本發(fā)明涉及停機(jī)坪領(lǐng)域，尤其涉及一種直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著直升機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中的地位日益提高，直升機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。為了發(fā)揮直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性，需要安裝規(guī)范的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)，直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)多安裝在人口密集的城市中的住宅小區(qū)、商務(wù)大樓、中心醫(yī)院和消防大樓等地方，因此，對(duì)直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定性提出了很高的要求。

如圖1所示，通常停機(jī)坪包括停機(jī)坪甲板1和設(shè)置在停機(jī)坪甲板1下方的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)2。傳統(tǒng)的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)采用鋁型材相互連接組裝而成，組裝過程多使用焊接連接，由于焊接會(huì)使焊接部位產(chǎn)生應(yīng)變力，隨著時(shí)間的推移，導(dǎo)致焊接部位易產(chǎn)生腐蝕和裂紋，對(duì)直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)帶來了很大的安全隱患。直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件眾多，使用焊接組裝也會(huì)造成施工工期長(zhǎng)，進(jìn)而提升組裝成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明提供了一種直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)，包括多組上下平行設(shè)置的上桁架和下桁架、支撐在上桁架和下桁架之間的支撐架、以及垂直設(shè)置在相鄰兩個(gè)上桁架之間的上連接架和垂直設(shè)置在相鄰兩個(gè)下桁架之間的下連接架；所述上桁架與支撐架之間、下桁架與支撐架之間均設(shè)置有一加固裝置；所述相鄰的兩個(gè)上桁架上的斜相對(duì)的加固裝置之間還連接有斜連接架。

進(jìn)一步地，包括設(shè)置在上桁架和下桁架之間以及設(shè)置在上連接架和下連接架之間的斜撐架，所述斜撐架的兩端固定在所述加固裝置上。

進(jìn)一步地，所述加固裝置包括底板和與底板垂直的豎板，所述底板和豎板上均開設(shè)有安裝孔。

進(jìn)一步地，所述相鄰的上桁架之間、上桁架與支撐架以及上桁架與上連接架的連接處均設(shè)置有加固板。

進(jìn)一步地，所述相鄰的下桁架之間、下桁架與支撐架以及下桁架與下連接架的連接處均設(shè)置有加固板。

進(jìn)一步地，包括排水單元，所述排水單元包括設(shè)置在上桁架和上連接架上的多個(gè)排水槽， 所述排水槽上開設(shè)有多個(gè)排水口。

進(jìn)一步地，所述排水槽的排水口連接有排水管。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)利用加固裝置組裝各結(jié)構(gòu)，既提高了系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，避免焊接組裝產(chǎn)生應(yīng)力造成腐蝕和裂紋，又快速高效，縮短組裝工期。另外，排水單元及時(shí)將停機(jī)坪甲板上的積水排出，減輕雨天停機(jī)坪甲板的承重。本發(fā)明的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)在保證結(jié)構(gòu)安全可靠的前提下，組裝簡(jiǎn)易快速，降低了生產(chǎn)成本，其具有很強(qiáng)的實(shí)用性和市場(chǎng)推廣價(jià)值。

為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)的直升機(jī)停機(jī)坪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)的俯視圖。

圖3是本發(fā)明的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)的側(cè)視圖。

圖4是排水單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是加固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1-圖5。圖1是傳統(tǒng)的直升機(jī)停機(jī)坪結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)的俯視圖。圖3是本發(fā)明的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)的側(cè)視圖。圖4是排水單元的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是加固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)，包括多組上下平行設(shè)置的上桁架10和下桁架20、支撐在上桁架10和下桁架20之間的支撐架30、以及垂直設(shè)置在相鄰兩個(gè)上桁架10之間的上連接架40和垂直設(shè)置在相鄰兩個(gè)下桁架20之間的下連接架；上桁架10與支撐架30之間、下桁架20與支撐架30之間均設(shè)置有一加固裝置50；相鄰的兩個(gè)上桁架10上的斜相對(duì)的加固裝置50之間還連接有斜連接架70，斜連接架70與上桁架10和上連接架40組成三角形結(jié)構(gòu)，更安全和穩(wěn)定。

具體地，加固裝置50包括底板51和與底板51垂直的豎板52，底板51和豎板52上均開設(shè)有安裝孔，使用螺栓將各結(jié)構(gòu)通過加固裝置50的安裝孔連接。優(yōu)選地，本發(fā)明還在上桁架10和下桁架20之間以及在上連接架40和下連接架之間設(shè)置斜撐架60，斜撐架60的兩端固定在加固裝置50的豎板52上。為了使整個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)更加穩(wěn)定牢固，本發(fā)明還在相鄰的上桁架10之間、上桁架10與支撐架30以及上桁架10與上連接架40的連接處均 設(shè)置有加固板；在相鄰的下桁架20之間、下桁架20與支撐架30以及下桁架20與下連接架的連接處也均設(shè)置有加固板。通常在安裝時(shí)，將加固裝置50的底板51安裝在上桁架10和下桁架20上，豎板52則用于安裝支撐架30和斜撐架60等。使用加固裝置50及加固板對(duì)上桁架10、下桁架20、支撐架30、上連接架40、下連接架和斜撐架60進(jìn)行組裝，既提高了結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，避免焊接組裝產(chǎn)生應(yīng)力造成腐蝕和裂紋，又快速高效，縮短組裝工期。

本發(fā)明還設(shè)置了排水單元80，排水單元80包括設(shè)置在上桁架10和上連接架40上的多個(gè)排水槽81，排水槽81上開設(shè)有多個(gè)排水口。本實(shí)施例優(yōu)選地在停機(jī)坪甲板的周圍設(shè)置了一圈排水槽81，另外在停機(jī)坪甲板的下方設(shè)置了兩條平行的排水槽81，便于在雨天及時(shí)將停機(jī)坪甲板中心的積水排出，減輕停機(jī)坪甲板的承重。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)利用加固裝置組裝各結(jié)構(gòu)，既提高了系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，避免焊接組裝產(chǎn)生應(yīng)力造成腐蝕和裂紋，又快速高效，縮短組裝工期，解決了現(xiàn)有技術(shù)中直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)因焊接易產(chǎn)生腐蝕和裂紋以及工期長(zhǎng)的問題。另外，排水單元及時(shí)將停機(jī)坪甲板上的積水排出，減輕雨天停機(jī)坪甲板的承重。本發(fā)明的直升機(jī)停機(jī)坪支撐系統(tǒng)在保證結(jié)構(gòu)安全可靠的前提下，組裝簡(jiǎn)易快速，降低了生產(chǎn)成本，其具有很強(qiáng)的實(shí)用性和市場(chǎng)推廣價(jià)值。

本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本發(fā)明的各種改動(dòng)或變形不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變形。