本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種道路清雪車。

背景技術(shù)：

大雪天氣不僅僅會造成堵車嚴(yán)重，可能還會引起交通事故，環(huán)衛(wèi)部門工作壓力巨大，需投入了大量的人力和物力去解決道路積雪的問題。

目前，清雪過程一般是先用人工或機(jī)械把道路上的積雪清掃到路邊，然后用裝載機(jī)把路邊積雪推成大堆，再用人工或機(jī)械把大堆積雪裝載到載重卡車上，運(yùn)到城市郊區(qū)傾倒，或者使用融雪劑等化學(xué)藥品，上述方法不但需要耗費(fèi)人力、物理來共同完成清雪任務(wù)，而且所用時間比較長，清雪過程也會加重道路車量的擁堵。在正常情況下，雪的比重非常低，在清理和運(yùn)輸過程中，人和機(jī)械的工作效率很低，例如：一臺載重卡車在裝滿積雪的情況下，所運(yùn)載積雪的重量還不到卡車載重量的十幾分之一，卡車相當(dāng)于在道路上空載行駛，而且積雪傾倒的地點(diǎn)都在城市的郊區(qū)，距離非常遠(yuǎn)，運(yùn)雪卡車所消耗的油量和所用的時間都非常大，為完成清雪任務(wù)，必然投入大量的運(yùn)雪卡車，嚴(yán)重的影響本已擁堵不堪的交通系統(tǒng)。面對這些問題，急需一種既能高效率清掃和高效運(yùn)輸而又一次完成清雪全部功能的清雪車。

針對上述問題，中國專利文獻(xiàn)CN104264614B公開了一種壓縮式城市高效清雪車，其通過使用除轍裝置、集雪裝置、清雪裝置、輸雪裝置、壓縮裝置、拋射裝置和車體等結(jié)構(gòu)完成道路清雪，其利用主掃輪的刷絲對雪進(jìn)行清掃和拋射，最后將雪壓縮成冰粒，可見，該方法雖然也可以實(shí)現(xiàn)道路清雪的目的，但是其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，冰粒無法及時處理，因而對雪的處理量有限。

中國專利文獻(xiàn)CN102561248A公開了一種輸送式熱風(fēng)保護(hù)清雪車，其通過三棱軋雪輪把積雪壓實(shí)連同凍冰一起鏟推到冰雪輸送倉里，實(shí)現(xiàn)清雪效果，但是其并沒有對雪進(jìn)行清理，而是將其拋落到公路的旁邊，雖然對雪的處理量不受限制，但是，拋落的影響因素較多，不適合于城市道路積雪的清理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的積雪處理量有限，除雪運(yùn)雪效率低、不適合城市道路的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種處理量大、處理效率高、適用于各種道路的清雪車。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供的一種道路清雪車，包括：

用于融化、盛裝并排出積雪的車體；

位于車體前端，且具有第一除雪裝置和第二除雪裝置的清雪機(jī)構(gòu)；

用于將清雪機(jī)構(gòu)上的積雪傳送至車體上的傳送齒帶裝置；

安裝在清雪機(jī)構(gòu)與車體之間，用于調(diào)整清雪機(jī)構(gòu)與地面的距離的升降機(jī)構(gòu)。

其中，所述清雪機(jī)構(gòu)包括：第一除雪裝置，第二除雪裝置，雙向集雪絞龍裝置，以及作為所述第一除雪裝置、第二除雪裝置、雙向集雪絞龍裝置輸雪載體的鏟斗。

其中，所述除雪裝置是其上設(shè)有多個第一平行刮板的第一環(huán)形傳送組件。

其中，所述第一平行刮板垂直于傳送帶平面，隨著傳送帶的轉(zhuǎn)動，背離傳送帶平面的另一端刮板浮貼于地面，將地面的積雪鏟起，并隨著傳送帶的轉(zhuǎn)動，位于兩個刮板之間的積雪，傳送至所述雙向集雪絞龍裝置中。

其中，所述多個平行刮板與所述傳動帶平面固定安裝。

其中，所述第二除雪裝置包括除雪筒刷，以及用于將除雪筒刷上的冰雪輸送至雙向集雪絞龍的刮板帶。

其中，所述刮板帶上設(shè)有多個第二平行刮板的第二環(huán)形傳送組件。

其中，所述第二平行刮板垂直于傳送帶平面。

其中，所述第二刮板末端與除雪筒刷接觸，使除雪筒刷上的冰雪被移至設(shè)有多個第二平行刮板的第二環(huán)形傳送組件上。

其中，所述除雪筒刷的末端浮貼于地面，當(dāng)除雪筒刷將地面上未被第一除雪裝置除去的頑固積雪進(jìn)一步的清除時，除雪筒刷將地面頑固積雪刷離地面，并通過與第二環(huán)形傳送組件上的第二平行刮板接觸而被送至第二環(huán)形傳送組件上，最后被送至雙向集雪絞龍裝置中。

其中，所述雙向集雪絞龍裝置包括設(shè)有螺旋葉片的絞龍軸、位于所述絞龍軸中間的撥輥。

其中，所述螺旋葉片位于絞龍軸的兩端，并且旋轉(zhuǎn)方向不同，從而使積雪在旋轉(zhuǎn)葉片的作用下，將積雪集中的絞龍軸的中央。

其中，所述傳送齒帶裝置的一端與所述雙向集雪絞龍裝置共用同一撥輥，作為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，還包括固定在車體上的齒帶輪，以及張緊在所述撥輥與齒帶輪上的齒帶。

其中，所述齒帶上設(shè)有多個平行的傳送齒。

由于傳送齒帶裝置與所述雙向集雪絞龍裝置共用同一撥輥，因而傳送齒帶裝置上的多個平行傳送齒在齒帶的傳送作用下，會依次經(jīng)過盛滿積雪的位于絞龍軸下方的鏟斗，因此，當(dāng)?shù)谝怀┭b置和第二除雪裝置將積雪傳送至雙向集雪絞龍裝置后，雙向集雪絞龍裝置將積雪集中在中央，并被傳送齒在齒帶的傳送作用下，傳送到車體上。

其中，所述升降機(jī)構(gòu)包括安裝在清雪機(jī)構(gòu)上的固定架，使清雪機(jī)構(gòu)上的第一除雪裝置，第二除雪裝置，雙向集雪絞龍裝置和鏟斗都被固定在固定架上；固定在車體上的轉(zhuǎn)軸；以及兩端分別固定在所述轉(zhuǎn)軸和固定架上的搖臂，通過控制轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，使搖臂帶動固定架發(fā)生豎直方向的移動，從而實(shí)現(xiàn)第一除雪裝置，第二除雪裝置與地面高度的可控性調(diào)節(jié)。

其中，所述車體包括：用于支撐并調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的支架、用于盛裝積雪的車廂、安裝在車體上的供熱系統(tǒng)，安裝在車體底部的散熱器，安裝在車體上的駕駛室，以及安裝在車體上的發(fā)動機(jī)。

由于駕駛室位于車體上，因而視野開闊、便于工作人員操作作業(yè)。

其中，所述車廂包括使傳送齒帶裝置上的積雪進(jìn)入車體上的車廂內(nèi)的粉碎漏斗；以及排水組件。

其中，所述粉碎漏斗包括：

固定在車廂上的漏斗本體；

位于漏斗本體內(nèi)、與漏斗本體連接的連接支架，以及

位于所述連接支架上端和下端的粉碎攪拌片。

其中，所述連接支架內(nèi)部設(shè)有粉碎電機(jī)，帶動粉碎攪拌片轉(zhuǎn)動，對進(jìn)入漏斗的積雪粉碎、融化，增加進(jìn)雪量。

其中，所述粉碎攪拌片與漏斗本體內(nèi)壁有空隙，使粉碎攪拌片在漏斗本體內(nèi)轉(zhuǎn)動而不碰觸漏斗本體，有效避免漏斗本體的損傷，便于攪拌片在漏斗內(nèi)的高速轉(zhuǎn)動。

其中，所述排水組件包括高位排水閥和低位排水閥。清雪作業(yè)時，為了增大積雪處理量，同時使車廂保留一部分水分，則使用高位排水閥，清雪作業(yè)完畢后，再使用低位排水閥將車廂內(nèi)的水排盡。

其中，所述供熱系統(tǒng)包括安裝在車廂內(nèi)的加熱裝置；用于以及安裝在車廂漏斗與車廂連接處的，并與加熱裝置通過循環(huán)水管道連接的環(huán)形融雪器。

其中，所述加熱裝置包括安裝在車廂外的燃燒器，用于加熱車廂內(nèi)的水。

其中，所述循環(huán)水管道由循環(huán)水泵驅(qū)動，將融化的雪水帶到加熱裝置中，并將加熱后的雪水送至環(huán)形融雪器，使環(huán)形融雪器產(chǎn)生熱水噴霧，完成融雪。

其中，所述散熱器可以回收發(fā)動機(jī)的熱量，并被用于車廂加熱和保溫。

其中，所述環(huán)形融雪器的熱量是燃燒器產(chǎn)生的熱量，并經(jīng)由散熱管道傳送獲得，當(dāng)積雪進(jìn)入漏斗經(jīng)過環(huán)形融雪器時，由于受熱而融為水，進(jìn)入車廂，不但可以增加了車廂的對積雪的容納量，還能將水及時排出，無需因運(yùn)載積雪而誤工誤時。

特別是，道路清雪車還包括清雪控制系統(tǒng)，包括安裝在所述固定架上的位移傳感器，安裝在車廂內(nèi)的水位傳感器和溫度傳感器，以及位于駕駛室內(nèi)的，用于根據(jù)位移傳感器、水位傳感器、溫度傳感器發(fā)送的信號對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動控制、對清雪機(jī)構(gòu)進(jìn)行清雪速度控制、對燃燒器進(jìn)行熱量發(fā)生控制的控制器。

當(dāng)清雪機(jī)構(gòu)與地面距離與預(yù)設(shè)距離不匹配時，則輸送高度信息至控制器，控制器直接對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動控制，從而調(diào)節(jié)清雪機(jī)構(gòu)與地面的高度，以便高效地完成清雪，同時避免清雪機(jī)構(gòu)被損壞。

當(dāng)車廂內(nèi)的水位與預(yù)設(shè)水位大小不不匹配時，則輸送水位信息至控制器，控制器直接對清雪機(jī)構(gòu)進(jìn)行清雪速度控制，以增加或減少進(jìn)入車廂內(nèi)的積雪量，同時加快或放慢清雪車的行進(jìn)速度。

當(dāng)車廂內(nèi)的水溫與預(yù)設(shè)水溫大小不不匹配時，則輸送溫度信息至控制器，控制器直接使燃燒器增加熱量或降低熱量，從而實(shí)現(xiàn)車廂水溫的控制，避免出現(xiàn)水溫過低不能使積雪融化的情況發(fā)生。

有益效果：

1、本實(shí)用新型將清雪機(jī)構(gòu)安裝在車體前端，避免了清雪車行進(jìn)對地面積雪產(chǎn)生的擠壓。

2、本實(shí)用新型使用了兩個清雪裝置對地面進(jìn)行清雪處理，清雪效果好，效率高。

3、本實(shí)用新型將積雪溶化后送入車廂內(nèi)，增大了車廂的容納量，并且由于車廂設(shè)有排水閥，因此，在作業(yè)過程中可直接將車廂中的水排入路旁的排水道中，無線的增大了積雪的處理量。

4、本實(shí)用新型采用水循環(huán)結(jié)構(gòu)，經(jīng)積雪融化的水加熱直接用于融雪，利用率高，而且采用散熱器充分利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，避免了能量的浪費(fèi)，因而，本實(shí)用新型的清雪車能耗低，利用率高。

5、本實(shí)用新型提供的清雪車結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，尤其是對積雪的處理量大，效率高，清雪效果好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型清雪車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型清雪車的側(cè)視透視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型清雪車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型清雪車的粉碎漏斗內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，下列實(shí)施例中未注明具體結(jié)構(gòu)的，通常采用常規(guī)結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例1

如圖1‐4所示，本實(shí)用新型提供的道路清雪車包括：清雪機(jī)構(gòu)1，傳送齒帶 2，車體3。

進(jìn)一步的，所述道路清雪車還包括安裝在清雪機(jī)構(gòu)與車體之間的升降機(jī)構(gòu)4，用于調(diào)整清雪機(jī)構(gòu)與地面的距離。

進(jìn)一步的，所述清雪機(jī)構(gòu)包括：第一除雪裝置11，第二除雪裝置12，雙向集雪絞龍裝置13，以及作為所述第一除雪裝置、第二除雪裝置、雙向集雪絞龍裝置輸雪載體的鏟斗14。

其中，所述除雪裝置是其上設(shè)有多個第一平行刮板的第一環(huán)形傳送組件。

進(jìn)一步的，所述第一平行刮板垂直于傳送帶平面，隨著傳送帶的轉(zhuǎn)動，背離傳送帶平面的另一端刮板浮貼于地面，將地面的積雪鏟起，并隨著傳送帶的轉(zhuǎn)動，位于兩個刮板之間的積雪，傳送至所述雙向集雪絞龍裝置中。

進(jìn)一步的，所述多個平行刮板與所述傳動帶平面固定安裝。

進(jìn)一步的，所述第二除雪裝置12包括除雪筒刷121，以及用于將除雪筒刷上的冰雪輸送至雙向集雪絞龍13的刮板帶122。

其中，所述刮板帶上設(shè)有多個第二平行刮板的第二環(huán)形傳送組件。

進(jìn)一步的，所述第二平行刮板垂直于傳送帶平面。

其中，所述第二刮板末端與除雪筒刷接觸，使除雪筒刷上的冰雪被移至設(shè)有多個第二平行刮板的第二環(huán)形傳送組件上。

進(jìn)一步的，所述除雪筒刷的末端浮貼于地面，當(dāng)除雪筒刷將地面上未被第一除雪裝置除去的頑固積雪進(jìn)一步的清除時，除雪筒刷將地面頑固積雪刷離地面，并通過與第二環(huán)形傳送組件上的第二平行刮板接觸而被送至第二環(huán)形傳送組件上，最后被送至雙向集雪絞龍裝置中。

其中，所述雙向集雪絞龍裝置13包括設(shè)有螺旋葉片的絞龍軸131、位于所述絞龍軸中間的撥輥132。

其中，所述螺旋葉片位于絞龍軸的兩端，并且旋轉(zhuǎn)方向不同，從而使積雪在旋轉(zhuǎn)葉片的作用下，將積雪集中的絞龍軸的中央。

其中，所述傳送齒帶裝置2的一端與所述雙向集雪絞龍裝置共用同一撥輥 132，作為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，還包括固定在車體上的齒帶輪21，以及張緊在所述撥輥與齒帶輪上的齒帶22。

其中，所述齒帶上設(shè)有多個平行的傳送齒221。

由于傳送齒帶裝置與所述雙向集雪絞龍裝置共用同一撥輥，因而傳送齒帶裝置上的多個平行傳送齒在齒帶的傳送作用下，會依次經(jīng)過盛滿積雪的位于絞龍軸下方的鏟斗14，因此，當(dāng)?shù)谝怀┭b置11和第二除雪裝置將積雪傳送至雙向集雪絞龍裝置后，雙向集雪絞龍裝置將積雪集中在中央，并被傳送齒在齒帶的傳送作用下，傳送到車體3上。

其中，所述升降機(jī)構(gòu)4包括安裝在清雪機(jī)構(gòu)上的固定架41，使清雪機(jī)構(gòu)上的第一除雪裝置11，第二除雪裝置12，雙向集雪絞龍裝置13和鏟斗14都被固定在固定架上；固定在車體3上的轉(zhuǎn)軸42；以及兩端分別固定在所述轉(zhuǎn)軸42和固定架上的搖臂43，通過控制轉(zhuǎn)軸42的轉(zhuǎn)動，使搖臂帶動固定架發(fā)生豎直方向的移動，從而實(shí)現(xiàn)第一除雪裝置11，第二除雪裝置12與地面高度的可控性調(diào)節(jié)。

其中，固定架41包括位于升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)的板架411，以及用于連接搖臂與板架的支桿412

其中，所述車體3包括：用于支撐并調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸42旋轉(zhuǎn)的支架31、用于盛裝積雪的車廂32、安裝在車體上的供熱系統(tǒng)33，安裝在車體底部的散熱器34，安裝在車體上的駕駛室35，以及安裝在車體上的發(fā)動機(jī)36。

由于駕駛室位于車體上，因而視野開闊、便于工作人員操作作業(yè)。

其中，所述車廂32包括使傳送齒帶裝置上的積雪進(jìn)入車體上的車廂32內(nèi)的粉碎漏斗321；以及排水組件322。

其中，所述粉碎漏斗321包括固定在車廂上的漏斗本體3211，位于漏斗本體內(nèi)、與漏斗本體連接的連接支架3212，以及位于所述連接支架上端和下端的粉碎攪拌片3213，其中，所述連接支架內(nèi)設(shè)有粉碎電機(jī)a。

其中，所述排水組件322包括高位排水閥3221和低位排水閥3222。清雪作業(yè)時，為了增大積雪處理量，同時使車廂保留一部分水分，則使用高位排水閥，清雪作業(yè)完畢后，再使用低位排水閥將車廂內(nèi)的水排盡。

其中，所述供熱系統(tǒng)33包括安裝在車廂內(nèi)的加熱裝置331；用于以及安裝在車廂漏斗與車廂連接處的，并與加熱裝置通過循環(huán)水管道連接的環(huán)形融雪器 332。

其中，所述加熱裝置331包括安裝在車廂外的燃燒器3311，用于加熱車廂內(nèi)的水，以及循環(huán)水管道3312。

其中，所述循環(huán)水管道由循環(huán)水泵驅(qū)動，將融化的雪水帶到加熱裝置中，并將加熱后的雪水送至環(huán)形融雪器，使環(huán)形融雪器產(chǎn)生熱水噴霧，完成融雪。

其中，所述散熱器可以回收發(fā)動機(jī)的熱量，并被用于車廂加熱和保溫。

其中，所述環(huán)形融雪器的熱量是燃燒器產(chǎn)生的熱量，并經(jīng)由散熱管道傳送獲得，當(dāng)積雪進(jìn)入漏斗經(jīng)過環(huán)形融雪器時，由于受熱而融為水，進(jìn)入車廂，不但可以增加了車廂的對積雪的容納量，還能將水及時排出，無需因運(yùn)載積雪而誤工誤時。

特別是，道路清雪車還包括清雪控制系統(tǒng)，包括安裝在所述固定架上的位移傳感器，安裝在車廂內(nèi)的水位傳感器和溫度傳感器，以及位于駕駛室內(nèi)的，用于根據(jù)位移傳感器、水位傳感器、溫度傳感器發(fā)送的信號對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動控制、對清雪機(jī)構(gòu)進(jìn)行清雪速度控制、對燃燒器進(jìn)行熱量發(fā)生控制的控制器。

當(dāng)清雪機(jī)構(gòu)與地面距離與預(yù)設(shè)距離不匹配時，則輸送高度信息至控制器，控制器直接對轉(zhuǎn)軸42進(jìn)行轉(zhuǎn)動控制，從而調(diào)節(jié)清雪機(jī)構(gòu)與地面的高度，以便高效地完成清雪，同時避免清雪機(jī)構(gòu)被損壞。

當(dāng)車廂內(nèi)的水位與預(yù)設(shè)水位大小不不匹配時，則輸送水位信息至控制器，控制器直接對清雪機(jī)構(gòu)進(jìn)行清雪速度控制，以增加或減少進(jìn)入車廂內(nèi)的積雪量，同時加快或放慢清雪車的行進(jìn)速度。

當(dāng)車廂內(nèi)的水溫與預(yù)設(shè)水溫大小不不匹配時，則輸送溫度信息至控制器，控制器直接使燃燒器增加熱量或降低熱量，從而實(shí)現(xiàn)車廂水溫的控制，避免出現(xiàn)水溫過低不能使積雪融化的情況發(fā)生。

需要說明的是，本實(shí)用新型的清雪控制系統(tǒng)還可以人為操作，當(dāng)工作人員看到控制器收到的信息后，可根據(jù)實(shí)際需要控制清雪車作業(yè)。

應(yīng)用實(shí)施例

本實(shí)用新型提供的道路清雪車經(jīng)過試驗(yàn)證實(shí)：

在不計(jì)算熱量損失的情況下每噸水升高一度需要1000大卡的熱量計(jì)算。

1000大卡X30℃X30噸＝90萬大卡的熱量，也就是每小時可以處理30噸雪。

雪的密度是0.05‐0.1每立方計(jì)算。即，當(dāng)雪的厚度是100MM時，每小時可以清理6000‐3000平方米。兩臺燃燒器是200萬大卡熱量每小時可以處理30‐60 噸雪也就是12000‐60000平方米。

可見，本實(shí)用新型的除雪效率高，除雪量大。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之類。