專利名稱：樁柱式橋臺柔性搭板的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于橋梁和高架橋的修建；橋梁的組裝技術領域，具體涉及到橋梁構件的橋墩、橋臺的樁柱式橋臺柔性搭板。
背景技術：
橋頭跳車現(xiàn)象是公路常見的病害之一，也是多年來困擾公路行業(yè)的一大技術問題，它不僅嚴重影響了行車舒適性，降低了車輛的行駛速度和道路的通行能力，增加運營養(yǎng)護費用，而且是道路交通安全的重要隱患之一，損害了高等級公路建設的社會效益和經(jīng)濟效益。因此，為解決橋頭跳車問題，公路工程中已采取了多種技術方案。第一種技術方案是采用提高路基填土的密度；第二種技術方案是換砂礫、碎石、灰土填料；第三種技術方案是采用土工網(wǎng)或土工格柵加筋結構；第四種技術方案是采用粉煤灰、聚苯乙烯泡沫塑料、發(fā)泡珍珠巖等輕質填料；第五種技術方案是采用預設反向坡度、設置過渡段路面對路面進行處理。
上述各種技術方案中，以提高臺背壓實度指標的手段減小路基壓縮變形，是目前常用的技術方案。一方面臺背填土的沉降包括地基和路基沉降兩部分，這幾種技術方案只注意到了路基部分沉降的控制，而忽視了地基部分沉降的控制。一般情況下，臺背沉降中地基部分的沉降起主導作用。另一方面，臺背施工空間狹窄，大型壓實機具的使用受到限制，要達到要求的壓實度十分困難。因此，用壓實度指標控制臺背填筑很難有效地避免較大差異沉降的產生，國內外早期修筑的橋梁出現(xiàn)的大量橋頭跳車現(xiàn)象也說明了這一點。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述技術方案的缺點，提供一種平緩的沉降過渡段、防止橋頭跳車現(xiàn)象的樁柱式橋臺柔性搭板。
解決上述技術問題所采用的技術方案是在橋臺上設置有兩層雙層土工格室以及雙層土工格室下的頂層單層土工格室，在承臺或底層地基上設置有底層單層土工格室，在頂層單層土工格室與底層單層土工格室之間至少設置有兩層中間層單層土工格室，最下面一層中間層單層土工格室和底層單層土工格室伸入錐坡內，在雙層土工格室與相鄰的一層中間層單層土工格室之間、中間層單層土工格室與相鄰的一層中間層單層土工格室之間、中間層單層土工格室與底層單層土工格室之間壓實有填料。
本實用新型的頂層單層土工格室、底層單層土工格室、中間層單層土工格室的結構為在土工格室的上表面壓實一薄層土層構成。本實用新型的雙層土工格室為在一層土工格室的上表面壓實一薄層土層，在一薄層土層的上表面再壓實另一層土工格室，在另一層土工格室的上表面壓實一薄層土層。
本實用新型的土工格室為三維立體網(wǎng)狀結構或立體蜂房結構。
本實用新型的土工格室的高度為10～20cm。
本實用新型的土工格室的橫截面為面積相等的棱形或正六邊形，土工格室的每一個格的容積為0.004～0.008m3。
本實用新型利用土工格室加固層的立體結構和加固機理，形成整體性好、剛度較大的柔性結構層，在橋梁過渡段設置楔形加固區(qū)，采用模量漸變原理，實現(xiàn)剛性橋臺和柔性路基模量的平穩(wěn)過渡，消除過大的差異性沉降，形成一個平緩的沉降過渡段，消除了橋頭跳車現(xiàn)象。固定連接和柔性支撐及底層設置加筋層可嚴格控制橋臺與路基間的差異性沉降，為沉降平緩過渡創(chuàng)造條件。本實用新型具有構件規(guī)格標準化、安裝方便、施工快捷等優(yōu)點?？稍诠窐蛄哼^渡段廣泛推廣使用。


圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。
圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖。
圖3是圖1中I的局部放大示意圖。
圖4是圖1中II的局部放大示意圖。
圖5是圖1中土工格室9的聯(lián)接示意圖。
圖6是土工格室9與橋臺1的聯(lián)接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限于這些實施例。
實施例1圖1、3、4、5、6給出了本實用新型實施例1的結構示意圖。在圖1中，本實施例的樁柱式橋臺柔性搭板是由上雙層土工格室2、下雙層土工格室3、頂層單層土工格室4、中間層單層土工格室5、底層單層土工格室6、土工格室9、薄層土層10、聯(lián)接耳11、以及聯(lián)接銷12構成。
在橋臺1上聯(lián)接有上雙層土工格室2、下雙層土工格室3以及頂層單層土工格室4，上雙層土工格室2的長度大于下雙層土工格室3的長度，下雙層土工格室3的長度大于頂層單層土工格室4的長度。下雙層土工格室3和頂層單層土工格室4構成橋臺1的柔性支撐。在與樁柱7連為一體的承臺8上設置有底層單層土工格室6，在頂層單層土工格室5與底層單層土工格室6之間設置有三層中間層單層土工格室5，最下面一層中間層單層土工格室5與底層單層土工格室6的長度相等，伸入錐坡內為加筋層，以擴散應力，減小沉降，根據(jù)土層的厚度也可以設置更多層中間層單層土工格室5。在下雙層土工格室3與相鄰的一層中間層單層土工格室5之間、中間層單層土工格室5與相鄰的一層中間層單層土工格室5之間、中間層單層土工格室5與底層單層土工格室6之間壓實有土層。中間層單層土工格室5的長度由上到下逐漸縮短，形成楔形，在楔形區(qū)形成一定間距的多層柔性搭板結構層，提高該區(qū)的路基模量，實現(xiàn)路橋過渡段模量剛柔平穩(wěn)過渡。施工時先在承臺8和底層地基上鋪設底層單層土工格室6，在底層單層土工格室6上鋪設一層土，用壓路機壓實，再鋪設一層中間單層土工格室5，再在中間一層單層土工格室5鋪設一層土，用壓路機壓實，再鋪設另一層中間層單層土工格室5，這樣反復鋪設直至到頂層單層土工格室4，最后鋪設下雙層土工格室3和上雙層土工格室2，用壓路機壓實。
在圖3中，本實施例的單層土工格室為在土工格室9的上表面壓實一薄層土層10構成。
在圖4中，本實施例的雙層土工格室為在一層土工格室9的上表面壓實一薄層土層10，再在一薄層土層10上壓實另一層土工格室9，再在另一層土工格室9上壓實一薄層土層10構成。
在圖5中，本實施例的土工格室9的形狀為三維立體網(wǎng)狀結構，用聚乙烯或聚丙烯材料板采用超聲波焊接制成，每一塊土工格室9的高度為15cm，土工格室9的每一個格為等體積的網(wǎng)狀結構，土工格室9每個格的橫截面為面積相等的棱形，土工格室9的每一個格的容積為0.006m3，在土工格室9的每一個格內充填滿足路基填筑要求的填料，經(jīng)壓路機壓實。每一塊土工格室9的兩側與土工格室連為一體有聯(lián)接耳11，土工格室9與聯(lián)接耳11也可焊接連為一體，一塊土工格室9與相鄰一塊土工格室9在聯(lián)接耳11的部位采用聯(lián)接銷12聯(lián)接。
在圖6中，本實施例的土工格室9與橋臺1的墻體聯(lián)接是采用聯(lián)接銷12將土工格室9與橋臺1的墻體固定聯(lián)接。
實施例2圖2、3、4、5、6給出了本實用新型實施例2的結構示意圖。在本實施例中，上雙層土工格室2、下雙層土工格室3以及頂層單層土工格室4與橋臺1的聯(lián)接關系與實施例1相同。樁柱7與橋臺1連為一體，底層單層土工格室6設置在底層地基上，底層單層土工格室6與頂層單層土工格室4之間的中間層單層土工格室5與實施例1相同。
上雙層土工格室2、下雙層土工格室3、中間層單層土工格室5和底層單層土工格室6的結構與實施例1相同，土工格室9與土工格室9的聯(lián)接關系以及土工格室9與橋臺1的聯(lián)接關系與實施例1相同。每一塊土工格室9的高度為15cm，土工格室9的每一個格為等體積的網(wǎng)狀結構，土工格室9每個格的橫截面為面積相等的棱形，土工格室9的每一個格的體積為0.006m3，在土工格室9的每一個格內充填滿足路基填筑要求的填料，經(jīng)壓路機壓實。
實施例3在實施例1、2中，土工格室9的高度為10cm，土工格室9的每一個格的體積為0.004m3。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關系與相應的實施例相同。
實施例4在實施例1、2中，土工格室的高度為20cm，土工格室9的每一個格的體積為0.008m3。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關系與相應的實施例相同。
實施例5在以上實施例1～4中，土工格室9是由體積完全相同連為一體的蜂房結構構成，土工格室9的高度以及每一個格的容積與相應的實施例相同。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關系與相應的實施例相同。
權利要求1.一種樁柱式橋臺柔性搭板，其特征在于在橋臺[1]上設置有兩層雙層土工格室以及雙層土工格室下的頂層單層土工格室[4]，在承臺[8]或底層地基上設置有底層單層土工格室[6]，在頂層單層土工格室[4]與底層單層土工格室[6]之間至少設置有兩層中間層單層土工格室[5]，最下面一層中間層單層土工格室[5]和底層單層土工格室[6]伸入錐坡內，在雙層土工格室與相鄰的一層中間層單層土工格室[5]之間、中間層單層土工格室[5]與相鄰的一層中間層單層土工格室[5]之間、中間層單層土工格室[5]與底層單層土工格室[6]之間壓實有填料。
2.按照權利要求1所說的樁柱式橋臺柔性搭板，其特征在于所說頂層單層土工格室[4]、底層單層土工格室[6]、中間層單層土工格室[5]的結構為在土工格室[9]的上表面壓實一薄層土層[10]構成；所說的雙層土工格室為在一層土工格室[9]的上表面壓實一薄層土層[10]，在一薄層土層[10]的上表面再壓實另一層土工格室[9]，在另一層土工格室[9]的上表面壓實一薄層土層[10]。
3.按照權利要求2所述的樁柱式橋臺柔性搭板，其特征在于所說的土工格室[9]為三維立體網(wǎng)狀結構或立體蜂房結構。
4.按照權利要求2或3所述的樁柱式橋臺柔性搭板，其特征在于所說土工格室[9]的高度為10～20cm。
5.按照權利要求2或3所述的樁柱式橋臺柔性搭板，其特征在于所說土工格室[9]的橫截面為面積相等的棱形或正六邊形，土工格室[9]的每一個格的容積為0.004～0.008m3。
6.按照權利要求4所述的樁柱式楔形橋臺柔性搭板，其特征在于所說土工格室[9]的橫截面為面積相等的棱形，土工格室[9]的每一個格的容積為0.004～0.008m3。
專利摘要一種樁柱式橋臺柔性搭板，在橋臺上設置有兩層雙層土工格室以及雙層土工格室下的頂層單層土工格室，在承臺或底層地基上設置有底層單層土工格室，在頂層單層土工格室與底層單層土工格室之間至少設置有兩層中間層單層土工格室，最下面一層中間層單層土工格室和底層單層土工格室伸入錐坡內。利用土工格室加固層的立體結構和加固機理，形成整體性好、剛度較大的柔性結構層，采用模量漸變原理，實現(xiàn)剛性橋臺和柔性路基模量的平穩(wěn)過渡，消除過大的差異性沉降，形成一個平緩的沉降過渡段，消除了橋頭跳車現(xiàn)象。它具有構件規(guī)格標準化、安裝方便、施工快捷等優(yōu)點?？稍诠窐蛄哼^渡段廣泛推廣使用。
文檔編號E01D19/02GK2627053SQ03218998
公開日2004年7月21日 申請日期2003年5月30日 優(yōu)先權日2003年5月30日
發(fā)明者謝永利, 楊曉華, 牛思勝, 張宏光 申請人:長安大學