本發(fā)明涉及城市橋梁、高速公路橋梁中現(xiàn)澆鋼筋混凝土異形構筑物的施工技術領域，尤其涉及一種弧形結構清水混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方法。

背景技術：

隨著技術的進步，傳統(tǒng)的混凝土箱梁施工已經(jīng)應用于大跨度橋梁工程、地鐵站車站工程、單層和多層工業(yè)廠房柱、高層和超高層建筑工程等。其施工方法也是日新月異，如整體式鋼模板施工，剛性骨架裝配式木模板、橡膠內(nèi)模等，但在實際應用過程中出現(xiàn)了一些問題：

(1)鋼模板本身造價較高，對于異型箱梁，無法重復使用，而且當設計圖紙部分存在相互沖突時，現(xiàn)場調(diào)整困難。

(2)混凝土箱梁內(nèi)的澆筑屬于隱蔽工程，混凝土的澆筑質(zhì)量無法直觀檢查，當采用人工澆筑并振搗時，只能依靠操作人員在責任心和嚴密的施工組織管理來保證施工質(zhì)量，同時檢查比較麻煩，費工費時。

(3)對于箱梁高度和寬度均存在變化的異型箱梁，同時箱梁高度最小處只有1m時，局部凈高只有60cm時，用人工拆除內(nèi)模就便無法實現(xiàn)。

(4)目前施工中廣泛采用的剛性骨架裝配式木模板和組合式鋼內(nèi)模，在安裝時，一般需要10h左右，費工費時。

(5)剛性骨架裝配式木模板和組合式鋼內(nèi)模在拆模過程中，需要人員進入箱梁內(nèi)進行拆除，耗費時間5h左右，且在此過程中需要向內(nèi)部吹風，防止人員在箱梁內(nèi)缺氧窒息。故其拆模耗費時間以及成本增加。

(6)常用的橡膠內(nèi)模的幾何形狀靠橡膠芯模成型，形狀不易控制，與設計的幾何形狀相差較大。

(7)橡膠內(nèi)模在混凝土澆筑過程中，需要專人看管，注意及時補充氣壓，防止橡膠囊內(nèi)氣壓下降，影響箱梁頂板混凝土厚度，耗費人工。

(8)橡膠內(nèi)模拆模時間不易控制，為避免頂板混凝土坍塌，很容易人為推遲拆模時間，出現(xiàn)內(nèi)模同混凝土粘結在一起的現(xiàn)象，一般循環(huán)使用次數(shù)較少，且外囊容易磨損，如若磨損，就會產(chǎn)生鼓脹從而影響混凝土成型。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種縮短了施工周期，提高了施工質(zhì)量和經(jīng)濟效益的弧形結構清水混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方法。

為了克服上述現(xiàn)有技術中的缺陷本發(fā)明采用如下技術方案：

一種弧形結構清水混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方法，其特征在于：包括以下步驟

A.施工準備，熟悉施工圖紙，對材料及設備進行驗收；地基處理，保持地基頂部平整，在頂部澆筑C15混凝土墊層，然后在周圍開挖平水溝和集水井，測量放線，搭設支頂架；

B.進行模板鋪設，首先鋪設底模，安裝好鋪設底模后進行支架預壓，然后進行側(cè)模板安裝，最后鋼筋安裝；

C.在箱梁內(nèi)部為圓形空心結構，固定鋼筋對波紋管進行固定，固定鋼筋與底部主筋有效焊接，同時會順著波紋管安裝一圈螺紋鋼，保證其與其他鋼筋有效連接；

D.內(nèi)壁波紋管安裝完成后進行上部鋼筋安裝，鋼筋骨架安裝時，在鋼筋與模板之間使用預制保護層墊塊支撐，互相交錯分散布置；面筋安裝完成后進行踏步鋼筋安裝；內(nèi)壁波紋管安裝完成后進行上部鋼筋安裝；

E.在距離箱梁底部高25-30cm的位置穿對拉螺桿，距離頂部25-30cm位置穿對拉螺桿，兩邊穿完對拉螺桿后對于弧度較大段采用14的鋼筋與同側(cè)螺桿相連成整體進行加固，對于弧度較小段采用鋼管與螺桿連接對箱梁進行加固，同時為了加強模板整體穩(wěn)定性，每3m增加一道支撐；

F.清水混泥土澆筑，待箱梁澆筑完成后清除表面浮漿，安裝踏步及兩邊護欄基礎模板，踏步及欄桿混凝土從底部到頂部澆筑。

A中對施工管理人員及現(xiàn)場施工班組進行技術交底；在地表橫坡和縱坡較陡時開挖臺階，對部分基礎較差的區(qū)域換填碎石，并碾壓夯實。

進一步地，用全站儀放出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，再根據(jù)投影線定出箱梁的中心線，同樣用白灰做上標記；放置木墊板放置可調(diào)底托，豎立桿，排放縱向掃地桿，將縱向掃地桿與立桿扣接，安裝橫向掃地桿，安裝縱向水平桿，安裝橫向水平桿，安裝剪刀撐，頂層縱、橫向木枋調(diào)平固定。

進一步地，人行斜道搭設成階梯梯道形式，600mm設置一個臺階，高度為150mm，坡度小于1:3，梯道上面用18mm厚雙面覆膜木模板。

進一步地，模板材料采用菲林板，底模板超出兩邊側(cè)模板底邊線大于20cm，在已鋪好的底模上釘防滑木條，間距25-35cm，用于后期邊模安裝；對底模進行平面放樣，測量底板縱橫向標高，根據(jù)測量結果將底模板調(diào)整到設計標高，再次檢測標高。

進一步地，底模鋪設后進行支架預壓，采用汽車吊吊裝鋼筋，由兩端向中間開始分級加載，然后采用鋼筋按各段設計荷載120％進行預壓，空心箱體和腹板部分采用整捆鋼筋預壓。

進一步地，支架預壓載觀測點布置：沿結構的縱向每隔1/4跨徑布置一個觀測斷面，每個觀測斷面上的觀測點應不少于5個，且對稱布置。每組觀測點應在支架頂部和支架底部對應位置上布置。

進一步地，上部鋼筋骨架安裝時，在鋼筋與模板之間使用預制保護層墊塊支撐，互相交錯分散布置；面筋安裝完成后進行踏步鋼筋安裝。

進一步地，箱梁混凝土灌注采用水平分層，由低處向高處澆筑，采用插入式振搗器振搗混凝土，插入點均勻布置，逐點移動，待較低處混凝土初凝后，澆筑上一部分混凝土，逐漸澆筑到頂部。

進一步地，當梁體砼澆筑完成達到設計拆模強度后，先拆除欄桿和踏步模板，再拆邊模，最后拆底模。

本發(fā)明提供的弧形結構清水混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方法設計科學合理，簡化了施工步驟，縮短了施工周期，實現(xiàn)了復雜結構清水混凝土現(xiàn)澆箱梁的施工，提高了施工質(zhì)量，經(jīng)濟效益和社會效益明顯。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖：

圖1是本發(fā)明一種弧形結構清水混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方法的施工流程實施例示意圖；

圖2為弧形結構清水混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方法的測量控制立面圖；

圖3為弧形結構清水混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方法的上部模板安裝結構剖面圖；

圖4為弧形結構清水混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方法的支架預壓平面布置圖；

圖5弧形箱梁鋼筋布置剖面示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本發(fā)明，在此以本發(fā)明的示意性實施例及說明用來解釋本發(fā)明，但并不作為對本發(fā)明的限定。

如圖1至圖5所示，一種弧形結構清水混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方法，包括以下步驟：

(1)施工準備

弧形箱梁施工前，根據(jù)施工的內(nèi)容熟悉施工圖紙，對進場材料及設備進行驗收，根據(jù)施工要求按需定崗，并對施工管理人員及現(xiàn)場施工班組進行技術交底；提前確定施工的重點難點，將模板安裝，鋼筋安裝及混凝土澆筑作為弧形箱梁施工的重點。

(2)地基處理

先通過人工配合挖機清除支架搭設范圍內(nèi)的建筑垃圾，并進行平整、夯實，在地表橫坡和縱坡較陡時開挖臺階，對部分基礎較差的區(qū)域換填碎石，并碾壓夯實，保持地基頂部平整，在頂部澆筑100mm厚C15混凝土墊層，然后在周圍開挖平水溝和集水井。

(3)測量放線

依據(jù)弧形箱梁施工圖，采用道路推進法，提前確定弧形箱梁關鍵控制樁號，再通過弧形箱梁平面圖中軸圓曲線確定中樁坐標，進一步依據(jù)截面圖計算出底板，頂板左邊樁和右邊樁的坐標。最后在現(xiàn)場進行實地放樣，在頂板外側(cè)兩邊各增加一跨縱向水平桿的跨度，經(jīng)過計算，弧形箱梁縱向水平桿一跨跨度為600mm。再增加放樣800mm寬人行通道。用白灰撒上標志線，再根據(jù)投影線定出箱梁的中心線，同樣用白灰做上標記。

其中關鍵控制樁號的選取原則為中樁圓曲線的起點和終點，不同圓曲線交點。

(4)搭設支頂架

放置4000*100*100mm木墊板→放置可調(diào)底托→豎立桿→排放縱向掃地桿→將縱向掃地桿與立桿扣接→安裝橫向掃地桿→安裝縱向水平桿→安裝橫向水平桿→安裝剪刀撐→頂層縱、橫向木枋調(diào)平固定。

立桿橫向間距為600mm，立桿縱向間距為600mm，主龍骨用兩層100mm×100mm木方間距為600mm，次龍骨用100mm×100mm木方間距為250mm，模板用18mm厚雙面覆膜木模板，兩側(cè)模用100mm×100mm木方支撐(底用100mm×100mm木方壓腳)間距300mm。剪刀撐用48.3×3.6mm鋼管沿縱梁方向連續(xù)設置橫向6000mm設置一道。

人行斜道寬度為800mm搭設成階梯梯道形式，600mm設置一個臺階，高度為150mm，坡度小于1:3，人行斜道采用防滑鋼網(wǎng)片鋪設。

(5)鋪設底模

模板材料采用菲林板，底模板超出兩邊側(cè)模板底邊線大于20cm，在已鋪好的底模上釘防滑木條，木條尺寸長×寬×厚為50cm×20cm×2cm厚的木板，間距25-35cm，用于后期邊模安裝。沿著箱梁底板邊界線釘一條寬10cm，厚18mm的木條，線型與箱梁底板兩側(cè)一致。對底模進行平面放樣，測量底板縱橫向標高，根據(jù)測量結果將底模板調(diào)整到設計標高，再次檢測標高。

(6)側(cè)模板安裝

在已經(jīng)安裝好的底模上，進行側(cè)模板安裝。側(cè)模板采用18mm厚菲林板。模板背部釘一條2m長10cm×10cm的方木，間距15cm一條。每60cm設置一條加固支撐的方木，一邊頂住側(cè)模板背部的方木，在接頭處用模板釘緊連接，另一頭則釘在與支頂架連接的方木上。

對于弧形箱梁上部圓弧處，先在上部釘模板，高度超出設計結構高度10-15cm，再在圓弧處用2mm不銹鋼模板釘出設計圖紙需要的半徑，寬度10cm。

(7)支架預壓

底模鋪設后進行支架預壓，采用汽車吊吊裝鋼筋，由兩端向中間開始分級加載，然后采用鋼筋按各段設計荷載120％進行預壓，空心箱體和腹板部分采用整捆鋼筋預壓。支架搭設時預壓前，頂部預留拋高要計算地基相對沉降量，支架彈性和非彈性值等。地基相對沉降量以地基處理時試驗檢測后計算確定。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，支架施工沉留值在15～20mm左右，待預壓沉降觀測后調(diào)整。

支架壓載觀測點布置：沿結構縱向每隔1/4跨徑布置一個觀測斷面，每個斷面上的觀測點為6個，其中箱梁底板3個，對應投影下方的支架基礎觀測點3個。

卸載：壓載完畢后進行卸載，卸載時間在同跨內(nèi)先中間后兩邊對稱同時進行。

(8)鋼筋安裝

首先在箱梁底部兩側(cè)安裝放置兩根12的鋼筋，用來固定安裝箱梁底筋。定位鋼筋端部需和預埋鋼板電焊連接，保證牢固。再進行箱梁最外圍箍筋安裝，如圖5中的3號箍筋。箍筋底部可以與之前放置的兩根12鋼筋焊接，按照圖紙要求的間距進行安裝。最外圍箍筋安裝完成后進行底部主筋安裝，即2a，2b，2c，2號鋼筋。底部主筋安裝的同時進行腹板鋼筋安裝。

(9)弧形內(nèi)壁安裝

在箱梁內(nèi)部為圓形空心結構，為了達到弧形效果，高度和角度可隨著箱梁整體進行調(diào)整，采用局部可延展的波紋管。為了保證波紋管的安裝高度，在后期澆筑混凝土時不偏位，移動，采用16直徑的鋼筋對其進行固定，間距80cm。固定鋼筋需與底部主筋有效焊接。同時會順著波紋管安裝一圈螺紋鋼，直徑10mm，如圖5中8號鋼筋，保證其與其他鋼筋有效連接。在螺旋筋外側(cè)增加縱向鋼筋，如圖5中9號鋼筋。

(10)上部鋼筋安裝

內(nèi)壁波紋管安裝完成后進行上部鋼筋安裝，鋼筋骨架安裝時，在鋼筋與模板之間使用預制保護層墊塊支撐，互相交錯分散布置；面筋安裝完成后進行踏步鋼筋安裝。

(11)邊模加固

在距離箱梁底部高25-30cm的位置穿對拉螺桿，距離頂部25-30cm位置穿對拉螺桿。兩邊穿完對拉螺桿后對于弧度較大段采用14的鋼筋與同側(cè)螺桿相連成整體進行加固，對于弧度較小段采用鋼管與螺桿連接對箱梁進行加固。同時為了加強模板整體穩(wěn)定性，每3m增加一道支撐。

(12)清水混凝土澆筑

箱梁混凝土灌注采用水平分層，由低處向高處澆筑，采用插入式振搗器振搗混凝土，插入點均勻布置，逐點移動，待較低處混凝土初凝后，澆筑上一部分混凝土，逐漸澆筑到頂部。

(13)踏步及欄桿基礎模板安裝

待箱梁澆筑完成后清除表面浮漿，安裝踏步及兩邊護欄基礎模板，保證混凝土保護層厚度。

(14)踏步及欄桿基礎混凝土澆筑

踏步及欄桿混凝土從底部到頂部澆筑完成，采用插入式振搗器保證振搗到位。

(15)拆模

當梁體砼澆筑完成達到設計拆模強度后，先拆除欄桿和踏步模板，再拆邊模，最后拆底模。

本發(fā)明由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

1.由于采用具有延展性的內(nèi)壁波紋管，不但可以根據(jù)弧形箱梁的弧度安裝內(nèi)模，同時可以減輕混凝土箱梁的自重，提高施工質(zhì)量，滿足設計要求；

2.弧形箱梁模板加固保證混凝土澆筑的結構安全，同時弧形外觀得到有效保證，減少了表面氣泡、施工縫掛漿、表面泌水塑性裂縫等問題。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。