一種公路工程用急流槽的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公路工程用急流槽，包括急流槽主體，所述急流槽主體的兩側安裝有急流槽側翼，所述急流槽側翼前端安裝有彈簧卡塊，所述急流槽側翼的后端設有卡槽，所述急流槽主體的下部兩側安裝有T型槽體，兩T型槽體之間通過機械轉輪安裝有轉軸，所述轉軸的表面等距離安裝有葉輪，所述轉軸的一端內側通過齒輪與從動輪嚙合，所述從動輪套接在發(fā)電機的發(fā)電機轉軸的表面。該公路工程用急流槽的兩端分別設有卡槽和卡塊，使急流槽分段安裝，且該急流槽內部設有水利發(fā)電裝置，能夠將急流槽疏通的雨水充分利用起來，節(jié)能環(huán)保，既能夠防止路基的毀壞也能給人們的生活帶來好處。
【專利說明】
_種公路工程用急流槽
技術領域
[0001]本實用新型涉及公路工程設備技術領域，具體為一種公路工程用急流槽。
【背景技術】
[0002]由于公路上散水過慢，且害怕散水時毀壞路基，所以在公路的兩側都安裝有急流槽，用來疏通大雨時公路上的積水，但傳統(tǒng)的急流槽在使用一段時間后容易毀壞，且疏通的雨水直接排放至下水道，是對水資源的一種浪費。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種公路工程用急流槽，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種公路工程用急流槽，包括急流槽主體，所述急流槽主體的兩側安裝有急流槽側翼，所述急流槽側翼前端安裝有彈簧卡塊，所述急流槽側翼的后端設有卡槽，所述急流槽主體的下部兩側安裝有T型槽體，兩T型槽體之間通過機械轉輪安裝有轉軸，所述轉軸的表面等距離安裝有葉輪，所述轉軸的一端內側通過齒輪與從動輪嚙合，所述從動輪套接在發(fā)電機的發(fā)電機轉軸的表面，所述發(fā)電機通過基座安裝在T型槽體的內部。
[0005]優(yōu)選的，所述葉輪的表面設有小孔。
[0006]優(yōu)選的，所述發(fā)電機的個數(shù)為I，所述轉軸的個數(shù)為N，且N24。
[0007]優(yōu)選的，所述T型槽體的兩端均設有蓋子。
[0008]優(yōu)選的，所述卡槽的上端設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有推捏按鈕，所述推捏按鈕的底部通過彈簧連接至卡槽的內壁。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:該公路工程用急流槽的兩端分別設有卡槽和卡塊，使急流槽分段安裝，在急流槽一段毀壞時能夠拆卸，減小造價成本，且該急流槽內部設有水利發(fā)電裝置，能夠將急流槽疏通的雨水充分利用起來，節(jié)能環(huán)保，既能夠防止路基的毀壞也能給人們的生活帶來好處。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011]圖2為本實用新型的后側主視圖；
[0012]圖3為本實用新型圖2中a處的放大圖；
[0013]圖4為本實用新型圖2中卡槽的結構示意圖。
[0014]圖中:I急流槽主體、2T型槽體、3轉軸、4葉輪、5發(fā)電機、6急流槽側翼、7發(fā)電機轉軸、8從動輪、9彈簧卡塊、1卡槽、11滑槽、12推捏按鈕。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案:一種公路工程用急流槽，包括急流槽主體I，急流槽主體I的兩側安裝有急流槽側翼6，急流槽側翼6能夠防止雨水過多時漫出急流槽，防止雨水毀壞路基，急流槽側翼6前端安裝有彈簧卡塊9，急流槽側翼6的后端設有卡槽10，分段安裝的急流槽能夠通過彈簧卡塊9和卡槽10卡接在一起，當急流槽的一段毀壞時能夠將該段急流槽拆卸更新，降低了急流槽整體的造價，卡槽10的上端設有滑槽11，滑槽11的內部滑動連接有推捏按鈕12，推捏按鈕12的底部通過彈簧連接至卡槽10的內壁，當一段急流槽毀壞時，通過擠壓推捏按鈕12，能夠將卡槽10內的彈簧卡塊9按壓出來，實現(xiàn)兩段急流槽的分離，急流槽主體I的下部兩側安裝有T型槽體2，T型槽體2的兩端均設有蓋子，T型槽體2兩端的蓋子能夠防止雨水進入T型槽體內部，防止雨水損壞T型槽體2內部的設備，兩T型槽體2之間通過機械轉輪安裝有轉軸3，轉軸3的表面等距離安裝有葉輪4，葉輪4的表面設有小孔，小孔能夠防止水流過大使沖擊力過大而造成葉輪4的毀壞，延長葉輪4的使用壽命，轉軸3的一端內側通過齒輪與從動輪8嚙合，從動輪8套接在發(fā)電機5的發(fā)電機轉軸7的表面，公路上的雨水順著急流槽流下時，能夠利用流水的沖擊力帶動葉輪4轉動，葉輪4提供的動能能夠通過轉軸3傳遞給發(fā)電機5，從而發(fā)電機5將動能轉化為電能，電能能夠存儲起來為公路兩側的路燈等設備使用，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的理念，發(fā)電機5通過基座安裝在T型槽體2的內部，發(fā)電機5的個數(shù)為I，轉軸3的個數(shù)為N，且4，多個轉軸3能夠增大發(fā)電量，使電量足夠使用，發(fā)電機的總數(shù)為I個，能夠防止一段急流槽毀壞而更換發(fā)電機，只需將葉輪4和轉軸3拆卸后重新裝入一新的急流槽后又能夠繼續(xù)使用，降低成本。
[0017]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種公路工程用急流槽，包括急流槽主體(1)，其特征在于:所述急流槽主體(I)的兩側安裝有急流槽側翼(6)，所述急流槽側翼(6)前端安裝有彈簧卡塊(9)，所述急流槽側翼(6)的后端設有卡槽(10)，所述急流槽主體(I)的下部兩側安裝有T型槽體(2)，兩T型槽體(2)之間通過機械轉輪安裝有轉軸(3)，所述轉軸(3)的表面等距離安裝有葉輪(4)，所述轉軸(3 )的一端內側通過齒輪與從動輪(8 )嚙合，所述從動輪(8 )套接在發(fā)電機(5 )的發(fā)電機轉軸(7)的表面，所述發(fā)電機(5)通過基座安裝在T型槽體(2)的內部。2.根據(jù)權利要求1所述的一種公路工程用急流槽，其特征在于:所述葉輪(4)的表面設有小孔。3.根據(jù)權利要求1所述的一種公路工程用急流槽，其特征在于:所述發(fā)電機(5)的個數(shù)為I，所述轉軸(3)的個數(shù)為N，且N2 4。4.根據(jù)權利要求1所述的一種公路工程用急流槽，其特征在于:所述T型槽體(2)的兩端均設有蓋子。5.根據(jù)權利要求1所述的一種公路工程用急流槽，其特征在于:所述卡槽(10)的上端設有滑槽(11)，所述滑槽(11)的內部滑動連接有推捏按鈕(12)，所述推捏按鈕(12)的底部通過彈簧連接至卡槽(10)的內壁。
【文檔編號】E01C11/22GK205474678SQ201620033431
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月14日
【發(fā)明人】朱翀
【申請人】朱翀