本實用新型涉及一種市政用品，具體是一種耐用緩沖公路護欄。

背景技術(shù)：

公路護欄是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是高速公路、市區(qū)公路等交通路段的重要維護和安全保障設(shè)施，目前的公路護欄主要有荷蘭網(wǎng)結(jié)構(gòu)、板鋼結(jié)構(gòu)和石墩結(jié)構(gòu)等種類，主要用于交通車輛防護、車道分隔和行人交通安全等各種不同的用途，目前，對于車流量大的路段所用的護欄多為石墩或密集板鋼結(jié)構(gòu)，其自重大，堅固可靠，可有效防止交通事故時車輛串道而加大損失，但是，其結(jié)構(gòu)非常簡單，僅為簡單的障礙物而無任何的緩沖保護措施，雖然防止了車輛因意外串道，但是對于事故車輛損傷極大，車輛撞擊時僅能依靠車輛自身的緩沖系統(tǒng)進行緩沖減傷，而撞擊后果輕則車輛受損，重則人員傷亡，不僅對于車輛損傷大，對于護欄自身也同樣損傷嚴重，特別是板鋼結(jié)構(gòu)的護欄，經(jīng)受撞擊后很容易發(fā)生變形或倒塌，后期維修同樣需要大筆財力；因此，設(shè)計一種能有效防止車輛串道保證交通安全，同時對于撞擊車輛能提供一定保護性能的新型護欄非常重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種耐用緩沖公路護欄，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種耐用緩沖公路護欄，包括框板和緩沖箱，所述框板為左右兩側(cè)開設(shè)有圓形開口的方形箱體結(jié)構(gòu)，框板下端固定連接有底座，底座上開設(shè)有有若干螺栓孔，框板上端前后側(cè)均固定連接有固定板，固定板上均開設(shè)有螺栓孔，固定板上端均與加強板固定連接，框板內(nèi)中心處固定連接有安裝板；所述緩沖箱為空心圓柱結(jié)構(gòu)且設(shè)有兩個，兩個緩沖箱分別滑動配合連接在框板左右兩側(cè)的開口處，框板在開口與緩沖箱連接處還設(shè)有活塞桿密封，安裝板兩側(cè)均固定連接有若干節(jié)流管，兩側(cè)的節(jié)流管與兩個緩沖箱均滑動配合連接，節(jié)流管的管壁上開設(shè)有若干通油孔，緩沖箱內(nèi)部還滑動配合連接有浮動活塞，浮動活塞將緩沖箱內(nèi)部分隔為氣腔和油腔，兩個緩沖箱外側(cè)側(cè)壁均固定連接有防護鋼板，防護鋼板另一側(cè)均固定連接有橡膠墊。

作為本實用新型進一步的方案：所述緩沖箱在與節(jié)流管滑動配合連接處設(shè)有活塞桿密封塞桿密封。

作為本實用新型再進一步的方案：所述節(jié)流管上的通油孔集中在管壁的兩側(cè)。

作為本實用新型再進一步的方案：所述氣腔內(nèi)填充有氮氣。

作為本實用新型再進一步的方案：所述油腔和框板內(nèi)均填充有阻尼油。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：減震吸能效果好，在車輛撞擊上護欄時，緩沖箱在汽車撞擊推動作用下往框板內(nèi)部移動，使得框板內(nèi)的阻尼油經(jīng)節(jié)流管壓入油腔內(nèi)，阻尼油推動浮動活塞移動使氣腔內(nèi)的氮氣受到壓縮，利用阻尼油通過節(jié)流管時的黏性阻力吸收撞擊能量，通過壓縮氮氣進行緩沖，性能穩(wěn)定，大大降低了交通事故時對事故車輛和護欄自身造成的傷害，車輛司機遭受損傷小，護欄不易損壞倒塌，且撞擊過后被壓縮的氮氣能推動浮動活塞運動緩慢復位，不損壞本身的減震緩沖結(jié)構(gòu)，經(jīng)久耐用。

附圖說明

圖1為一種耐用緩沖公路護欄的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種耐用緩沖公路護欄的左視圖。

圖3為一種耐用緩沖公路護欄中節(jié)流管的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-3，一種耐用緩沖公路護欄，包括框板1和緩沖箱2，所述框板1為左右兩側(cè)開設(shè)有圓形開口的方形箱體結(jié)構(gòu)，框板1下端固定連接有底座3，底座3上開設(shè)有有若干螺栓孔4，框板1上端前后側(cè)均固定連接有固定板5，固定板5上均開設(shè)有螺栓孔4，固定板5上端均與加強板6固定連接，通過螺栓孔4加強護欄之間及護欄與地面之間的穩(wěn)定性，此為目前公路護欄較多用的配置，框板1內(nèi)中心處固定連接有安裝板7；所述緩沖箱2為空心圓柱結(jié)構(gòu)且設(shè)有兩個，兩個緩沖箱2分別滑動配合連接在框板1左右兩側(cè)的開口處，框板1在開口與緩沖箱2連接處還設(shè)有活塞桿密封8，安裝板7兩側(cè)均固定連接有若干節(jié)流管9，兩側(cè)的節(jié)流管9與兩個緩沖箱2均滑動配合連接，緩沖箱2在與節(jié)流管9滑動配合連接處設(shè)有活塞桿密封8塞桿密封，節(jié)流管9的管壁上開設(shè)有若干通油孔10，通油孔10集中在節(jié)流管9管壁的兩側(cè)，緩沖箱2內(nèi)部還滑動配合連接有浮動活塞11，浮動活塞11將緩沖箱2內(nèi)部分隔為氣腔12和油腔13，氣腔12內(nèi)填充有氮氣，油腔13和框板1內(nèi)均填充有阻尼油，上述描述中的‘滑動配合’為常用活塞的連接方式，通過連接處的活塞桿密封8確保密封性能，避免阻尼油泄漏，在車輛發(fā)生事故撞擊上護欄時，車輛對于緩沖箱2的撞擊力推動緩沖箱2向框板1內(nèi)部滑動，因緩沖箱2位置發(fā)生相對改變，框板1內(nèi)的阻尼油經(jīng)過節(jié)流管9壓入油腔13內(nèi)，阻尼油繼而推動浮動活塞11移動使氣腔12內(nèi)的氮氣受到壓縮，利用阻尼油通過節(jié)流管9時的黏性阻力吸收撞擊能量并通過壓縮氮氣進行緩沖，車輛沖擊力得到大幅度降低，氮氣填充量應(yīng)使得常時氮氣壓力能推動浮動活塞11滑動使得氣腔12容積至少占據(jù)緩沖箱容積的4/5，保證有足夠的壓縮量和移動緩沖行程，不僅通過緩沖降低了對車輛造成的損傷，減輕司機所受傷害，同時護欄本身因沖擊力得到衰減也更加穩(wěn)定，不易因車輛撞擊而斷裂倒塌，在事故車輛搬離后，氣腔12內(nèi)被壓縮的氮氣可推動浮動活塞11回復原位并最終回復到初始狀態(tài)，自動恢復，無需對其進行維修更換，省力方便可靠，兩個緩沖箱2外側(cè)側(cè)壁均固定連接有防護鋼板14，對緩沖箱2提供一定保護，避免因撞擊點面積小而使得緩沖箱2的迎撞面變形而影響整體性能，防護鋼板14另一側(cè)均固定連接有橡膠墊15，在車輛撞擊力度較小時可減輕對車輛的刮擦傷害。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。