本發(fā)明涉及一種立交橋，更具體的說，本發(fā)明涉及一種有別于現(xiàn)有立交橋的五岔路口三個(gè)橋面立交橋。

背景技術(shù)：

我國有多座立交橋位于五岔路口，北京有西直門立交橋，四惠立交橋，上海有滬青平立交橋，莘莊立交橋，鄭州有紫荊山立交橋，南昌有老福山立交橋，合肥有五里墩立交橋，岳陽有琵琶王立交橋，重慶有五里店立交橋、黃桷灣立交橋，成都有十里店立交橋，柳州有鵝山立交橋，南京有玄武湖立交橋，青島有海信路立交橋，長(zhǎng)春有西解放立交橋，南寧有五岔橋立交橋，德陽有五岔路口上跨立交橋。這里提出的五岔路口三個(gè)橋面立交橋，取消了匝道，只有三個(gè)近似長(zhǎng)方形的橋面，比上述立交橋簡(jiǎn)化了許多。希望由此能夠給今后立交橋的設(shè)計(jì)工作帶來新的思考。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所述立交橋，為五岔路口三個(gè)橋面立交橋。所謂三個(gè)橋面，就是三個(gè)互相獨(dú)立的二層橋面。三個(gè)橋面是：一號(hào)橋面、二號(hào)橋面、三號(hào)橋面。本發(fā)明的目標(biāo)是：1，立交橋只有兩層。2，三個(gè)橋面上只有車道的直行部分，沒有車道的拐彎部分。車輛拐彎一律在一層地面。3，立交橋有二十五條車道。4，盡可能地減少坡道。5，三個(gè)橋面上，各條車道車輛行駛方向相同，沒有逆向車道。本發(fā)明的實(shí)質(zhì)是：利用三個(gè)橋面之橋上橋面和橋下橋洞，為橋上橋下車輛通行提供通道，破解二十五條車道之間的交織。下面分為七個(gè)部分詳細(xì)敘述發(fā)明內(nèi)容：

第一部分：圖1的三個(gè)二層橋面

圖1是本發(fā)明最基本的圖紙。由圖1衍生出圖2至圖8七幅圖紙。圖1所示的立交橋是三個(gè)近似長(zhǎng)方形二層橋面，三個(gè)橋面是：一號(hào)橋面，二號(hào)橋面，三號(hào)橋面。圖1中，一號(hào)橋面是左下角有一個(gè)長(zhǎng)方形缺口的長(zhǎng)方形。二號(hào)橋面是左上角和右下角各有一個(gè)長(zhǎng)方形缺口的長(zhǎng)方形。三號(hào)橋面是右上角有三個(gè)臺(tái)階、左下角有一個(gè)長(zhǎng)方形缺口的長(zhǎng)方形。三個(gè)橋面的功能是：1，為橋上及橋下車輛通行提供通道。2，破解各條不同方向車道之間的交織。其中，一號(hào)橋面，橋上有三條由西向東車道，橋下有四條由南向北車道、三條由北向南車道。二號(hào)橋面，橋上有九條由東向西車道，橋下有六條由北向南車道、七條由南向北車道。三號(hào)橋面，橋上有六條由西向東車道，橋下有七條由北向南車道、五條由南向北車道。二號(hào)橋面中間有三個(gè)露天坡道。經(jīng)由24號(hào)車道和9號(hào)車道的坡道是上坡道，占用一個(gè)露天坡道。經(jīng)由23號(hào)車道的坡道是下坡道，占用一個(gè)露天坡道。經(jīng)由20號(hào)車道的坡道是上坡道，占用一個(gè)露天坡道。為了確保安全，在露天坡道處，在坡道與二層橋面交界處的二層橋面上，必須設(shè)置三面圍欄。圖1中，1、2、5、6、8、15、18、19、22、25號(hào)車道全程在一層地面，3、4號(hào)車道全程在二層橋面。

第二部分：圖2圖案的繪制

圖2是由圖1經(jīng)過適當(dāng)?shù)膱D形處理產(chǎn)生的。過程如下：1，將圖1圖案上下翻轉(zhuǎn)。2，將各條車道箭頭反向，抹去各條車道所標(biāo)數(shù)字（帶圈的數(shù)字保留）。3，將圖案旋轉(zhuǎn)270度。4，給各條車道標(biāo)上編號(hào)。5，將帶圈的數(shù)字抹去，重新標(biāo)注。

第三部分：支線在東北角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖

圖1、圖2是支線車道位于立交橋東北角時(shí)的二十五條車道走向圖。圖2是圖1的第二種畫法。圖9是圖1的三個(gè)二層橋面輪廓圖。

第四部分：支線在東南角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖

圖3、圖4是支線車道位于立交橋東南角時(shí)的二十五條車道走向圖。圖1旋轉(zhuǎn)90度便是圖3。圖2旋轉(zhuǎn)90度便是圖4。

第五部分：支線在西北角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖

圖5、圖6是支線車道位于立交橋西北角時(shí)的二十五條車道走向圖。圖2旋轉(zhuǎn)270度便是圖5。圖1旋轉(zhuǎn)270度便是圖6。

第六部分：支線在西南角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖

圖7、圖8是支線車道位于立交橋西南角時(shí)的二十五條車道走向圖。圖2旋轉(zhuǎn)180度便是圖7。圖1旋轉(zhuǎn)180度便是圖8。

第七部分：本發(fā)明的圖形特征和技術(shù)特征

本發(fā)明的圖形特征：在各圖中，立交橋的三個(gè)橋面均近似長(zhǎng)方形。三個(gè)橋面近似平行。

各圖中，二號(hào)橋面中間有三個(gè)露天坡道。露天坡道可使車道由一層地面上升至二層橋面，或者可使車道由二層橋面下降至一層地面。

本發(fā)明的技術(shù)特征：立交橋只有兩層，立交橋擁有二十五條車道，三個(gè)橋面上只有車道的直行部分，沒有車道的拐彎部分，各條拐彎車道拐彎部分均在一層地面。在同一個(gè)橋面上，各條車道行駛方向相同，沒有逆向車道。立交橋沒有匝道。

本發(fā)明所述立交橋的優(yōu)點(diǎn)：

（1）立交橋只有三個(gè)二層橋面。由于二層橋面高度不太高，所以經(jīng)由二層橋面所有車道的坡道都比較短，節(jié)省投資。

（2）立交橋的所有拐彎車道拐彎部位均在一層地面，二層橋面上無彎道，過往立交橋的司機(jī)不用擔(dān)心發(fā)生墜橋事故。

附圖說明

圖1：支線車道位于東北角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖。

圖2：圖1的第二種畫法。

圖3：支線車道位于東南角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖。

圖4：圖3的第二種畫法。

圖5：支線車道位于西北角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖。

圖6：圖5的第二種畫法。

圖7：支線車道位于西南角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖。

圖8：圖7的第二種畫法。

圖9：圖1的三個(gè)橋面輪廓圖。

摘要附圖：與圖1相同。

具體實(shí)施方式

在圖1至圖9及摘要附圖中，所標(biāo)數(shù)字含意如下：

1：一號(hào)車道，由南向北直行車道。

2：二號(hào)車道，由北向南直行車道。

3：三號(hào)車道，由東向西直行車道。

4：四號(hào)車道，由西向東直行車道。

5：五號(hào)車道，由南向東右拐彎車道。

6：六號(hào)車道，由北向西右拐彎車道。

7：七號(hào)車道，由東向北右拐彎車道。

8：八號(hào)車道，由西向南右拐彎車道。

9：九號(hào)車道，由南向西左拐彎車道。

10：十號(hào)車道，由北向東左拐彎車道。

11：十一號(hào)車道，由東向南左拐彎車道。

12：十二號(hào)車道，由西向北左拐彎車道。

13：十三號(hào)車道，由南向支線車道。

14：十四號(hào)車道，由北向支線車道。

15：十五號(hào)車道，由東向支線車道。

16：十六號(hào)車道，由西向支線車道。

17：十七號(hào)車道，由支線向南車道。

18：十八號(hào)車道，由支線向北車道。

19：十九號(hào)車道，由支線向東車道。

20：二十號(hào)車道，由支線向西車道。

21：二十一號(hào)車道，南向來車的調(diào)頭車道。

22：二十二號(hào)車道，北向來車的調(diào)頭車道。

23：二十三號(hào)車道，東向來車的調(diào)頭車道。

24：二十四號(hào)車道，西向來車的調(diào)頭車道。

25：二十五號(hào)車道，支線來車的調(diào)頭車道。

①：一號(hào)橋面。②：二號(hào)橋面。③：三號(hào)橋面。

在圖1至圖9及摘要附圖中，

1，粗實(shí)線，是二層橋面上的車道。

2，細(xì)實(shí)線是二層橋面輪廓線。

3，黑白比為一比一的斑馬線是一層地面的車道。

4，黑白比為三比一的斑馬線是介于一層地面與二層橋面之間的上坡道或下坡道。

5，細(xì)點(diǎn)組成的虛線是二層橋面下面不可見的一層地面車道。

6,帶邊框的斑馬線是橋面中間的可見坡道。二層橋面以外的坡道斑馬線不帶邊框。

下面分為七個(gè)部分詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式：

第一部分：圖1的三個(gè)二層橋面

圖1是本發(fā)明最基本的圖紙。由圖1衍生出圖2至圖8七幅圖紙。圖1所示的立交橋是三個(gè)近似長(zhǎng)方形二層橋面，三個(gè)橋面是：一號(hào)橋面，二號(hào)橋面，三號(hào)橋面。圖1中，一號(hào)橋面是左下角有一個(gè)長(zhǎng)方形缺口的長(zhǎng)方形。二號(hào)橋面是左上角和右下角各有一個(gè)長(zhǎng)方形缺口的長(zhǎng)方形。三號(hào)橋面是右上角有三個(gè)臺(tái)階、左下角有一個(gè)長(zhǎng)方形缺口的長(zhǎng)方形。三個(gè)橋面的功能是：1，為橋上及橋下車輛通行提供通道。2，破解各條不同方向車道之間的交織。其中，一號(hào)橋面，橋上有三條由西向東車道，橋下有四條由南向北車道、三條由北向南車道。二號(hào)橋面，橋上有九條由東向西車道，橋下有六條由北向南車道、七條由南向北車道。三號(hào)橋面，橋上有六條由西向東車道，橋下有七條由北向南車道、五條由南向北車道。二號(hào)橋面中間有三個(gè)露天坡道。經(jīng)由24號(hào)車道和9號(hào)車道的坡道是上坡道，占用一個(gè)露天坡道。經(jīng)由23號(hào)車道的坡道是下坡道，占用一個(gè)露天坡道。經(jīng)由20號(hào)車道的坡道是上坡道，占用一個(gè)露天坡道。為了確保安全，在露天坡道處，在坡道與二層橋面交界處的二層橋面上，必須設(shè)置三面圍欄。圖1中，1、2、5、6、8、15、18、19、22、25號(hào)車道全程在一層地面，3、4號(hào)車道全程在二層橋面。

第二部分：圖2圖案的繪制

圖2是由圖1經(jīng)過適當(dāng)?shù)膱D形處理產(chǎn)生的。過程如下：1，將圖1圖案上下翻轉(zhuǎn)。2，將各條車道箭頭反向，抹去各條車道所標(biāo)數(shù)字（帶圈的數(shù)字保留）。3，將圖案旋轉(zhuǎn)270度。4，給各條車道標(biāo)上編號(hào)。5，將帶圈的數(shù)字抹去，重新標(biāo)注。

第三部分：支線在東北角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖

圖1、圖2是支線車道位于立交橋東北角時(shí)的二十五條車道走向圖。圖2是圖1的第二種畫法。圖9是圖1的三個(gè)二層橋面輪廓圖。

第四部分：支線在東南角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖

圖3、圖4是支線車道位于立交橋東南角時(shí)的二十五條車道走向圖。圖1旋轉(zhuǎn)90度便是圖3。圖2旋轉(zhuǎn)90度便是圖4。

第五部分：支線在西北角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖

圖5、圖6是支線車道位于立交橋西北角時(shí)的二十五條車道走向圖。圖2旋轉(zhuǎn)270度便是圖5。圖1旋轉(zhuǎn)270度便是圖6。

第六部分：支線在西南角時(shí)立交橋二十五條車道走向圖

圖7、圖8是支線車道位于立交橋西南角時(shí)的二十五條車道走向圖。圖2旋轉(zhuǎn)180度便是圖7。圖1旋轉(zhuǎn)180度便是圖8。

第七部分：本發(fā)明的圖形特征和技術(shù)特征

本發(fā)明的圖形特征：在各圖中，立交橋的三個(gè)橋面均近似長(zhǎng)方形。三個(gè)橋面近似平行。

各圖中，二號(hào)橋面中間有三個(gè)露天坡道。露天坡道可使車道由一層地面上升至二層橋面，或者可使車道由二層橋面下降至一層地面。

本發(fā)明的技術(shù)特征：立交橋只有兩層，立交橋擁有二十五條車道，三個(gè)橋面上只有車道的直行部分，沒有車道的拐彎部分，各條拐彎車道拐彎部分均在一層地面。在同一個(gè)橋面上，各條車道行駛方向相同，沒有逆向車道。立交橋沒有匝道。

本發(fā)明所述立交橋的優(yōu)點(diǎn)：

（1）立交橋只有三個(gè)二層橋面。由于二層橋面高度不太高，所以經(jīng)由二層橋面所有車道的坡道都比較短，節(jié)省投資。

（2）立交橋的所有拐彎車道拐彎部位均在一層地面，二層橋面上無彎道，過往立交橋的司機(jī)不用擔(dān)心發(fā)生墜橋事故。