本發(fā)明屬于公路路面施工技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁，同時(shí)還涉及該路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁的制作方法。

背景技術(shù)：

公路路面施工一般采用自動(dòng)找平攤鋪機(jī)分層鋪筑，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層橫度、平整度、高程控制和線形的順直美觀，施工中通常是在路線兩側(cè)縱向釘（Φ15-25mm鋼筋）樁，掛一顆Φ2-3mm的鋼絲（絞）線為高程控制基準(zhǔn)導(dǎo)線，將攤鋪機(jī)的傳感件輕觸在高程控制基準(zhǔn)導(dǎo)線上，采用走高程控制基準(zhǔn)導(dǎo)線的方式，進(jìn)行高程、平整度及橫坡等控制，俗稱“走鋼絲”攤鋪施工。傳統(tǒng)的走鋼絲是采用縱向釘樁每10米釘一樁，用扎線將鋼絲（絞）導(dǎo)線直接捆綁在鋼筋釘樁上，或在鋼筋釘樁上加裝一個(gè)鏍桿，將鋼（絞）絲直接放在鏍桿上，攤鋪機(jī)的傳感器沿著鋼絲（絞）導(dǎo)線向前進(jìn)行路面鋪筑攤鋪，隨著現(xiàn)在路面施工的技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量控制指標(biāo)要求越來(lái)越高，為了保證其路面的平整度，提高通車后行車的舒適性，采用常規(guī)釘（Φ15-25mm鋼筋）樁掛鋼（絞）線的方法，會(huì)出現(xiàn)如下問(wèn)題：

1.用扎線將控制高程的鋼絲（絞）導(dǎo)線，直接捆綁在縱向釘（Φ15-25mm鋼筋）樁上的方法，由于控制高程的鋼（絞）線導(dǎo)線是直接捆綁在縱向釘樁上，施工過(guò)程中，容易上下滑動(dòng)，影響高程控制。

2.施工過(guò)程中，當(dāng)攤鋪機(jī)的傳感器走至縱向?qū)Ь€釘樁的位置時(shí)，需人工將傳感器暫時(shí)關(guān)閉，再把傳感器繞過(guò)縱向釘樁后，再將傳感器放在鋼線上，然后開(kāi)啟傳感器。上述過(guò)程不僅花費(fèi)人力時(shí)間，而且影響整個(gè)攤鋪的連續(xù)性。

3.若攤鋪機(jī)傳感器走至導(dǎo)線縱向釘樁的位置時(shí)，若操作人員責(zé)任不強(qiáng)或無(wú)人管理控制，傳感器會(huì)被縱向釘樁檔住，使其攤鋪機(jī)鋪筑的路面高程失去控制，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。

4.在縱向釘（Φ15-25mm鋼筋）樁上加裝一個(gè)鏍桿，將鋼（絞）絲線導(dǎo)線直接放在鏍桿上，測(cè)量攤鋪標(biāo)高時(shí)不方便，并且施工時(shí)工人容易將鋼絲（絞）導(dǎo)線掛落。從而，影響攤鋪進(jìn)度、結(jié)構(gòu)層平整度和厚度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供的一種能保證路面施工的平整度及高程的合理控制，攤鋪鋪筑的連續(xù)性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效省力的路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁。

本發(fā)明的另一目的在于提供該路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁的制作方法。

本發(fā)明目的及解決其主要技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁，包括鋼筋樁和套管，其中：鋼筋樁一端為尖端，套管固定于鋼筋樁上；橫梁一端固定在套管上形成懸臂梁，另一端開(kāi)有鋼絲（絞）線卡槽。

上述路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁，其中：套管上開(kāi)有螺絲孔，固定螺桿通過(guò)螺絲孔將套管固定于鋼筋樁上。

上述路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁，其中：斜撐一端固定在套管上，另一端固定在橫梁上。

一種路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁的制作方法，包括以下步驟：

（1）用直徑∮18的圓鋼，長(zhǎng)度為60-65cm，一端用錘擊或打磨3-5cm的尖端，制成鋼筋樁；

（2）用長(zhǎng)為10cm，直徑為∮40的圓鋼縱向鉆∮20通孔，做成套管，的套管管壁上鉆∮12孔并攻絲成螺絲孔；

（3）用直徑為∮10、長(zhǎng)為20cm的圓鋼作橫梁，一端焊接在套管螺絲孔的另一側(cè)，另一端離端頭約2cm處打磨一個(gè)3-5mm鋼絲（絞）線卡槽；

（4）用長(zhǎng)約為10cm，直徑為∮10的圓鋼一端焊接在套管上，另一端焊接在橫梁上作為斜撐，作為橫梁的支撐；

（5）用直徑為∮12*30mm的鏍桿作為固定鏍桿，通過(guò)套管管壁上的螺絲孔將套套管固定于鋼筋樁上。

本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，由以上技術(shù)方案可知，套管可以在鋼筋樁上自由上下滑動(dòng)，施工時(shí)可根據(jù)每個(gè)里程樁號(hào)鋪筑測(cè)量高程數(shù)據(jù)資料，在鋼筋樁上調(diào)節(jié)套管有高度，進(jìn)而調(diào)整控制高程的鋼絲（絞）導(dǎo)線；橫梁采用懸臂梁掛鋼絲（絞）線，攤鋪機(jī)的傳感器可以沿著控制高程的鋼絲（絞）線導(dǎo)線，無(wú)障礙的自由順利通過(guò)，保證了攤鋪鋪筑的連續(xù)性。橫梁一端的卡槽的設(shè)置，增加了鋼絲（絞）線在橫梁上的穩(wěn)定性，防止鋼絲線滑動(dòng)或墜落。橫梁下方的斜撐與橫梁、套管形成一個(gè)三角形，其穩(wěn)定性較好，抵消了鋼絲（絞）線對(duì)橫梁側(cè)壓力。固定鏍絲將整個(gè)套管、橫梁固定在鋼筋樁上，使其不易上下滑動(dòng)，保證了路面施工的平整度，以及高程的合理控制。

附圖說(shuō)明

圖1為路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為施工掛線示意圖。

圖中標(biāo)識(shí)：

1、鋼筋樁；2、套管；3、卡槽；4、橫梁；5、斜撐；6、鏍絲孔；7、固定鏍桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁及其制作方法具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。

實(shí)施例1

參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁，包括鋼筋樁1和套管2，其中：鋼筋樁1一端為尖端，套管2上開(kāi)有螺絲孔6，固定螺桿7通過(guò)螺絲孔6將套管2固定于鋼筋樁1上；橫梁4一端固定在套管2上形成懸臂梁，另一端開(kāi)有鋼絲（絞）線卡槽3；斜撐5一端固定在套管上，另一端固定在橫梁4上。

實(shí)施例2

參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的一種路面攤鋪導(dǎo)線掛線樁的制作方法，包括以下步驟：

（1）用直徑∮18的圓鋼，長(zhǎng)度為60-65cm，一端用錘擊或打磨3-5cm的尖端，制成鋼筋樁1；

（2）用長(zhǎng)為10cm，直徑為∮40的圓鋼縱向鉆∮20通孔，做成套管2，的套管2管壁上鉆∮12孔并攻絲成螺絲孔6；

（3）用直徑為∮10、長(zhǎng)為20cm的圓鋼作橫梁，一端焊接在套管2螺絲孔6的另一側(cè)，另一端離端頭約2cm處打磨一個(gè)3-5mm鋼絲（絞）線卡槽3；

（4）用長(zhǎng)約為10cm，直徑為∮10的圓鋼一端焊接在套管2上，另一端焊接在橫梁4上作為斜撐，作為橫梁4的支撐；

（5）用直徑為∮12*30mm的鏍桿作為固定鏍桿，通過(guò)套管2管壁上的螺絲孔6將套套管2固定于鋼筋樁1上。

使用時(shí)，參見(jiàn)圖2，根據(jù)測(cè)量放樣所標(biāo)識(shí)的縱向樁位點(diǎn)，在路線兩側(cè)每10m定一根，彎道上可加密成每5m一根將鋼筋樁打入即將攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面以下10-20 cm，將套管套入鋼筋樁；也可先將套管套入鋼筋樁，再將鋼筋樁打入即將攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面以下，再根據(jù)每個(gè)樁的測(cè)量攤鋪高程數(shù)據(jù)資料，用鋼尺配合水平尺進(jìn)行橫梁調(diào)整，然后用固定鏍絲進(jìn)行固定，用緊線器將2-3mm鋼絲（絞）線拉緊，再將鋼絲（絞）線放入橫梁的卡槽內(nèi)，用扎絲捆綁，將鋼絲（絞）線固定在卡槽內(nèi)，將攤鋪機(jī)的傳感器輕輕放在鋼絲線上，調(diào)整好傳感器，開(kāi)始進(jìn)行攤鋪。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任何未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。