fā)展，可為社會的進一步發(fā)展提供強有力的后盾，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中聚合瀝青層的示意圖。

附圖標記說明：

地基1、碎石層2、鋼筋混泥土層3、緩沖層4、聚合瀝青層5、瀝青基層51、水性高滲密封層52、加強層53、耐磨層54。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

參看如圖1和圖2所示，本具體實施方式包含地基1、碎石層2、鋼筋混泥土層3、緩沖層4、聚合瀝青層5；所述地基1上設(shè)有碎石層2；所述碎石層2與地基1之間設(shè)有砂底基層，可以吸附一定的水量；所述地基1中插設(shè)有排水機構(gòu)，所述排水機構(gòu)與碎石層2相通，碎石層為儲水層；所述碎石層2與鋼筋混泥土層3之間通過混泥土固定連接；所述鋼筋混凝土層3上設(shè)有緩沖層4；所述聚合瀝青層5設(shè)置在緩沖層4的上表面；所述聚合瀝青層5包含瀝青基層51、水性高滲密封層52、加強層53、耐磨層54；所述瀝青基層51的厚度為30-50mm；所述瀝青基層51與緩沖層4緊密貼合；所述水性高滲密封層52設(shè)置在瀝青基層51與加強層53之間；所述加強層53上設(shè)有耐磨層54；所述耐磨層54上設(shè)有雙丙聚氨酯密封層，其中固體粉大于40％。

本具體實施方式中采用具有儲水功能的碎石層來調(diào)節(jié)隧道中的積水，且底部與排水機構(gòu)相通，可實時排出積水，保證隧道的暢通，鋼筋混泥土層3更加穩(wěn)固了隧道的使用性能，提高了抗壓性能，緩沖層4具有一定的裂變彈性，減少隧道路面裂變的機率，聚合瀝青層5相比現(xiàn)有技術(shù)中的瀝青結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、耐磨，且具有高滲功能，不會因為壓力與干燥等問題導致路面裂開，也不會因為積水問題導致路面問題。

具體實施方式結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便，穩(wěn)定性高，靈活性好，更加優(yōu)化了現(xiàn)有的城市隧道的各項性能，提高了城市隧道的可行性，有利于城市隧道的健康發(fā)展，可為社會的進一步發(fā)展提供強有力的后盾，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。

以上所述，僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。