鋼橋u肋板單元船型焊胎架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶焊接領(lǐng)域，特別涉及一種鋼橋U肋板單元船型焊胎架。
【背景技術(shù)】
[0002]胎架是為方便機(jī)械設(shè)備裝配與焊接的一種專(zhuān)用工藝裝備。通常不同的設(shè)備采用不同的工藝，胎架的形式也不同。特別是船體用的胎架是船體分段裝配與焊接的一種專(zhuān)用工藝裝備，其工作面與分段外形相貼合，其作用在于使分段的裝配、焊接工作具有良好的條件。常用的胎架結(jié)構(gòu)形式一般由型鋼焊接而成。
[0003]例如，比利時(shí)閘門(mén)項(xiàng)目，對(duì)于俯仰式鋼橋上U肋焊縫，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及歐洲EN1090標(biāo)準(zhǔn)要求，與橋面板焊縫根部未熔透區(qū)域要求小于等于1mm，焊喉要求大于等于U肋板厚。這種利用傳統(tǒng)橫焊技術(shù)，經(jīng)過(guò)焊接試驗(yàn)無(wú)法達(dá)到圖紙的標(biāo)準(zhǔn)要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中鋼橋U肋板焊接采用傳統(tǒng)橫焊技術(shù)無(wú)法達(dá)到要求的缺陷，提供一種鋼橋U肋板單元船型焊胎架。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:
[0006]一種鋼橋U肋板單元船型焊胎架，其特點(diǎn)在于，其包括胎架平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)支座和至少兩根立柱，所述胎架平臺(tái)與所述旋轉(zhuǎn)支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩根所述立柱分別位于所述胎架平臺(tái)的兩側(cè)，所述胎架平臺(tái)的兩端分別與相鄰的所述立柱連接。
[0007]較佳地，所述胎架平臺(tái)相對(duì)所述旋轉(zhuǎn)支座旋轉(zhuǎn)達(dá)到水平、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45° ?
[0008]較佳地，所述胎架平臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)計(jì)有安全護(hù)欄。
[0009]較佳地，所述胎架平臺(tái)的上表面的兩側(cè)設(shè)有C型夾。
[0010]較佳地，所述胎架平臺(tái)的寬度方向呈弧形。
[0011]較佳地，所述胎架平臺(tái)的兩端分別通過(guò)銷(xiāo)軸與所述立柱連接。
[0012]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:
[0013]本實(shí)用新型鋼橋U肋板單元船型焊胎架根據(jù)U肋板單元結(jié)構(gòu)的特性以及U肋焊縫熔深要求，設(shè)計(jì)專(zhuān)用的船型焊胎架，將U肋焊縫由橫焊轉(zhuǎn)化為平焊焊接。通過(guò)制造橋面板單元船型焊胎架，將U肋焊縫由橫焊轉(zhuǎn)化為平焊焊接，使用CO2自動(dòng)焊接小車(chē)對(duì)U肋焊縫進(jìn)行焊接。
【附圖說(shuō)明】
[0014]本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型鋼橋U肋板單元船型焊胎架中胎架平臺(tái)的俯視圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型鋼橋U肋板單元船型焊胎架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2中A部分的放大圖。
[0018]圖4為圖3中沿Al-Al線剖開(kāi)的剖視圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型焊接方法中將U肋板與橋面板的裝配示意圖。
[0020]圖6為圖5中B部分的放大圖。
[0021]圖7為本實(shí)用新型焊接方法中將橋面板單元裝配至船型焊胎架上的示意圖。
[0022]圖8為圖7中E部分的放大圖。
[0023]圖9為本實(shí)用新型焊接方法中將橋面板單元旋轉(zhuǎn)至船型焊狀態(tài)的示意圖。
[0024]圖10為圖9中F部分的放大圖。
[0025]圖11為圖10中沿H-H線剖開(kāi)的剖視圖。
[0026]圖12為本實(shí)用新型焊接方法中采用多臺(tái)CO2自動(dòng)焊接小車(chē)焊接U肋板的示意圖。
[0027]圖13為圖12中I部分的放大圖。
[0028]圖14為本實(shí)用新型焊接方法中U肋板焊縫的示意圖。
[0029]圖15為圖14中L部分的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。
[0031]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0032]圖1為本實(shí)用新型鋼橋U肋板單元船型焊胎架中胎架平臺(tái)的俯視圖。圖2為本實(shí)用新型鋼橋U肋板單元船型焊胎架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中A部分的放大圖。圖4為圖3中沿Al-Al線剖開(kāi)的剖視圖。
[0033]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼橋U肋板單元船型焊胎架，其包括胎架平臺(tái)10、旋轉(zhuǎn)支座20和至少兩根立柱30。其中，胎架平臺(tái)10與旋轉(zhuǎn)支座20轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩根立柱30分別位于胎架平臺(tái)10的兩側(cè)，將胎架平臺(tái)10的兩端分別與相鄰的立柱30連接。
[0034]胎架平臺(tái)10可以繞著旋轉(zhuǎn)支座20旋轉(zhuǎn)，例如胎架平臺(tái)10相對(duì)旋轉(zhuǎn)支座20旋轉(zhuǎn)達(dá)到水平、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°三個(gè)狀態(tài)，以此滿足橋面板單元裝配、U肋兩側(cè)焊縫均能夠焊接的效果。
[0035]另外，在胎架平臺(tái)10的兩側(cè)分別設(shè)計(jì)有安全護(hù)欄40，方便施工人員系掛安全帶。胎架平臺(tái)10的上表面的兩側(cè)設(shè)有C型夾70(如圖8所示)，起到了橋面板單元與胎架平臺(tái)之間固定連接作用，并使橋面板單元產(chǎn)生適量的反變形。
[0036]特別地，將胎架平臺(tái)10的寬度方向設(shè)置呈弧形，可有效控制U肋板單元焊后的變形。胎架平臺(tái)10的兩端分別通過(guò)銷(xiāo)軸12與立柱30連接。
[0037]進(jìn)一步地，還可以在船型焊胎架平臺(tái)10的兩側(cè)設(shè)計(jì)有旋轉(zhuǎn)用吊耳11，通過(guò)分別與在地面上預(yù)埋的吊耳或兩側(cè)立柱上的吊耳銷(xiāo)軸相聯(lián)，來(lái)實(shí)現(xiàn)船型焊胎架的工作狀態(tài)。
[0038]根據(jù)上述鋼橋U肋板單元船型焊胎架，其對(duì)應(yīng)的焊接方法包括以下步驟:
[0039]步驟一、將所述胎架平臺(tái)調(diào)整至水平狀態(tài)，將所述胎架平臺(tái)的兩側(cè)通過(guò)銷(xiāo)軸與所述立柱連接。
[0040]步驟二、對(duì)U肋板進(jìn)行銑邊并加工坡口，使用折邊機(jī)折制U肋板。將坡口鈍邊控制在0-lmm，折制U肋板時(shí)需要嚴(yán)格控制扭曲度以及外形尺寸。
[0041 ] 步驟三、使用U肋定位工裝將折制合格的U肋板裝配至橋面板上，控制U肋板與橋面板之間的裝配間隙，進(jìn)行定位焊接。
[0042]圖5為本實(shí)用新型焊接方法中將U肋板與橋面板的裝配示意圖。圖6為圖5中B部分的放大圖。
[0043]U肋板50通過(guò)定位工裝51裝配至橋面板60上，其與橋面板60裝配時(shí)嚴(yán)格控制裝配間隙，優(yōu)選地將裝配間隙C控制在0-0.5mm，坡口鈍邊Cl控制在O-lmm，坡口與橋面板60之間的夾角D為50°。U肋板50在達(dá)到要求后使用CO2自動(dòng)保護(hù)焊將U肋定位焊固定在橋面板60上。
[0044]此處，優(yōu)選地焊絲采用SQJ50MX，其直徑為1.6mm，焊接電流為245-262A，焊接電壓為24-25V，焊接速度為150-179mm/min，而且將最高層間溫度保持在90°C左右。
[0045]圖7為本實(shí)用新型焊接方法中將橋面板單元裝配至船型焊胎架上的示意圖。圖8為圖7中E部分的放大圖。
[0046]步驟四、如圖7和圖8所示，將胎架平臺(tái)10保持水平狀態(tài)，將裝配好的橋面板單元吊裝至胎架平臺(tái)10上，所述橋面板單元與胎架平臺(tái)10之間使用C型夾70固定牢固。
[0047]圖9為本實(shí)用新型焊接方法中將橋面板單元旋轉(zhuǎn)至船型焊狀態(tài)的示意圖。圖10為圖9中F部分的放大圖。圖11為圖10中沿H-H線剖開(kāi)的剖視圖
[0048]步驟五、如圖9至圖11所示，拆除胎架平臺(tái)10與立柱30的銷(xiāo)軸，旋轉(zhuǎn)胎架平臺(tái)10，使所述橋面板單元處于船型焊狀態(tài)，利用銷(xiāo)軸12使胎架平臺(tái)10與地面吊耳連接固定，以穩(wěn)固胎架平臺(tái)10。
[0049]圖12為本實(shí)用新型焊接方法中采用多臺(tái)CO2自動(dòng)焊接小車(chē)焊接U肋板的示意圖。圖13為圖12中I部分的放大圖。
[0050]步驟六、如圖12和圖13所示，預(yù)熱所述U肋板，對(duì)所述U肋板焊縫進(jìn)行焊接。將胎架平臺(tái)10順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一角度G，角度G優(yōu)選為45°。對(duì)準(zhǔn)備焊接的U肋板焊縫預(yù)熱至30°C，采用多臺(tái)CO2自動(dòng)焊接小車(chē)80對(duì)U肋焊縫進(jìn)行焊接，焊絲采用SQJ50MA，直徑為1.6mm，焊接電流為220-240A，焊接電壓為24-25V，焊接速度為327-384mm/min，最高層間溫度為80°C。
[0051]圖14為本實(shí)用新型焊接方法中U肋板焊縫的示意圖。圖15為圖14中L部分的放大圖。
[0052]步驟七、如圖14和圖15所示，在U肋板50的一側(cè)焊縫達(dá)到要求后，拆除所述胎架平臺(tái)與地面吊耳之間的連接銷(xiāo)軸，將胎架平臺(tái)10旋轉(zhuǎn)90°，完成U肋板50的一側(cè)焊縫的焊接。未恪透LI的厚度小于等于1mm，焊喉L2的厚度大于等于U肋板50。
[0053]根據(jù)上述步驟，采用同樣方法使用銷(xiāo)軸固定胎架平臺(tái)，以同樣方法焊接U肋板的另外一側(cè)焊縫。
[0054]綜上所述，本實(shí)用新型鋼橋U肋板單元船型焊胎架及焊接方法，所述鋼橋U肋板單元船型焊胎架根據(jù)U肋板單元結(jié)構(gòu)的特性以及U肋焊縫熔深要求，設(shè)計(jì)專(zhuān)用的船型焊胎架，將U肋焊縫由橫焊轉(zhuǎn)化為平焊焊接。所述焊接方法通過(guò)制造橋面板單元船型焊胎架，將U肋焊縫由橫焊轉(zhuǎn)化為平焊焊接，使用0)2自動(dòng)焊接小車(chē)對(duì)U肋焊縫進(jìn)行焊接。這種焊接方法的焊接效率高，且焊縫成型好。
[0055]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼橋U肋板單元船型焊胎架，其特征在于，其包括胎架平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)支座和至少兩根立柱，所述胎架平臺(tái)與所述旋轉(zhuǎn)支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩根所述立柱分別位于所述胎架平臺(tái)的兩側(cè)，所述胎架平臺(tái)的兩端分別與相鄰的所述立柱連接。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼橋U肋板單元船型焊胎架，其特征在于，所述胎架平臺(tái)相對(duì)所述旋轉(zhuǎn)支座旋轉(zhuǎn)達(dá)到水平、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼橋U肋板單元船型焊胎架，其特征在于，所述胎架平臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)計(jì)有安全護(hù)欄。
4.如權(quán)利要求1所述的鋼橋U肋板單元船型焊胎架，其特征在于，所述胎架平臺(tái)的上表面的兩側(cè)設(shè)有C型夾。
5.如權(quán)利要求1所述的鋼橋U肋板單元船型焊胎架，其特征在于，所述胎架平臺(tái)的寬度方向呈弧形。
6.如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的鋼橋U肋板單元船型焊胎架，其特征在于，所述胎架平臺(tái)的兩端分別通過(guò)銷(xiāo)軸與所述立柱連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種鋼橋U肋板單元船型焊胎架，所述焊胎架包括胎架平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)支座和至少兩根立柱，所述胎架平臺(tái)與所述旋轉(zhuǎn)支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩根所述立柱分別位于所述胎架平臺(tái)的兩側(cè)，所述胎架平臺(tái)的兩端分別與相鄰的所述立柱連接。本實(shí)用新型所述鋼橋U肋板單元船型焊胎架根據(jù)U肋板單元結(jié)構(gòu)的特性以及U肋焊縫熔深要求，設(shè)計(jì)專(zhuān)用的船型焊胎架，將U肋焊縫由橫焊轉(zhuǎn)化為平焊焊接。所述焊接方法通過(guò)制造橋面板單元船型焊胎架，將U肋焊縫由橫焊轉(zhuǎn)化為平焊焊接，使用CO2自動(dòng)焊接小車(chē)對(duì)U肋焊縫進(jìn)行焊接。
【IPC分類(lèi)】B23K9-16, B23K37-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204524678
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520221678
【發(fā)明人】周力偉, 李森, 施挺, 高麗彬, 戴文秀
【申請(qǐng)人】上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月13日