本申請涉及鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種收軌吊車。

背景技術(shù)：

隨著我國鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)線路的無縫接軌通常需要工具軌的輔助，在鐵路施工過程中使用工具軌進(jìn)行換鋪，在換鋪完成后，以免造成浪費(fèi)，通常需要將工具軌回收后進(jìn)行再利用，而工具軌回收通常依靠鐵路收軌吊車來完成。

目前，鐵路施工中普遍使用的收軌吊車的收軌吊通常固定安裝在鐵路平板車上，使得收軌吊車每次出動(dòng)只能吊卸收回一組鋼軌，然后返回。這種收軌吊車的收軌效率極低，運(yùn)輸成本大，且多次往返于鐵路上十分影響鐵路施工和行車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種收軌吊車，可以一次性收回多組鋼軌，提高了收軌效率，降低了運(yùn)輸成本，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明提供的一種收軌吊車，包括平板車，支撐機(jī)構(gòu)，收軌吊與動(dòng)力機(jī)構(gòu)，收軌吊固定設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)上，支撐機(jī)構(gòu)與平板車滑動(dòng)連接，動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置于平板車上，動(dòng)力機(jī)構(gòu)為支撐機(jī)構(gòu)相對平板車移動(dòng)提供動(dòng)力。

優(yōu)選的，平板車上設(shè)置有軌道，支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)置有行走輪，行走輪可沿軌道移動(dòng)。

優(yōu)選的，平板車上設(shè)置有槽鋼，槽鋼與支撐機(jī)構(gòu)的邊沿貼合，支撐機(jī)構(gòu)可沿槽鋼移動(dòng)。

優(yōu)選的，還包括鎖定件，鎖定件用于將支撐機(jī)構(gòu)鎖定在平板車上。

優(yōu)選的，鎖定件為鉤繩，鉤繩固定設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)上。

優(yōu)選的，鎖定件為夾具，夾具與支撐機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，鎖定件為擋塊，擋塊與支撐機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，還包括連掛件，連掛件設(shè)置于平板車的兩端。

優(yōu)選的，還包括防護(hù)欄，防護(hù)欄設(shè)置在平板車上。

本發(fā)明提供的一種收軌吊車，由于收軌吊固定設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)上，支撐機(jī)構(gòu)與平板車連接，因此收軌吊可以穩(wěn)定的被支撐機(jī)構(gòu)立于平板車上。并且，由于支撐機(jī)構(gòu)與平板車是采用滑動(dòng)連接，動(dòng)力機(jī)構(gòu)為支撐機(jī)構(gòu)提供滑動(dòng)的動(dòng)力，因此，收軌吊可以隨支撐機(jī)構(gòu)在平板車上滑動(dòng)。因此，在收軌吊完成一組鋼軌的吊卸后，可以繼續(xù)調(diào)整自身在平板車上的位置，進(jìn)行下一組鋼軌的吊卸。因此，收軌吊出動(dòng)一次，可以吊卸多組鋼軌。因此，本發(fā)明提供的收軌吊車可以一次性完成多組鋼軌的回收，提高了收軌效率，降低了運(yùn)輸成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種收軌吊車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種收軌吊車的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種收軌吊車的使用示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種收軌吊車的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾堉械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍。

請如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種收軌吊車，包括平板車1，支撐機(jī)構(gòu)2，收軌吊3與動(dòng)力機(jī)構(gòu)8，收軌吊3固定設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)2上，支撐機(jī)構(gòu)2與平板車1滑動(dòng)連接，動(dòng)力機(jī)構(gòu)8設(shè)置于平板車1上，動(dòng)力機(jī)構(gòu)8為支撐機(jī)構(gòu)2相對平板車1移動(dòng)提供動(dòng)力。

具體的，平板車1在鐵路軌道6上行走，平板車1上設(shè)置的收軌吊3用于吊卸鐵路軌道6上的工具軌7。由于收軌吊3固定設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)2上，則收軌吊3可以穩(wěn)定的被支撐機(jī)構(gòu)2立于平板車1上。并且，由于支撐機(jī)構(gòu)2與平板車1是采用滑動(dòng)連接，動(dòng)力機(jī)構(gòu)8為支撐機(jī)構(gòu)2提供滑動(dòng)的動(dòng)力，因此，收軌吊3可以隨支撐機(jī)構(gòu)2在平板車1上滑動(dòng)。收軌吊3將工具軌7吊起后，卸裝在平板車1上。在收軌吊3完成一組工具軌7的吊卸后，收軌吊3可以繼續(xù)調(diào)整自身在平板車1上的位置，進(jìn)行下一組工具軌7的吊卸，如此重復(fù)多次后再返回。因此，收軌吊3出動(dòng)一次，可以吊卸多組工具軌7。因此，本發(fā)明提供的收軌吊車可以一次性完成多組工具軌7的回收，提高了收軌效率，降低了運(yùn)輸成本。

更具體的，支撐構(gòu)件為平臺(tái)座或支撐架，動(dòng)力機(jī)構(gòu)8包括電機(jī)與動(dòng)力傳輸件。動(dòng)力傳輸件可以為伸縮桿或鐵鏈，電機(jī)設(shè)置于平板車1上，拉動(dòng)或推動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)2在平板車1上滑動(dòng)。

如圖2所示，其中，平板車1上設(shè)置有軌道101，支撐機(jī)構(gòu)2上設(shè)置有行走輪201，行走輪201可沿軌道101移動(dòng)。

具體的，使用者操縱動(dòng)力機(jī)構(gòu)8提供動(dòng)力給行走輪201，使得行走輪201沿軌道101移動(dòng)，從而帶動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)2上的收軌吊3移動(dòng)，行走輪201的設(shè)置方便了收軌吊3進(jìn)行位置的調(diào)整。

其中，平板車1上設(shè)置有槽鋼，槽鋼與支撐機(jī)構(gòu)2的邊沿貼合，支撐機(jī)構(gòu)2可沿槽鋼移動(dòng)。

具體的，動(dòng)力機(jī)構(gòu)8的輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)2連接，使用者操縱動(dòng)力機(jī)構(gòu)8提供動(dòng)力給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拉動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)2沿槽鋼移動(dòng)，從而帶動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)2上的收軌吊3移動(dòng)。因此，槽鋼的設(shè)置方便了收軌吊3進(jìn)行位置的調(diào)整。

其中，還包括鎖定件，鎖定件用于將支撐機(jī)構(gòu)2鎖定在平板車1上。

具體的，支撐機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)收軌吊3在平板車1滑動(dòng)到所需位置后，鎖定件將支撐機(jī)構(gòu)2鎖定在平板車1上此位置處，以防止收軌吊3在吊卸工具軌7的過程中移位，使得收軌吊3需要進(jìn)行下一次吊卸前必須重新調(diào)整位置。因此，鎖定件的設(shè)置加強(qiáng)了支撐機(jī)構(gòu)2與收軌吊3的穩(wěn)定性，避免了對收軌吊3的位置的重復(fù)調(diào)整，減少了工作量。

其中，鎖定件為鉤繩，鉤繩固定設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)2上。

具體的，鉤繩的繩子一端固定設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)2上，鉤繩的鉤子一端用于勾住平板車1的邊沿進(jìn)行支撐機(jī)構(gòu)2的定位。

更具體的，鉤繩不少于四根，均勻設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)2的四周，使得支撐機(jī)構(gòu)2的受力更加均勻，收軌吊3吊卸工具軌7的過程也更加穩(wěn)定。

其中，鎖定件為夾具，夾具與支撐機(jī)構(gòu)2活動(dòng)連接。

具體的，夾具與支撐機(jī)構(gòu)2活動(dòng)連接，夾具可以沿其與支撐機(jī)構(gòu)2的連接處上下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)支撐機(jī)構(gòu)2在平板車1上滑動(dòng)時(shí)，夾具開口朝上，當(dāng)支撐機(jī)構(gòu)2停止滑動(dòng)，且收軌吊3需要進(jìn)行吊卸時(shí)，將夾具轉(zhuǎn)動(dòng)至開口朝下，使夾具夾住平板車1的邊沿進(jìn)行支撐機(jī)構(gòu)2的定位。

更具體的，夾具不少于四個(gè)，均勻設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)2的四周，使得支撐機(jī)構(gòu)2的受力更加均勻，收軌吊3吊卸工具軌7的過程也更加穩(wěn)定。

其中，鎖定件為擋塊，擋塊與支撐機(jī)構(gòu)2活動(dòng)連接。

具體的，擋塊與支撐機(jī)構(gòu)2活動(dòng)連接，擋塊可以沿其與支撐機(jī)構(gòu)2的連接處上下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)支撐機(jī)構(gòu)2在平板車1上滑動(dòng)時(shí)，擋塊朝上，當(dāng)支撐機(jī)構(gòu)2停止滑動(dòng)，且收軌吊3需要進(jìn)行吊卸時(shí)，將擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)至朝下，使擋塊與平板車1車面接觸，由于擋塊與平板車1車面之間的摩擦力作用，使得支撐機(jī)構(gòu)2在平板車1上的滑動(dòng)將被阻止，因此支撐機(jī)構(gòu)2的位置被限定。

其中，還包括連掛件4，連掛件4設(shè)置于平板車1的兩端。

如圖3和圖4所示，具體的，設(shè)置于平板車1兩端的連掛件4可以用于與其他平板車1兩端的連掛件4進(jìn)行連掛，使得支撐機(jī)構(gòu)2可支撐收軌吊3在不同平板車1上滑動(dòng)，擴(kuò)大了收軌吊3可進(jìn)行工具軌7吊卸的吊卸范圍。因此，收軌吊車一次性回收工具軌7的數(shù)量得到了提升。

更具體的，一輛平板車1上可設(shè)置不少于2組的支撐構(gòu)件和收軌吊3，因此，收軌吊車可以同時(shí)使用多個(gè)收軌吊3進(jìn)行多組工具軌7的吊卸，提高了工具軌7回收的效率。

更進(jìn)一步的，多輛平板車1通過連掛件4連掛在一起，每輛平板車1上都設(shè)置有支撐構(gòu)件和收軌吊3。因此，使用者可以根據(jù)工具軌7的長度滑動(dòng)支撐構(gòu)件，以此調(diào)整收軌吊3之間的間距，使得至少2個(gè)收軌吊3能同時(shí)吊卸同一根工具軌7，提高了吊卸工具軌7的穩(wěn)定性。尤其是，當(dāng)進(jìn)行長軌排的吊卸時(shí)，多個(gè)收軌吊3可吊住長軌排的不同部位，提高了吊卸長軌排的穩(wěn)定性。

其中，還包括防護(hù)欄5，防護(hù)欄5設(shè)置在平板車1上。

具體的，防護(hù)欄5設(shè)置于平板車1周邊，用于保護(hù)在平板車1上作業(yè)的使用者失足掉落。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。