本發(fā)明涉及橋梁工程施工設備技術領域。

背景技術：

架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設備。由于采用架橋機施工相對于傳統(tǒng)的施工方式，施工效率和安全可靠性高，所以在公路和鐵路橋梁建設中得到廣泛的應用。由于架橋機主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下，故屬于起重機范疇，但又與一般意義上的起重機有很大的不同，由于架橋機常常存在在梁片上走行等高空作業(yè)工況，所以對架橋機本身的要求十分苛刻。對于大噸位雙線架設的橋梁施工，在綜合考慮喂梁施工要求、過孔架設要求以及在混凝土梁上的荷載及風荷載等因素后，現(xiàn)有的架橋機往往存在一定的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種架橋機后支腿裝置，具有能提高大噸位雙線橋梁架設效率和安全性，同時結構簡單緊湊、操作方便、成本低廉的特點。

本發(fā)明提供的一種架橋機后支腿裝置，包括橫梁、兩個外側(cè)支腿和內(nèi)側(cè)支腿，所述外側(cè)支腿和所述內(nèi)側(cè)支腿分別與所述橫梁鉸接；所述外側(cè)支腿上設有外側(cè)折疊油缸，所述外側(cè)折疊油缸一端與外側(cè)支腿連接，另一端與所述橫梁連接，所述外側(cè)支腿上還設有沿所述外側(cè)支腿長度方向設置的外側(cè)支撐油缸；所述內(nèi)側(cè)支腿上設有內(nèi)側(cè)折疊油缸，所述內(nèi)側(cè)折疊油缸一端與內(nèi)側(cè)支腿連接，另一端與所述橫梁連接，所述內(nèi)側(cè)支腿上還設有沿所述內(nèi)側(cè)支腿長度方向設置的內(nèi)側(cè)支撐油缸，所述內(nèi)側(cè)支腿底部還設有防傾翻機構。

進一步地，前述的一種架橋機后支腿裝置中，還包括斜支撐，所述斜支撐一端與橫梁連接，另一端與架橋機主梁連接。

進一步地，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述橫梁兩端分別設有與架橋機主體連接的連接板。

進一步地，前述的一種架橋機后支腿裝置中，包括兩個所述內(nèi)側(cè)支腿，兩個所述內(nèi)側(cè)支腿通過框架結構連接。

進一步地，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述防傾翻機構包括連接柱和防傾翻支腿，所述連接柱設在所述框架結構的底部，所述連接柱上設有兩個水平式反向的能頂緊在兩側(cè)梁的防傾翻支腿。

進一步地，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述防傾翻支腿包括內(nèi)螺紋管、螺桿、轉(zhuǎn)桿把手、銷軸鉸座和支撐靴，所述內(nèi)螺紋管固定在所述防傾翻支腿上，所述內(nèi)螺紋管與所述螺桿形成螺紋副結構，所述轉(zhuǎn)桿把手固定在所述螺桿上，所述銷軸鉸座與所述螺桿轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動軸主軸線與螺桿主軸線重合，所述銷軸鉸座與所述支撐靴鉸接，鉸接軸與螺桿主軸線方向垂直，所述支撐靴底部還設有橡膠板。

進一步地，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述橫梁為箱型梁。

進一步地，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述橫梁包括三節(jié)依次連接的箱型梁，所述內(nèi)側(cè)支腿和兩個所述外側(cè)支腿分別位于三節(jié)箱型梁上，三節(jié)箱型梁通過法蘭板連接。

進一步地，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述橫梁上部設有油缸座，所述外側(cè)折疊油缸和所述內(nèi)側(cè)折疊油缸通過所述油缸座連接在所述橫梁上。

進一步地，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述外側(cè)支腿底部還設有固定座。

本發(fā)明所述技術方案所產(chǎn)生的有益效果為：

本發(fā)明提供的一種架橋機后支腿裝置整機跨度大，后支腿整個支撐在兩件混凝土箱梁上，通過外側(cè)支腿支撐在運梁車上面，受力均勻合理，安全可靠，并增強了架橋機的安全性和穩(wěn)定性；整個后支腿折疊和支撐均通過油缸實現(xiàn)，操作簡便能夠?qū)崿F(xiàn)架橋機尾部快速喂梁工況，提高了架橋機在施工作業(yè)時的效率；內(nèi)側(cè)支腿設有防傾翻機構，增加了架橋機的安全性；同時結構簡單緊湊，易于拆裝運輸及維護，成本低廉，利于推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種實施例的的軸測圖；

圖2為本發(fā)明一種實施例的的主視圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為本發(fā)明一種實施例的防傾翻裝置部位的主視圖；

圖5為本發(fā)明一種實施例的防傾翻裝置的結構圖；

圖6為本發(fā)明一種實施例的內(nèi)側(cè)支腿伸展狀態(tài)圖；

圖7為本發(fā)明一種實施例的內(nèi)側(cè)支腿折疊狀態(tài)圖；

圖8為圖2的新型一種實施例的外側(cè)支腿伸展狀態(tài)圖；

圖9為本發(fā)明一種實施例的外側(cè)支腿折疊狀態(tài)圖；

圖10為本發(fā)明一種實施例的喂梁狀態(tài)時主視圖。

上述附圖中標記對應關系為：

100橫梁；110法蘭板；120油缸座；130連接板；

200斜支撐；

300外側(cè)支腿；310外側(cè)折疊油缸；320外側(cè)支撐油缸；330固定座；

400內(nèi)側(cè)支腿；410內(nèi)側(cè)折疊油缸；420內(nèi)側(cè)支撐油缸；430防傾翻機構；

440防傾翻支腿；441內(nèi)螺紋管；442螺桿；443轉(zhuǎn)桿把手；444銷軸鉸座；445支撐靴；446橡膠板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

參考附圖1和附圖2，本發(fā)明提供的一種架橋機后支腿裝置，包括橫梁100、兩個外側(cè)支腿300和內(nèi)側(cè)支腿400，所述外側(cè)支腿300和所述內(nèi)側(cè)支腿400分別與所述橫梁100鉸接；所述外側(cè)支腿300上設有外側(cè)折疊油缸310，所述外側(cè)折疊油缸310一端與外側(cè)支腿300連接，另一端與所述橫梁100連接，所述外側(cè)支腿300上還設有沿所述外側(cè)支腿300長度方向設置的外側(cè)支撐油缸320；所述內(nèi)側(cè)支腿400上設有內(nèi)側(cè)折疊油缸410，所述內(nèi)側(cè)折疊油缸410一端與內(nèi)側(cè)支腿400連接，另一端與所述橫梁100連接，所述內(nèi)側(cè)支腿400上還設有沿所述內(nèi)側(cè)支腿400長度方向設置的內(nèi)側(cè)支撐油缸420，所述內(nèi)側(cè)支腿400底部還設有防傾翻機構430。防傾翻機構430即大風防傾翻保護裝置，主要是防止風荷載對架橋機的危害。外側(cè)折疊油缸310和內(nèi)側(cè)折疊油缸410用以實現(xiàn)內(nèi)外側(cè)支腿的折疊，外側(cè)支撐油缸320和內(nèi)側(cè)支撐油缸420用以實現(xiàn)內(nèi)外側(cè)支腿的支撐，在本發(fā)明的一種實施例中，鉸接結構均為銷軸結構，以便于安裝和拆卸，防傾翻機構430采用焊接形式安裝在內(nèi)側(cè)支腿400底部。

使用時，兩個外側(cè)支腿300的位置分別在兩個已經(jīng)安置好的箱梁的中部的上方；內(nèi)側(cè)支腿400的位置在兩個已經(jīng)安置好的箱梁的內(nèi)側(cè)的上方，能夠保證其外側(cè)能讓運梁車通過。

參考附圖6至附圖10，本發(fā)明可通過油缸折疊內(nèi)側(cè)支腿400和外側(cè)支腿300實現(xiàn)架橋機尾部喂梁，具體講：當運梁車將混凝土箱梁運載到架橋機尾部時，外側(cè)支腿300通過外側(cè)折疊油缸310收縮，帶動外側(cè)支腿300折疊90°；內(nèi)側(cè)支腿400通過內(nèi)側(cè)折疊油缸410收縮，帶動內(nèi)側(cè)支腿400折疊90°，以便運梁車進入到架橋機范圍內(nèi)。運梁車到達指定位置后，通過后支腿外側(cè)折疊油缸310頂推外側(cè)支腿300，將外側(cè)支腿300放回原來位置，同時頂推外側(cè)支撐油缸，將外側(cè)支腿300支撐到運梁車上部。實現(xiàn)運梁車承載后支腿的豎向作用力，操作簡便并增加架橋機的安全性和穩(wěn)定性，且混凝土梁受力均勻。

內(nèi)側(cè)支腿400在運梁車喂梁時一直處于折疊90°的狀態(tài)，當起重小車將混凝土箱梁吊運到架橋機前跨時，此時內(nèi)側(cè)支腿400的內(nèi)側(cè)折疊油缸4410頂推內(nèi)側(cè)支腿400放回到原來位置，同時頂推內(nèi)側(cè)支撐油缸420，將內(nèi)側(cè)支腿400支撐到地面。同時收縮外側(cè)支腿300支撐油缸320，運梁車離開架橋機返回梁場。在這一過程中，所述的外側(cè)支腿300和內(nèi)側(cè)支腿400翻轉(zhuǎn)折疊90°均通過各自折疊油缸伸縮實現(xiàn)；外側(cè)支腿300和內(nèi)側(cè)支腿400支撐受力均通過各自支撐油缸伸縮實現(xiàn)，結構簡單，操作簡便。

進一步地，參考附圖1和附圖3，前述的一種架橋機后支腿裝置中，還包括斜支撐200，所述斜支撐200一端與橫梁100連接，另一端與架橋機主梁連接。斜支撐200為長桿結構，與橫梁100之間成一定角度，以保證整個裝置的穩(wěn)固。

進一步地，參考附圖2和附圖10，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述橫梁100兩端分別設有與架橋機主體連接的連接板130，用以連接架橋機。通過斜支撐200和連接板130相結合的方式，可以保證本發(fā)明與架橋機穩(wěn)固連接。

進一步地，參考附圖2，前述的一種架橋機后支腿裝置中，包括兩個所述內(nèi)側(cè)支腿400，兩個所述內(nèi)側(cè)支腿400通過框架結構連接?？蚣芙Y構為平面矩形框架結構，通過內(nèi)設的撐桿和拉桿保證結構的穩(wěn)定，能起到良好的支撐效果。兩個所述內(nèi)側(cè)支撐油缸420分別位于所述矩形的兩個相鄰的角部，兩個所述內(nèi)側(cè)折疊油缸410分別位于所述矩形的另兩個相鄰的角部。

進一步地，參考附圖2和附圖4，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述防傾翻機構430包括連接柱和防傾翻支腿440，所述連接柱設在所述框架結構的底部，所述連接柱上設有兩個水平式反向的能頂緊在兩側(cè)梁的防傾翻支腿440。

進一步地，參考附圖4和附圖5，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述防傾翻支腿440包括內(nèi)螺紋管441、螺桿442、轉(zhuǎn)桿把手443、銷軸鉸座444和支撐靴445，所述內(nèi)螺紋管441固定在所述防傾翻支腿430上，所述內(nèi)螺紋管441與所述螺桿442形成螺紋副結構，所述轉(zhuǎn)桿把手443固定在所述螺桿442上，所述銷軸鉸座444與所述螺桿442轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動軸主軸線與螺桿442主軸線重合，所述銷軸鉸座444與所述支撐靴445鉸接，鉸接軸與螺桿442主軸線方向垂直，所述支撐靴445底部還設有橡膠板446。內(nèi)側(cè)支腿400底部的防傾翻機構430通過轉(zhuǎn)桿把手443調(diào)節(jié)螺桿442露出內(nèi)螺紋管441的長度，將支撐靴445與混凝土梁側(cè)面頂緊，實現(xiàn)架橋機在大風狀態(tài)下防傾翻功能。設置橡膠板446是為了讓支撐靴445與混凝土梁側(cè)面更好地接觸，增大摩擦力，保證架橋機的穩(wěn)定。

進一步地，參考附圖1，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述橫梁100為箱型梁，以便于減輕自重，增大承載力。

進一步地，參考附圖1和附圖2，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述橫梁100包括三節(jié)依次連接的箱型梁，所述內(nèi)側(cè)支腿400和兩個所述外側(cè)支腿300分別位于三節(jié)箱型梁上，三節(jié)箱型梁通過法蘭板110連接。這種結構便于本發(fā)明整體的拆卸安裝和轉(zhuǎn)運。

進一步地，參考附圖1和附圖2，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述橫梁100上部設有油缸座120，所述外側(cè)折疊油缸310和所述內(nèi)側(cè)折疊油缸410通過所述油缸座120連接在所述橫梁100上。設置油缸座120是便于外側(cè)折疊油缸310和內(nèi)側(cè)折疊油缸410更好受力，同時，也為外側(cè)折疊油缸310和內(nèi)側(cè)折疊油缸410提供了收縮空間。

進一步地，參考附圖6，前述的一種架橋機后支腿裝置中，所述外側(cè)支腿300底部還設有固定座330，用于將外側(cè)支腿300穩(wěn)固地置于運梁車上。

本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權利要求的保護范圍內(nèi)。