技術(shù)領(lǐng)域。

本發(fā)明涉及一種立交橋，更具體的說，本發(fā)明涉及一種有別于現(xiàn)有立交橋的五岔路口“二”字形立交橋。

背景技術(shù)：
。

我國有多座立交橋位于五岔路口，北京有西直門立交橋，四惠立交橋，上海有滬青平立交橋，莘莊立交橋，鄭州有紫荊山立交橋，南昌有老福山立交橋，合肥有五里墩立交橋，岳陽有琵琶王立交橋，重慶有五里店立交橋、黃桷灣立交橋，成都有十里店立交橋，柳州有鵝山立交橋，南京有玄武湖立交橋，青島有海信路立交橋，長春有西解放立交橋，南寧有五岔橋立交橋，德陽有五岔路口上跨立交橋。這里提出的五岔路口“二”字形立交橋，取消了匝道，比上述立交橋簡化了許多。希望由此能夠給今后立交橋的設(shè)計工作帶來新的思考。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
。

本發(fā)明所述立交橋，為五岔路口“二”字形立交橋。是由兩座近似長方形的二層橋梁組成的。立交橋有二十五條車道。二十五條車道是：四條直行車道，四條右拐彎車道，四條左拐彎車道，八條支線與東西南北四個方向之間互通車道，五條調(diào)頭車道。本發(fā)明的目標是：1，立交橋只有兩個橋面。2，兩個橋面上只有車道的直行部分，沒有車道的拐彎部分。車輛拐彎一律在一層地面。3，立交橋有二十五條車道。4，盡可能地減少坡道。5，在同一個橋面上，各條車道的行駛方向相同，沒有逆向車道。6，立交橋沒有匝道。本發(fā)明的實質(zhì)是：利用兩個橋面之橋上橋面和橋下橋洞，為橋上橋下車輛通行提供通道，破解二十五條車道之間的交織。下面分為八個部分詳細敘述發(fā)明內(nèi)容。

第一部分：圖1的兩個二層橋面。

圖1是本發(fā)明最基本的圖紙。由圖1衍生出圖2至圖8七幅圖案。圖1所示的立交橋有兩個近似長方形的二層橋面，分別是：一號橋面，二號橋面。圖1中，一號橋面，橋上有九條車道經(jīng)由橋面，橋下有十三條車道經(jīng)由橋洞。一號橋面中有兩個天窗，即兩個只有一條車道的露天坡道。17號車道經(jīng)由的露天坡道是上坡道，22號車道經(jīng)由的露天坡道是下坡道。二號橋面，橋上有九條車道經(jīng)由橋面，橋下有十七條車道經(jīng)由橋洞。二號橋面中有一個天窗，即一個只有一條車道的露天坡道。16號車道經(jīng)由的露天坡道是下坡道。為了確保安全，露天坡道處，在坡道與二層橋面交界處的二層橋面上必須設(shè)置三面圍欄。

第二部分：圖2圖案的繪制。

圖2是由圖1經(jīng)過適當?shù)膱D形處理產(chǎn)生的。過程如下：1，將圖1圖案上下翻轉(zhuǎn)。2，將各條車道箭頭反向，抹去各條車道所標數(shù)字（帶圈的數(shù)字保留）。3，將圖案旋轉(zhuǎn)270度。4，給各條車道標上編號。5，將帶圈的數(shù)字抹去，重新標注。

第三部分：支線在東北角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖1、圖2是支線車道位于立交橋東北角時的二十五條車道走向圖。圖2是圖1的第二種畫法。圖9是圖1的兩個二層橋面輪廓圖。

第四部分：支線在東南角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖3、圖4是支線車道位于立交橋東南角時的二十五條車道走向圖。圖1旋轉(zhuǎn)90度便是圖3。圖2旋轉(zhuǎn)90度便是圖4。

第五部分：支線在西北角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖5、圖6是支線車道位于立交橋西北角時的二十五條車道走向圖。圖1旋轉(zhuǎn)270度便是圖5。圖2旋轉(zhuǎn)270度便是圖6。

第六部分：支線在西南角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖7、圖8是支線車道位于立交橋西南角時的二十五條車道走向圖。圖1旋轉(zhuǎn)180度便是圖7。圖2旋轉(zhuǎn)180度便是圖8。

第七部分：本發(fā)明的圖形特征和技術(shù)特征。

立交橋有兩個近似長方形的二層橋面。兩個橋面是：一號橋面、二號橋面。兩個橋面近似平行。

本發(fā)明的圖形特征：立交橋的兩個橋面形狀近似漢字“二”字形狀。在圖1至圖9的圖案中，立交橋有三條露天坡道，形成了兩個橋面中間有三個天窗。

本發(fā)明的技術(shù)特征：立交橋只有兩層，立交橋擁有二十五條車道，二層橋面上只有車道的直行部分，沒有車道的拐彎部分，所有拐彎車道拐彎部分均在一層地面，在同一個橋面上，各條車道行駛方向相同，沒有逆向車道。

第八部分：本發(fā)明所述立交橋的優(yōu)點。

（1）立交橋只有兩個二層橋面。由于二層橋面高度不太高，所以經(jīng)由二層橋面所有車道的坡道都比較短，節(jié)省投資。

（2）立交橋的所有拐彎車道拐彎部位均在一層地面，二層橋面上無彎道，過往立交橋的司機不用擔心發(fā)生墜橋事故。

附圖說明。

圖1：支線車道位于東北角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖2：圖1的第二種畫法。

圖3：支線車道位于東南角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖4：圖3的第二種畫法。

圖5：支線車道位于西北角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖6：圖5的第二種畫法。

圖7：支線車道位于西南角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖8：圖7的第二種畫法。

圖9：圖1的兩個橋面輪廓圖。

摘要附圖：與圖1相同。

具體實施方式。

在圖1至圖9及摘要附圖中，所標數(shù)字含意如下。

1：一號車道，由南向北直行車道。

2：二號車道，由北向南直行車道。

3：三號車道，由東向西直行車道。

4：四號車道，由西向東直行車道。

5：五號車道，由南向東右拐彎車道。

6：六號車道，由北向西右拐彎車道。

7：七號車道，由東向北右拐彎車道。

8：八號車道，由西向南右拐彎車道。

9：九號車道，由南向西左拐彎車道。

10：十號車道，由北向東左拐彎車道。

11：十一號車道，由東向南左拐彎車道。

12：十二號車道，由西向北左拐彎車道。

13：十三號車道，由南向支線車道。

14：十四號車道，由北向支線車道。

15：十五號車道，由東向支線車道。

16：十六號車道，由西向支線車道。

17：十七號車道，由支線向南車道。

18：十八號車道，由支線向北車道。

19：十九號車道，由支線向東車道。

20：二十號車道，由支線向西車道。

21：二十一號車道，南向來車的調(diào)頭車道。

22：二十二號車道，北向來車的調(diào)頭車道。

23：二十三號車道，東向來車的調(diào)頭車道。

24：二十四號車道，西向來車的調(diào)頭車道。

25：二十五號車道，支線來車的調(diào)頭車道。

①：一號橋面。②：二號橋面。

在圖1至圖9及摘要附圖中。

1，粗實線是二層橋面上的車道。

2，細實線是二層橋面輪廓線。

3，黑白比為一比一的斑馬線是一層地面車道。

4，細點組成的虛線是二層橋面下面不可見的一層地面車道。

5，黑白比為三比一的斑馬線是介于一層地面與二層橋面之間的上坡道或下坡道。

6,帶邊框的斑馬線是橋面中間的露天坡道。

下面分為八個部分詳細說明本發(fā)明的具體實施方式。

第一部分：圖1的兩個二層橋面。

圖1是本發(fā)明最基本的圖紙。由圖1衍生出圖2至圖8七幅圖案。圖1所示的立交橋有兩個近似長方形的二層橋面，分別是：一號橋面，二號橋面。圖1中，一號橋面，橋上有九條車道經(jīng)由橋面，橋下有十三條車道經(jīng)由橋洞。一號橋面中有兩個天窗，即兩個只有一條車道的露天坡道。17號車道經(jīng)由的露天坡道是上坡道，22號車道經(jīng)由的露天坡道是下坡道。二號橋面，橋上有九條車道經(jīng)由橋面，橋下有十七條車道經(jīng)由橋洞。二號橋面中有一個天窗，即一個只有一條車道的露天坡道。16號車道經(jīng)由的露天坡道是下坡道。為了確保安全，露天坡道處，在坡道與二層橋面交界處的二層橋面上必須設(shè)置三面圍欄。

第二部分：圖2圖案的繪制。

圖2是由圖1經(jīng)過適當?shù)膱D形處理產(chǎn)生的。過程如下：1，將圖1圖案上下翻轉(zhuǎn)。2，將各條車道箭頭反向，抹去各條車道所標數(shù)字（帶圈的數(shù)字保留）。3，將圖案旋轉(zhuǎn)270度。4，給各條車道標上編號。5，將帶圈的數(shù)字抹去，重新標注。

第三部分：支線在東北角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖1、圖2是支線車道位于立交橋東北角時的二十五條車道走向圖。圖2是圖1的第二種畫法。圖9是圖1的兩個二層橋面輪廓圖。

第四部分：支線在東南角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖3、圖4是支線車道位于立交橋東南角時的二十五條車道走向圖。圖1旋轉(zhuǎn)90度便是圖3。圖2旋轉(zhuǎn)90度便是圖4。

第五部分：支線在西北角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖5、圖6是支線車道位于立交橋西北角時的二十五條車道走向圖。圖1旋轉(zhuǎn)270度便是圖5。圖2旋轉(zhuǎn)270度便是圖6。

第六部分：支線在西南角時立交橋二十五條車道走向圖。

圖7、圖8是支線車道位于立交橋西南角時的二十五條車道走向圖。圖1旋轉(zhuǎn)180度便是圖7。圖2旋轉(zhuǎn)180度便是圖8。

第七部分：本發(fā)明的圖形特征和技術(shù)特征。

立交橋有兩個近似長方形的二層橋面。兩個橋面是：一號橋面、二號橋面。兩個橋面近似平行。

本發(fā)明的圖形特征：立交橋的兩個橋面形狀近似漢字“二”字形狀。在圖1至圖9的圖案中，立交橋有三條露天坡道，形成了兩個橋面中間有三個天窗。

本發(fā)明的技術(shù)特征：立交橋只有兩層，立交橋擁有二十五條車道，二層橋面上只有車道的直行部分，沒有車道的拐彎部分，所有拐彎車道拐彎部分均在一層地面，在同一個橋面上，各條車道行駛方向相同，沒有逆向車道。

第八部分：本發(fā)明所述立交橋的優(yōu)點。

（1）立交橋只有兩個二層橋面。由于二層橋面高度不太高，所以經(jīng)由二層橋面所有車道的坡道都比較短，節(jié)省投資。

（2）立交橋的所有拐彎車道拐彎部位均在一層地面，二層橋面上無彎道，過往立交橋的司機不用擔心發(fā)生墜橋事故。