本發(fā)明涉及一種隔音墻體，尤其涉及一種對公路噪音污染進行控制的隔音體。

背景技術(shù)：

噪音的強度一般來說，聲級在30～40分貝是比較安靜的環(huán)境，超過50分貝就會影響睡眠和休息，70分貝以上會干擾人們的談話，使人心煩意亂，精力不集中。長期工作和生活在90分貝以上的噪音環(huán)境中，會嚴(yán)重影響聽力或?qū)е缕渌膊〉陌l(fā)生。

我國現(xiàn)有的高速公路目前噪音污染沒有采取比較有效的控制措施，當(dāng)高速公路穿過人口密集的區(qū)域時，高速公路上產(chǎn)生的噪音就是一個不容忽視的問題，噪音不僅對環(huán)境有所污染，還對人體的健康造成傷害，為解決此缺陷，如申請?zhí)枮?01620647550.7所記載的一樣，大多通過在高速公路旁設(shè)置隔音墻來進行隔音?，F(xiàn)有的隔音墻高度固定不可調(diào)，但由于噪音源的位置不確定，傳播途徑和范圍不一，隔音墻的高度固定并不能保證較好的隔音效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有的隔音墻高度固定不可調(diào)不能保證較好的隔音效果的缺陷，本發(fā)明特提供一種對公路噪音污染進行控制的隔音體。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種對公路噪音污染進行控制的隔音體，包括基墩、延長段以及設(shè)置在基墩上的隔音體，隔音體的上端開設(shè)有長條槽，延長段滑動設(shè)置在長條槽中，延長段包括依次設(shè)置的第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層、隔音層、第二輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層。本方案中隔音體的設(shè)置用于對高速公路產(chǎn)生的噪音進行隔離，避免對人體的健康造成傷害。第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層、第二輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層可吸收大部分噪音，隔音層也可以用來吸收部分噪音，且發(fā)泡陶瓷和隔音層的材質(zhì)不同，吸收噪音的分貝也不同，使得延長段具有較佳的隔音效果。在本方案中，延長段滑動設(shè)置在隔音體中，可根據(jù)實際情況對隔音墻的高度進行調(diào)節(jié)，保證公路產(chǎn)生的噪音能夠被完全阻擋吸收。

作為本發(fā)明的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層的下側(cè)壁上依次設(shè)置有多個齒條，隔音體的長條槽中設(shè)置有與第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層側(cè)壁上的齒條相配合的齒輪，隔音體外設(shè)置有與齒輪中心軸連接的可帶動齒輪旋轉(zhuǎn)的把手。本方案通過齒輪齒條相嚙合的方式，只需轉(zhuǎn)動把手即可使得延長段在長條槽中上下移動，操作簡單方便。

進一步地，所述延長段的上端設(shè)置有擋板，擋板的寬度大于長條槽的槽口寬度。在不需使用延長段時，將延長段完全旋入隔音墻的長條槽中，擋板的設(shè)置用于將槽口封閉，避免灰塵或其他雜質(zhì)落入長條槽中，不利于后期的清理。

為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，隔音體包括巖棉層以及與巖棉層連接的石膏面板。本方案將吸音材料的巖棉層和具有隔音功能的石膏面板進行組合，隔音效果較佳。

進一步地，所述隔音體的外表面為粗燥面。在本方案中，粗燥面能夠?qū)β暡ㄟM行漫反射，加速聲音的能量消耗，加強隔音體的隔離效果。

作為本發(fā)明的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述隔音體的下端設(shè)置有基板，基板與基墩通過地腳螺栓連接。

綜上所述，本發(fā)明的有益效果是：

1、本方案中隔音體的設(shè)置用于對高速公路產(chǎn)生的噪音進行隔離，避免對人體的健康造成傷害。第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層、第二輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層可吸收大部分噪音，隔音層也可以用來吸收部分噪音，且發(fā)泡陶瓷和隔音層的材質(zhì)不同，吸收噪音的分貝也不同，使得延長段具有較佳的隔音效果。在本方案中，延長段滑動設(shè)置在隔音體中，可根據(jù)實際情況對隔音墻的高度進行調(diào)節(jié)，保證公路產(chǎn)生的噪音能夠被完全阻擋吸收。

2、本方案通過齒輪齒條相嚙合的方式，只需轉(zhuǎn)動把手即可使得延長段在長條槽中上下移動，操作簡單方便。

3、在不需使用延長段時，將延長段完全旋入隔音墻的長條槽中，擋板的設(shè)置用于將槽口封閉，避免灰塵或其他雜質(zhì)落入長條槽中，不利于后期的清理。

4、本方案將吸音材料的巖棉層和具有隔音功能的石膏面板進行組合，隔音效果較佳。

5、粗燥面能夠?qū)β暡ㄟM行漫反射，加速聲音的能量消耗，加強隔音體的隔離效果。

附圖說明

圖1為一種對公路噪音污染進行控制的隔音體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為延長段滑動設(shè)置在隔音體中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為延長段的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中附圖標(biāo)記所對應(yīng)的零部件名稱如下：1-基墩，2-延長段，3-隔音體，4-長條槽，5-第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層，6-隔音層，7-第二輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層，8-齒條，9-齒輪，10-把手，11-擋板，12-巖棉層，13-石膏面板，14-基板。

具體實施方式

為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細地說明，但本發(fā)明的實施方式并不限于此。

如圖1、圖2、圖3所示，一種對公路噪音污染進行控制的隔音體，包括基墩1、延長段2以及設(shè)置在基墩1上的隔音體3，隔音體3的上端開設(shè)有長條槽4，延長段2滑動設(shè)置在長條槽4中，延長段2包括依次設(shè)置的第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層5、隔音層6、第二輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層7。本實施例中隔音體3的設(shè)置用于對高速公路產(chǎn)生的噪音進行隔離，避免對人體的健康造成傷害。第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層5、第二輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層7可吸收大部分噪音，隔音層6也可以用來吸收部分噪音，且發(fā)泡陶瓷和隔音層6的材質(zhì)不同，吸收噪音的分貝也不同，使得延長段2具有較佳的隔音效果。在本實施例中，延長段2滑動設(shè)置在隔音體3中，可根據(jù)實際情況對隔音墻的高度進行調(diào)節(jié)，保證公路產(chǎn)生的噪音能夠被完全阻擋吸收。

作為本發(fā)明的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層5的下側(cè)壁上依次設(shè)置有多個齒條8，隔音體3的長條槽4中設(shè)置有與第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層5側(cè)壁上的齒條8相配合的齒輪9，隔音體3外設(shè)置有與齒輪9中心軸連接的可帶動齒輪9旋轉(zhuǎn)的把手10。本實施例通過齒輪9齒條8相嚙合的方式，只需轉(zhuǎn)動把手10即可使得延長段2在長條槽4中上下移動，操作簡單方便。

進一步地，所述延長段2的上端設(shè)置有擋板11，擋板11的寬度大于長條槽4的槽口寬度。在不需使用延長段2時，將延長段2完全旋入隔音墻的長條槽4中，擋板11的設(shè)置用于將槽口封閉，避免灰塵或其他雜質(zhì)落入長條槽4中，不利于后期的清理。

為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，隔音體3包括巖棉層12以及與巖棉層12連接的石膏面板13。本實施例將吸音材料的巖棉層12和具有隔音功能的石膏面板13進行組合，隔音效果較佳。

進一步地，所述隔音體3的外表面為粗燥面。在本實施例中，粗燥面能夠?qū)β暡ㄟM行漫反射，加速聲音的能量消耗，加強隔音體3的隔離效果。

作為本發(fā)明的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述隔音體3的下端設(shè)置有基板14，基板14與基墩1通過地腳螺栓連接。

實施例1

一種對公路噪音污染進行控制的隔音體，包括基墩1、延長段2以及設(shè)置在基墩1上的隔音體3，隔音體3的上端開設(shè)有長條槽4，延長段2滑動設(shè)置在長條槽4中，延長段2包括依次設(shè)置的第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層5、隔音層6、第二輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層7。

實施例2

本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，所述第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層5的下側(cè)壁上依次設(shè)置有多個齒條8，隔音體3的長條槽4中設(shè)置有與第一輕質(zhì)發(fā)泡陶瓷層5側(cè)壁上的齒條8相配合的齒輪9，隔音體3外設(shè)置有與齒輪9中心軸連接的可帶動齒輪9旋轉(zhuǎn)的把手10。

實施例3

本實施例在實施例1或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，所述延長段2的上端設(shè)置有擋板11，擋板11的寬度大于長條槽4的槽口寬度。

實施例4

本實施例在實施例1或?qū)嵤├?或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，隔音體3包括巖棉層12以及與巖棉層12連接的石膏面板13。

實施例5

本實施例在實施例1或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，所述隔音體3的外表面為粗燥面。

實施例6

本實施例在實施例1至實施例5中任意一項的基礎(chǔ)上，所述隔音體3的下端設(shè)置有基板14，基板14與基墩1通過地腳螺栓連接。

如上所述，可較好地實現(xiàn)本發(fā)明。