本發(fā)明涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種裝配式橋臺及其施工方法。

背景技術(shù)：

橋梁的橋臺是指位于橋梁兩端并與路基相連接的支承上部結(jié)構(gòu)，其功能除傳遞橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載到基礎(chǔ)外，還具有抵擋橋臺背面的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、連接橋面和路面的作用。

當(dāng)前，我國橋梁施工，尤其是橋臺施工基本上大多采用現(xiàn)澆施工方法?，F(xiàn)澆施工工藝落后，施工周期長、過程繁瑣，造成交通擁堵、環(huán)境污染，難以滿足當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。而相應(yīng)的裝配式結(jié)構(gòu)，可以提前在工廠預(yù)制各構(gòu)件，運(yùn)輸至現(xiàn)場后直接拼裝，免除支模、澆注混凝土、養(yǎng)護(hù)等工序。大大縮短了現(xiàn)場施工周期、減少了場地占用，同時工廠化預(yù)制使得工程質(zhì)量容易控制，受氣候限制較小。尤其是在交通繁忙路段的舊橋改造、加固，可以顯著減少對交通的影響。但是，國內(nèi)對裝配式節(jié)點(diǎn)受力缺乏研究，若接頭構(gòu)造處理不當(dāng)，則會明顯削弱其受力性能。受技術(shù)水平限制，現(xiàn)有裝配式結(jié)構(gòu)整體性差，尤其是耐久性和抗震性能仍有待提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種裝配式橋臺及其施工方法，旨在可快速施工且受力性能良好。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種裝配式橋臺，包括預(yù)制承臺、預(yù)制臺身、現(xiàn)澆臺帽、現(xiàn)澆背墻、現(xiàn)澆連接段以及預(yù)制翼墻，其中，

所述預(yù)制承臺上設(shè)有用于后澆混凝土以與樁基連接的圓形孔洞以及用于與預(yù)制臺身連接的預(yù)留鋼筋，所述預(yù)制臺身的下方設(shè)有用于容納預(yù)制承臺預(yù)留鋼筋的套管，套管內(nèi)灌注有混凝土以連接預(yù)制臺身和預(yù)制承臺，所述現(xiàn)澆臺帽和現(xiàn)澆背墻一體澆筑，預(yù)制臺身的上方設(shè)有鋼筋與現(xiàn)澆臺帽內(nèi)鋼筋網(wǎng)連接，現(xiàn)澆連接段的兩端連接預(yù)制翼墻和現(xiàn)澆背墻。

優(yōu)選地，所述預(yù)制臺身包括多個子臺身，子臺身的側(cè)面預(yù)留凹形槽，拼裝預(yù)制臺身時子臺身側(cè)面預(yù)留的凹形槽形成接縫以供灌漿。

優(yōu)選地，所述現(xiàn)澆臺帽上還設(shè)有與其一體澆筑的擋塊，該擋塊的表面設(shè)有聚苯乙烯涂層。

優(yōu)選地，所述現(xiàn)澆背墻和預(yù)制翼墻均設(shè)有用于與現(xiàn)澆連接段鋼筋網(wǎng)連接的鋼筋。

優(yōu)選地，所述預(yù)制承臺上的預(yù)留鋼筋設(shè)置有多排。

優(yōu)選地，所述現(xiàn)澆臺帽上安裝有橡膠支座。

本發(fā)明提出一種基于上述裝配式橋臺的施工方法，包括以下步驟：

進(jìn)行承臺預(yù)制、臺身預(yù)制以及翼墻預(yù)制；

樁基施工完成后，澆注混凝土墊層以保證承臺安裝的準(zhǔn)確性；

吊裝預(yù)制承臺并按樁位安裝，樁基頂部鋼筋伸入至預(yù)制承臺內(nèi)，預(yù)制承臺就位后灌注細(xì)石混凝土；

吊裝預(yù)制臺身，使預(yù)制承臺的預(yù)制鋼筋插入其套管內(nèi)，并向套管內(nèi)注入細(xì)石混凝土，使其連成整體；

將臺帽和背墻的鋼筋網(wǎng)和預(yù)制臺身上部預(yù)留的鋼筋綁扎，鋼筋綁扎完成后以臺身為基礎(chǔ)支模，隨后澆注混凝土形成現(xiàn)澆臺帽和現(xiàn)澆背墻；

待背墻混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，拆除模板，將預(yù)制翼墻運(yùn)輸至現(xiàn)場并吊裝就位，在預(yù)制翼墻與現(xiàn)澆背墻之間進(jìn)行支模，澆注混凝土形成現(xiàn)澆連接段。

優(yōu)選地，當(dāng)預(yù)制臺身包括多個子臺身時，將多塊子臺身運(yùn)輸至現(xiàn)場后，依次進(jìn)行吊裝，使子臺身下部的套管和預(yù)置承臺的預(yù)留鋼筋對齊，下放子臺身使鋼筋插入套管內(nèi)，當(dāng)所有子臺身全部安裝就位后，向套管內(nèi)和子臺身之間的接縫內(nèi)注入細(xì)石混凝土，使其連成整體。

優(yōu)選地，在進(jìn)行承臺預(yù)制、臺身預(yù)制以及翼墻預(yù)制時，使用蒸汽對混凝土進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)。

本發(fā)明提出的裝配式橋臺具有以下有益效果：

1、具備裝配式結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢：本橋臺主體結(jié)構(gòu)為預(yù)制拼裝式，具有施工速度快、工藝簡單、工程質(zhì)量易控制、施工場地占用少等優(yōu)勢；

2、改善裝配式結(jié)構(gòu)整體性差的問題：主體結(jié)構(gòu)預(yù)制部分構(gòu)件現(xiàn)澆，預(yù)制和現(xiàn)澆兩種施工方法相結(jié)合，使得各部分之間更好地連接、共同參與受力，提高橋臺的整體性、抗震性能。結(jié)合現(xiàn)澆施工，在保證施工速度的同時，又能避免拼裝接頭削弱關(guān)鍵部位（如翼墻根部）受力性能的問題；

3、適合于城市舊橋改造。尤其是在交通繁忙路段的舊橋改造、擴(kuò)建，由于施工速度快、占用場地小、噪聲小等，可以顯著減少對城市交通的干擾，快速恢復(fù)交通。

附圖說明

圖1為本發(fā)明裝配式橋臺的側(cè)面圖；

圖2為本發(fā)明裝配式橋臺的立面圖；

圖3為本發(fā)明裝配式橋臺中承臺的平面及樁位示意圖；

圖4為本發(fā)明裝配式橋臺的平面圖；

圖5為本發(fā)明裝配式橋臺中臺身及其凹槽接縫的平面圖；

圖6為本發(fā)明裝配式橋臺中臺身鋼筋配置立面圖；

圖7為本發(fā)明裝配式橋臺臺身預(yù)埋套管的平面示意圖；

圖8為本發(fā)明裝配式橋臺承臺和臺身連接的細(xì)部圖；

圖9為本發(fā)明裝配式橋臺中擋塊的立面圖；

圖10為本發(fā)明裝配式橋臺的施工方法的流程示意圖。

圖中，1—預(yù)制承臺，2—預(yù)制臺身，3—現(xiàn)澆臺帽，4—現(xiàn)澆背墻，5—預(yù)制翼墻，6—現(xiàn)澆連接段，7—橡膠支座，8—擋塊，9—臺身的凹槽接縫，10—套管，11—聚苯乙烯涂層。

本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

需要說明的是，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明提出一種裝配式橋臺。

參照圖1至圖9，本優(yōu)選實(shí)施例中，一種裝配式橋臺，包括預(yù)制承臺1、預(yù)制臺身2、現(xiàn)澆臺帽3、現(xiàn)澆背墻4、現(xiàn)澆連接段6以及預(yù)制翼墻5，其中，

預(yù)制承臺1上設(shè)有用于后澆混凝土以與樁基連接的圓形孔洞以及用于與預(yù)制臺身2連接的預(yù)留鋼筋，預(yù)制臺身2的下方設(shè)有用于容納預(yù)制承臺1預(yù)留鋼筋的套管10，套管10內(nèi)灌注有混凝土以連接預(yù)制臺身2和預(yù)制承臺1，現(xiàn)澆臺帽3和現(xiàn)澆背墻4一體澆筑，預(yù)制臺身2的上方設(shè)有鋼筋與現(xiàn)澆臺帽3內(nèi)鋼筋網(wǎng)連接，現(xiàn)澆連接段6的兩端連接預(yù)制翼墻5和現(xiàn)澆背墻4。

預(yù)制承臺1為12×5.7×1.8m的實(shí)心混凝土，預(yù)制承臺1底部預(yù)留6個直徑1.2m，高0.75m的圓柱形孔洞，其內(nèi)的加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)不剪斷，樁頂鋼筋伸入預(yù)制承臺1內(nèi)，之后對孔洞進(jìn)行灌漿處理?，F(xiàn)澆臺帽3和現(xiàn)澆背墻4均設(shè)置有2%的橫坡，這樣放置主梁可直接在橋面形成橫坡。相比拼裝接頭，現(xiàn)場澆注臺帽可以更好地連接臺身、臺帽和翼墻，使其共同參與受力，明顯提高橋臺上部的抗震、抗沖擊性能?，F(xiàn)澆連接段6的長度為1m，強(qiáng)化了翼墻與背墻的連接，以抵抗填土側(cè)壓力引起的翼墻根部的彎矩。預(yù)制翼墻5共在橋臺兩側(cè)各一塊，厚度統(tǒng)一均為0.3m。

具體地，預(yù)制臺身2包括多個子臺身，子臺身的側(cè)面預(yù)留凹形槽，拼裝預(yù)制臺身2時子臺身側(cè)面預(yù)留的凹形槽形成接縫以供灌漿。本實(shí)施例中，預(yù)制臺身2沿橫向分成四塊，每塊為3×1.7×3.26m的長方體，通過灌注混凝土加強(qiáng)各塊之間橫向聯(lián)系。預(yù)制臺身2的下部有套管10其內(nèi)有鋼筋，與預(yù)制承臺1的伸出鋼筋一一對應(yīng)，搭接完成后，套管10內(nèi)灌注高強(qiáng)度無收縮水泥砂漿。預(yù)制臺身2上部有兩排鋼筋伸出約0.5m，與臺帽鋼筋網(wǎng)搭接。

進(jìn)一步地，現(xiàn)澆臺帽3上還設(shè)有與其一體澆筑的擋塊8，該擋塊8的表面設(shè)有聚苯乙烯涂層11（厚約60~100mm）。臺帽上兩側(cè)的擋塊8，既能在主梁安裝時方便定位，又能在之后的使用中限制梁的橫向位移，增加橋的穩(wěn)定性。同時其表面的聚苯乙烯涂層11，又可防止梁和橋臺碰撞造成損傷，提供一定的抗沖擊、抗震能力。

進(jìn)一步地，現(xiàn)澆背墻4和預(yù)制翼墻5均設(shè)有用于與現(xiàn)澆連接段6鋼筋網(wǎng)連接的鋼筋。

進(jìn)一步地，預(yù)制承臺1上的預(yù)留鋼筋設(shè)置有多排（伸出長度約0.24m），以方便與預(yù)制臺身2搭接。對應(yīng)地，預(yù)制臺身2下部內(nèi)置兩排套管10，套管10內(nèi)有搭接鋼筋。

進(jìn)一步地，現(xiàn)澆臺帽3上安裝有橡膠支座7。本實(shí)例中共5個430×430×60mm橡膠支座7，間距2400mm。

本實(shí)施例提出的裝配式橋臺具有以下有益效果：

1、具備裝配式結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢：本橋臺主體結(jié)構(gòu)為預(yù)制拼裝式，具有施工速度快、工藝簡單、工程質(zhì)量易控制、施工場地占用少等優(yōu)勢；

2、改善裝配式結(jié)構(gòu)整體性差的問題：主體結(jié)構(gòu)預(yù)制部分構(gòu)件現(xiàn)澆，預(yù)制和現(xiàn)澆兩種施工方法相結(jié)合，使得各部分之間更好地連接、共同參與受力，提高橋臺的整體性、抗震性能。結(jié)合現(xiàn)澆施工，在保證施工速度的同時，又能避免拼裝接頭削弱關(guān)鍵部位（如翼墻根部）受力性能的問題；

3、適合于城市舊橋改造。尤其是在交通繁忙路段的舊橋改造、擴(kuò)建，由于施工速度快、占用場地小、噪聲小等，可以顯著減少對城市交通的干擾，快速恢復(fù)交通。

本發(fā)明進(jìn)一步提出一種裝配式橋臺的施工方法。

參照圖10，圖10為本發(fā)明裝配式橋臺的施工方法的流程示意圖。

本優(yōu)選實(shí)施例中，一種基于上述裝配式橋臺的施工方法，包括以下步驟：

步驟s10，進(jìn)行承臺預(yù)制、臺身預(yù)制以及翼墻預(yù)制；

步驟s20，樁基施工完成后，澆注混凝土墊層以保證承臺安裝的準(zhǔn)確性；

步驟s30，吊裝預(yù)制承臺并按樁位安裝，樁基頂部鋼筋伸入至預(yù)制承臺內(nèi)，預(yù)制承臺就位后灌注細(xì)石混凝土；

步驟s40，吊裝預(yù)制臺身，使預(yù)制承臺的預(yù)制鋼筋插入其套管內(nèi)，并向套管內(nèi)注入細(xì)石混凝土，使其連成整體；

步驟s50，將臺帽和背墻的鋼筋網(wǎng)和預(yù)制臺身上部預(yù)留的鋼筋綁扎，鋼筋綁扎完成后以臺身為基礎(chǔ)支模，隨后澆注混凝土形成現(xiàn)澆臺帽和現(xiàn)澆背墻；

步驟s60，待背墻混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，拆除模板，將預(yù)制翼墻運(yùn)輸至現(xiàn)場并吊裝就位，在預(yù)制翼墻與現(xiàn)澆背墻之間進(jìn)行支模，澆注混凝土形成現(xiàn)澆連接段。

具體地，當(dāng)預(yù)制臺身包括多個子臺身時，將多塊子臺身運(yùn)輸至現(xiàn)場后，依次進(jìn)行吊裝，使子臺身下部的套管和預(yù)置承臺的預(yù)留鋼筋對齊，下放子臺身使鋼筋插入套管內(nèi)，當(dāng)所有子臺身全部安裝就位后，向套管內(nèi)和子臺身之間的接縫內(nèi)注入細(xì)石混凝土，使其連成整體。

具體地，在進(jìn)行承臺預(yù)制、臺身預(yù)制以及翼墻預(yù)制時，使用蒸汽對混凝土進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)。

步驟s10中，在承臺預(yù)制時，首先按照要求綁扎鋼筋，先綁扎底部加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，之后綁扎鋼筋籠，待鋼筋綁扎完畢后，吊裝鋼筋網(wǎng)箱至鋼模中。澆注承臺混凝土，并充分振搗以保證混凝土的密實(shí)性。采用蒸汽對混凝土進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)必須均勻，否則可能會改變承臺的密接匹配精度。對構(gòu)件脫模。搬運(yùn)過程中應(yīng)輕拿輕放，避免碰撞損壞構(gòu)件的邊、角，影響拼裝。注意保證的預(yù)留鋼筋的完好，不得彎折或截?cái)唷＿M(jìn)行臺身、翼墻預(yù)制時，臺身、翼墻在工廠制作時，與承臺制作相似。臺身下部的預(yù)埋套管，應(yīng)確保其間距一致并與承臺的伸出鋼筋一一對應(yīng)。臺身側(cè)面留凹槽企縫，因此要保證其支模精度，使得拼接順利。翼墻的預(yù)制段，順橋向鋼筋伸出0.8m，用于現(xiàn)澆段的拼接。采用蒸汽對混凝土進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)必須均勻，否則可能會改變臺身的密接匹配精度。對構(gòu)件脫模，并分別對其進(jìn)行編號，按編號分區(qū)堆放。

構(gòu)件運(yùn)輸和吊裝時，預(yù)制構(gòu)件混凝土強(qiáng)度未達(dá)到其標(biāo)準(zhǔn)值75%前不能搬運(yùn)構(gòu)件，所有構(gòu)件均采用載重量1000噸的大型平板車運(yùn)輸。綜合考慮現(xiàn)場環(huán)境、吊裝高度等因素，吊裝采用300噸吊車單機(jī)吊。

步驟s20中，澆注c20混凝土墊層，為保證承臺安裝的準(zhǔn)確性，墊層要盡量做平整。墊層養(yǎng)護(hù)好后，運(yùn)輸承臺至現(xiàn)場，吊裝承臺并按樁位安裝，樁頂鋼筋伸入至承臺內(nèi)，承臺就位后灌注細(xì)石混凝土。

步驟s50中，現(xiàn)場澆注臺帽和背墻。將臺帽和背墻的鋼筋網(wǎng)和臺身上部預(yù)留的豎向鋼筋綁扎，鋼筋綁扎完成后以臺身為基礎(chǔ)支模，隨后澆注混凝土，注意充分振搗以保證混凝土的密實(shí)性，之后對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

步驟s60中，待背墻混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，拆除模板。將兩片翼墻運(yùn)輸至現(xiàn)場、吊裝就位，在預(yù)制翼墻與現(xiàn)澆背墻之間進(jìn)行支模，澆注混凝土并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。